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RAV4の新車
新車価格： 450〜490 万円 2025年12月17日発売
中古車価格： 77〜725 万円 （2,867物件） RAV4の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ RAV4の新型情報・試乗記・画像
RAV4の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
Adventure | Z | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 450万円 | 490万円 | |
| 中古車価格 | - |
687.7万円(1件) | |
| 発売日 | 2025年12月17日 | 2025年12月17日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 22.9 km/L | 22.5 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 137[186]/6000 | 137[186]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,620 mm | 4,600 mm | |
| 全幅 | 1,880 mm | 1,855 mm | |
| 全高 | 1,680 mm | 1,680 mm | |
| 車両重量 | 1,710 kg | 1,720 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 |
RAV4のモデル一覧
RAV4のレビュー・評価
(総投稿数：272件)
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【エクステリア】
無骨なイメージのRAV4が都会的なデザイン(Z)になって非常にかっこいい。モデリスタ仕様はさらに洗練されている。
【インテリア】
価格に対して内装はギミックは有れど上質とはいえない。価格に対して質感は低い。
ピアノブラックのAftermarket品カバーを購入してプラスチック感を消して何とかというところ。
【エンジン性能】
パワーは不満無し。ただ、エンジンは始動時は結構音がする。車内にいたら遮音性が高いためそこまで気にならないが、外で聞くとエンジン音は大きい。
HEVのモーターとエンジンの切り替えやアシストは歴代の中ではピカ一でシルキー且つ分からないレベルで上質。
【走行性能】 続きを読む
かなり良い。一般道でも足回りがしっかりと受け止めてくれる。ロールも前のRAV4より抑えられている。ただ、高速ではやはり重量の影響が大きく、パワーが足らないと感じるところはある。
【乗り心地】
普通。はっきり言ってこの部分は新型CR-Vに軍配が上がる。
【燃費】
リッター19ｋｍ〜20kmは出る(通勤片道30?、高速一般道)
サイズや重量からすると十分。
航続距離1000?は余裕で超える。
長距離高速運転をして見た。
距離片道270?で往復のうち500?は高速道路。
休憩なし、レーダークルーズコントロールを8割使用、速度は100ｋｍ/ｈで走行。
モードはエコ。
平均燃費は17.5km/L~18?/Lだった。
高速で長時間運転するとやっぱり回生ブレーキを使わないため、エネルギー回収効率が悪く、車両重量が増えた影響で燃費は上がらない。
ただ、そうであってもこのサイズでこれだけの燃費が出れば十分かな。
高速距離もおおよそ1000?は維持できるし。
あとがっつりハンドルを握る必要はなく、触れているだけでレーダークルーズコントロールが機能し続けるので楽。
ただし、視線を逸らすとすぐに脇見注意の表示が出るので、気を抜いてというのは出来ない仕組みになっている。
【価格】
込々(モデリスタ、ムーンルーフ、20インチ)で560万ぐらい。
内装質感がもう少しよかったら不満は無かった。
【総評】
全体的にバランスよく優等生のトヨタ車。
ライバルと言われたホンダCR-Vに対して走りの性能・質感は劣る。
しかし、コスト(燃費性能を含む)、デザイン、安全性能、サービスではトヨタが優れる。
ただ、車載OSのAreneはやはり発展途上。
今後のアップデートで解消すると思われるが、再起動が頻繁に起きたり、UIがまだ使いづらい。
音声認識も操作指示が認識されないことがまだ多い。
あとドライバーズモニターが絶妙にメンドクサイ。
これは今後のトヨタの安全装備が充実している車両には付くので仕方ない。
機能をオフにすると使えない機能も出るので、基本的には作動させておく必要がある模様。
ただ、劇的にクルコンが楽なので、ドライバーズモニターはメンドクサイけど、仕組みとしては許容範囲かな。
-
ハリアーとの比較です。
【エクステリア】
ここは好みで評価分かれそう。
ハリアーと比べて、フロントは好み。リアは好みでない。
【インテリア】
デザインはオーソドックスで可もなく不可もなく。
直線的でハリアーより好み。
機能装備はトヨタとして一通りの最新のものがついている。
アイリーンの発展性にも期待。
全周囲ドラレコ標準はいい。（PHEVは駐車監視付）
【エンジン性能、走行性能】
ハリアーと比べて特に変わらない。
【乗り心地】
ハリアーと比べて特に変わらない。
静粛性に関しては、ハリアーと比べてエンジン音が抑えられている。
ここは個人的に大きなポイント。
【燃費 続きを読む 】
相変わらず最高なんだと思う。
【価格】
妥当
【総評】
走行性能などは、もはやガソリン車としては熟成の域なので驚くことはないし、不満もない。（ハリアーと同等）
エンジン音は抑えられてるけど、気になる人は気になるレベル。（ハリアーよりはいいクラウンCOと同等）
でも、機能装備が最新で、総合的にとても魅力的な車だと思う。
これで、PHEVモデルなら最強だと思う。
-
リーフ試乗出来なかった帰り道のトヨタ店ふと見るとナンバー付のRAV4が置いてあったので興味本位で試乗させていただきました。
届いたばかりの新車のZグレードムーンルーフ付
【エクステリア】
サイドからみたフォルムは四角フェンダーアーチで先代と見分けつきにくいが、前後から観るとライト形状で先代と判別できる。
ボンネットフードは高くランクルみたいにカクカクして顔面圧がマシマシに。
タイヤは先代より1インチアップの235/50R20インチ、メーカーはダンロップ製でした。
【インテリア】
先代と似てるがメーターは12.3インチディスプレイになりNaviも表示可能に、またディスプレイ 続きを読む オーディオも12.9インチと大型化、なおかつZはヘッドアップディスプレイも付きに進化。
またシフトレバーはトヨタ特有のエレクトロシフトマチックでツマミですが、パターンはストレートTYPEになってました。
但しディスプレイはパノラマでなくスクエアタイプなので存在感半端無く，フロント視界に入りまくり。
合皮のフロントシートは先代同様小ぶりだがZはエアベンチレーション付。
パワースイッチはハンドル左手裏に小さな黒碁石サイズで目立たなく押しづらいかった。
【エンジン性能】
2.5ハイブリッドは先代と同じかなと思いきや、エンジン形式は同じでもフロントモータは新型で88kw→100kwにパワーアップ。リアモーターは形式，馬力は変わらず
営業さん同乗のため加速性能は試せませんでした。
【走行性能】
先代より視点は高くなった感じる。
車幅は先代と同じ1855mmだが、高くなったランクル風ボンネットの逆凹がマーカーなるかと思ったが、全体的にウィンドウの下端が高くなったのか直近の死角が多いので車幅は掴みづらかった。
ここは視界の良かったフォレスターに軍配上がる。
タイヤが大きクリア重たい為か凄いドッシリ感がありフォレスターみたいな軽快でトレース高いコーナリングは不得手。コーナはのんびり曲がるべし。
【乗り心地】
重たくなった車重がタイヤの接触部と路面と凹凸を減らすのか20インチ50タイヤでも良い…静寂性も先代よりパターンノイズは減っている。
【燃費】
未計測の為割愛
【価格】
Zグレードはドライバーモニター、デジタルインナーミラー、ハンドル，シートヒーター、シートベンチレーション等ほぼ標準で495万とハリアー並みに。
カタログ見て一つ気になったのは地図更新できるコネクティドNaviは年間1万円弱と結構高額です。
年払い，5年払いでも割引は少ない。
あと月払い880円がありますが，庶民は月払いで自衛するしか無いようです。
【総評】
画像での初見ではハンマーヘッドが違和感あったが、生で観るとまた印象が変わる。というか先代フォレスターみたいな気もする。
リアテールライトは欧州車みたいきインナーに縦ラインが入り高級感増し。
タイヤも見映えの20インチとオフロードが似合わないキャラと値段はハリアー寄りになりました。
走行性能は特にいつものトヨタ流で可もなく不可もなし。タイヤはバネ下重く、キャパオーバー感も…
相変わらずの人気によるリセールと充実した装備でコスパは高いけど、内容的には先代の外寸，ホイールベースは一緒なのでほぼスキンチェンジの熟成型フルモデルチェンジかな
- RAV4のユーザーレビューを見る
RAV4のクチコミ
(15937件 / 1283スレッド)クチコミ募集中
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PHEVを購入する際の補助金はだいたいいくらですか？
地域は東京です。
自宅はソーラー発電設置してます。(関係あるのかな？) -
パノラマムーンルーフが無い場合納期が違うとかがありますが、燃費やメンテナンスのほうで無い場合のメリットはどの程度のものでしょうか。
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先月発表になった新型RAV4 PHEVにほチャージモードはないのでしょうか。説明書等調べても見つかりません。
- RAV4のクチコミを見る
RAV4の中古車
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RAV4 Ｚ ハイブリッド Ｅ−Ｆｏｕｒ − 登録済未使用車 − ＭＯＤＥＬＬＩＳＴＡエアロ＆２０インチアルミ＆パノラマムーンルーフ＆緊急操舵支援＆ＩＴＳコネクト＆トヨタチームメイト＆１２．９型ディスプレイナビ付
- 支払総額
- 686.6万円
- 車両価格
- 670.7万円
- 諸費用
- 15.9万円
2026年 4km 兵庫県
-
RAV4 Ｚ ４ＷＤ 禁煙車 純正１２．９型ディスプレイ パノラマルーフ セーフティセンス追加機能 全周囲カメラ 寒冷地仕様 ハンズフリ−電動リアゲート 全席シートヒーター シートエアコン 前後ドラレコ
- 支払総額
- 685.9万円
- 車両価格
- 666.6万円
- 諸費用
- 19.3万円
2026年 5km 新潟県
-
RAV4 ハイブリッドＺ ４ＷＤ・サンルーフ・純正ナビ・バックカメラ・パノラマムーンルーフ・純正オプションアルミホイール！
- 支払総額
- 685.0万円
- 車両価格
- 668.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2026年 5km 北海道
-
RAV4 ハイブリッドＺ ノーマルカー・パノラマルーフ・トヨタチームメイト・アドバンストドライブ・ＩＴＳコネクト・２０インチＡＷ・おくだけ充電・カラーヘッドアップディスプレイ・ドラレコ（全方位）・デジタルインナーミラー
- 支払総額
- 676.0万円
- 車両価格
- 650.0万円
- 諸費用
- 26.0万円
2026年 5km 大阪府
-
RAV4 Ｚ パノラマルーフ トヨタチームメイト パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー ディスプレイオーディオ パワーバックドア ブラインドスポットモニター ドラレコ シートヒーター
- 支払総額
- 679.3万円
- 車両価格
- 650.5万円
- 諸費用
- 28.8万円
2026年 7km 大阪府
-
RAV4 Ｚ ４ＷＤ パノラマムーンルーフ コネクトナビ 全周囲カメラ ＴＶ パークアシスト サンルーフ 電動リアゲート アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター １００Ｖ電源 ＦＣＴＡ ＬＣＡ
- 支払総額
- 678.0万円
- 車両価格
- 668.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 8km 北海道
-
RAV4 Ｚ 禁煙車 サンルーフ １２型ディスプレイ 全周囲カメラ デジタルミラー ブラインドスポットモニター ＬＥＤヘッド＆フォグ オートハイビーム 純正オプション２０インチアルミ 合皮シート メモリーシート
- 支払総額
- 719.9万円
- 車両価格
- 700.6万円
- 諸費用
- 19.3万円
2026年 8km 東京都
-
RAV4 アドベンチャー 禁煙 ２トーンカラー ミネラル２トーンシート パノラマルーフ １２型ディスプレイ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター パワーバックドア シートヒーター 合皮シート ＬＥＤヘッド
- 支払総額
- 709.9万円
- 車両価格
- 698.8万円
- 諸費用
- 11.1万円
2026年 9km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
RAV4とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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