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RAV4の新車
新車価格： 450〜490 万円 2025年12月17日発売
中古車価格： 99〜645 万円 （4,165物件） RAV4の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ RAV4の新型情報・試乗記・画像
RAV4の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
Adventure | Z | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 450万円 | 490万円 | |
| 中古車価格 | 471〜599万円(100件) | 508〜645万円(232件) | |
| 発売日 | 2025年12月17日 | 2025年12月17日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 22.9 km/L | 22.5 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 137[186]/6000 | 137[186]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,620 mm | 4,600 mm | |
| 全幅 | 1,880 mm | 1,855 mm | |
| 全高 | 1,680 mm | 1,680 mm | |
| 車両重量 | 1,710 kg | 1,720 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 |
RAV4のモデル一覧
RAV4のレビュー・評価
(総投稿数：286件)RAV4 2025年モデルの満足度
4.24
レビュー投稿数：16件
(カテゴリ平均：4.26)
RAV4 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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知人が買ったHEV Zグレードを2日間の旅行で使ってみました。
【エクステリア】
悪くはないけど、先代のようなデザインの主張がなく残念。
ハンマーヘッドも北米カムリやクラウンスポーツのようなキャラクターとして使いこなせていない
貼り付けたようなフロントフェイスで、説明がないと何のクルマなのか分からないのは致命的でしょう。
リアは日産っぽくなったが、こちらもフロントとの相性がチグハグで？
【インテリア】
質素につきる。
貼り付けただけに見えるメーターは思ったよりも視認性がよく、真夏の炎天下でサングラスをしていても問題なかった。
センターのナビはエアコン操作機能が統合されてい 続きを読む るがやはり使い勝手は微妙かな。
この手のトヨタ製UIは210クラウンの時代から変わらず大変宜しくない。
鳴り物入りのAreneは普段そこまで体感できるものではなく無評価。
エアコン操作がナビに統合されて、旧型だとエアコンノブがあった場所には走行モードセレクトなどが配置されているが、殆どのオーナーが一度も使わないようなボタンが一等地に巨大なオブジェとなっているところからも操作性の推敲ができていないことが分かる。
インパネ回りは総じて質の低い樹脂で覆われており、ゴムっぽい素材やステッチ、ソフトパッドなども廃されているのが大変残念。収納性も低下している。
シフターはストレート式のエレクトロシフトマチックで、慣れれば操作性は良さそう。
【エンジン性能】
昔と変わらないA25Aだが、スムーズさがかなり増している。
【走行性能】
単なるHEVながらモータートルクが増し、エンジンとの切り替えがスムーズになりとても気持ちがいい。全く違和感なくレクサスと言われても信じてしまいそう。
【乗り心地】
サスペンションは硬さもちょうどよく、何より減衰やブッシュ硬さまでよく造られている。
低速での段差から高速道路まで、不愉快な振動や突き上げは一切なく、クラウンスポーツよりしなやかで高級感ある乗り心地
シート骨格は変わってないだろうと思われるが、クッション性のせいか支え方がより自然になり長距離運転には向きそう。
オーナーの知人曰く、先代のハリアーとRAV4の融合系というたとえがぴったりでした。
【燃費】
よい、ぶったまげるほどよい
【価格】
少し高いと思う
【総評】
総じて無難でいいクルマには仕上がってはいるものの、従来RAV4を愛していたオーナーにはやや厳しい結果になったかなと思います。
先代は上位だったAdventureは現行ではベースグレードに転用され、装備内容は酷いもの。
今回は乗りませんでしたがPHEV GRはシートベンチレーションが省かれるなど、グレード構成や装備には疑問が尽きません。
本車のコンセプトは何か？現行のハリアー、先代のRAV4、クラウンの特色をまぜこぜにして無難にまとめただけにしか思えない。
ワイルドなデザイン、収納などの使い勝手、安さ、操縦系統の操作性など、失ったものが多いように思える。 -
Noahからの乗り換えです。SUVは初めてですが、初めは車内の狭さに不便を感じましたが、慣れれば問題ありません。但しキャンプに行く際は荷物を大幅に限定しないと荷物が乗りません。これに関しては購入前から覚悟していたので問題ありませんが、アリーンがひどい状態で発売されていますので、5年待つべきです。そもそもカタログに小さくサブスクナビの契約が無い場合はオプションの機能が低下すると記載はありましたが、小さい！！せっかくお金払って付けた安全装備が使えないと意味が無いのでサブスク契約してナビを使ってみましたが、全く目的地の設定すら出来ない！この状態で良く天下のトヨタが500万円以上の車を発売したなと思い 続きを読む ました。早々にアリーンはあきらめてGeminiに変えてください。時間の無駄！日本はソフトウエアーが苦手なのでHUAWEIやGoogleに任せましょう。アリーンを期待して購入を検討さてている方は絶対に後悔します。車は進化どころか目的地にも行けない！これから改善しますが、そもそものスタート地点が大幅に遅れているので、いくらアップデートで改善しても他社には追い付けないので、途中で開発を断念するのではないかと思います。Google搭載車もアシスタントがGeminiに変更されてそちらの方が断然使いやすいので、そちらをご検討ください。但しこの車自体はいい車です。アリーンは無かった事にしてください。マジで！！
-
購入から約6ヶ月で4,000kmほど走った感想です。
【エクステリア】
惚れ惚れするとまではいかないけれども、洗練されていて迫力があり絵になるデザイン。
【インテリア】
ナビもコックピットディスプレイも大きくて解像度が高く見やすい。
ボタン類が押しやすく、どれもカチッと気持ちよく動く。特に一方向エレクトロシフトマチックのシフトはクリック感が気持ちよく、とても使いやすい。ボタンの配置もいいが、アラウンドビューモニターのスイッチが助手席側にあるのは慣れない。
高級感はないが、ソフトパッドが要所要所についていておりなかなか良い。高級なG-SHOCKのような質感。
車内は広く、ラ 続きを読む ゲッジも広いだけでなくとにかく使いやすい。
【エンジン性能】
滑らかで低速から力強く高速でも安定して速度を維持できる。ただし加速時にちょっとカサつくようなフィーリングがある。
【走行性能】
ハンドリングがよく、市街地でも悪路でも安定して思ったように気持ちよく操作できる。
スイッチ類全般が操作しやすい。
低速での移動も、加速も、高速での速度維持も楽にできて、このサイズの車を運転している感じがない。
オートクルーズコントロールは極めて優秀で信頼性が高く、高速での移動が本当に楽になった。
同サイズの車と比べると小回り性能は若干劣る。狭い駐車場では切り返しが一回増える感じ。
【乗り心地】
静かで滑らかで室内空間も広く、とても良い。
オーディオも標準のものでも十分良い。
【燃費】
このサイズの車としては考えられないほど良い。ちょっと前のプリウスと同レベル。
【価格】
内容に比べて少し高めかな。。でも十分にリーズナブル。
【総評】
街乗りに高速に、同乗者も含め気持ちよく乗れる車で、ラゲッジなどの使い勝手もよく万能選手。 - RAV4のユーザーレビューを見る
RAV4のクチコミ
(16454件 / 1325スレッド)クチコミ募集中
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PHEV Zに快適に乗っているのですが、1点気になる点があります。
HVモードで走行中にエンジンが始動した際、ダッシュボードかボンネット内からカタカタと異音が発生します。
部品がどこかに当たって共振しているのか、部品が緩いの分かりませんが、明らかに異音です。エアコンの室外機がジージーなるようなイメージです。
1か月点検でディーラーにチェックしてもらいますが、どのような続きを読む原因が考えられますでしょうか。
・エンジンが低回転時（低速時）に発生し、低回転である限り音が継続する。
・高速時は消える
・停車状態でエンジンを回しても発生しない
・EV走行時は全く発生しないため、エンジン回りが原因と推測 -
新型RAV4の購入契約をしておりますが、件名に記載しましたとおり、機械式駐車場の幅がネックで困っております。
契約している駐車場の管理会社から「カタログ」または「車検証」の提出を求められ、まずはカタログを送付したのですが、幅の制限を5mmオーバーしているとのことでNGとなってしまいました。
色々調べたところ、車検証であればミリ単位がセンチメートルに換算され、185.5cm→続きを読む185cmと記載されるため、車検証の提出であれば問題ない」との回答を得られました。
しかし、現在は納車前であるため、手元に車検証がない状況です。
大変恐縮ですが、新型RAV4（現行型）の車検証をお持ちの方がいらっしゃいましたら, 個人情報を隠した状態で、モデル名とサイズが記載されている部分の写しを共有していただけないでしょうか。 -
10/2（金）頃に一部改良のオーダーが再開されました。生産開始は11月からとのこと。改良は走行モードの追加で、価格がアドベンチャーとZは約5万円値上げされています。
私は10/3（日）の午後にRAV 4 HEV 改良Zを契約してきました。MOPは運転支援系のオプション以外は付けていません。
おそらく、11月の生産開始には間に合う見込みだが、いつになるかわからないとのこと続きを読む。
10/2以降オーダー再開後に契約した皆さん情報交換しましょう。 - RAV4のクチコミを見る
RAV4の中古車
-
RAV4 2.5 アドベンチャー E-Four 4WD 前後ドラレコ
- 支払総額
- 539.0万円
- 車両価格
- 533.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 4km 和歌山県
-
RAV4 2.5 アドベンチャー E-Four 4WD 登録済未使用車/保証継承/12.9型ディスプレ
- 支払総額
- 505.0万円
- 車両価格
- 495.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 5km 静岡県
-
RAV4 2.5 Z E-Four 4WD 4WD AT スマートパノラマパーキング
- 支払総額
- 550.0万円
- 車両価格
- 545.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2026年 5km 佐賀県
-
RAV4 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車/パノラマムーンR/純正20イ
- 支払総額
- 595.0万円
- 車両価格
- 580.5万円
- 諸費用
- 14.5万円
2026年 5km 大阪府
-
RAV4 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ
- 支払総額
- 605.7万円
- 車両価格
- 594.8万円
- 諸費用
- 10.9万円
2026年 5km 香川県
-
RAV4 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車 全周囲カメラ
- 支払総額
- 535.0万円
- 車両価格
- 525.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 5km 静岡県
-
RAV4 2.5 アドベンチャー E-Four 4WD 登録済未使用車/パノラマムーンルーフ/純正
- 支払総額
- 540.1万円
- 車両価格
- 525.0万円
- 諸費用
- 15.1万円
2026年 5km 大阪府
-
RAV4 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車 ZEUSコンプリートカー パノ
- 支払総額
- 645.4万円
- 車両価格
- 615.5万円
- 諸費用
- 29.9万円
2026年 5km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
RAV4とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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