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実質航続400キロぐらい行くのでしょうか？

書込番号：26147962　スマートフォンサイトからの書き込み

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＞実質航続400キロぐらい行くのでしょうか？

好条件の交通環境で頑張ればいくんじゃね。

悪条件が重なる中で好き放題運転してれば、
カタログ値の半分程度になっちゃうこともあるんじゃね。

結局、どこをどんな走り方するか次第じゃね。

以上終了。
異常終了でも良いけど。

書込番号：26147975

3点

＞はる、、、さん

＞実質航続400キロぐらい行くのでしょうか？

無理でしょう。
たぶん350kmくらいだと思います。
ユーザブルなバッテリー容量を50kWhとして、電費７km/kWhで計算すると「350km」です。

そして高速走行をすれば、300kmくらい。（電費６km/kWh）
冬に暖房を使って高速道路を走ると250kmくらい、（電費５km/kWh）だと思えば、それほど違いないと思います。

ちなみに、所有した経験のある
24kWhリーフが、カタログ値228kmで、実際は160から180kmくらい。
40kWhリーフが、カタログ値400kmで、実際は280から290kmくらい。
N-VAN e:が、カタログ値245kmで、現状は150から180kmくらい、
いずれも新車の頃のデータで、カタログ値の70％ほどが目安となります。

600eの諸元表にある「交流電力消費率」は、
リーフなどとほぼ同じ水準ですから、電費も同じようなものだと考えます。

もちろん、使用する状況に左右されるのはたしかですし、
経年劣化により、走行可能距離が短くなっていくことも確かです。
（N-VAN e: は４ヶ月しか乗っていないので、夏場の走行可能距離は不明です）

書込番号：26148128　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

WLTCモードで、４９３ｋｍとのことですから、８掛けだと４００ｋｍ前後になりますかね。ただ、走り方によって大きく変わります。信号機の無い一般道が、電費が良くなります。高速道路は速度を出せば出すほど電費が悪化します。他にもマイナス的要因としては、寒さ、積雪、装着しているタイヤも影響を受けます。スタッドレスタイヤは影響が大きいです。
　リーフ４０ｋｗモデルはWLTCモードで、３２２ｋｍですが、一般道で信号機の少ない道なら、６年乗った今でも３００ｋｍ近く走行可能です。

書込番号：26148348　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

＞はる、、、さん

一充電航続（WLTCモード）は493km。でしょ無理じゃないかな

400kmって事はスペックの8割だからね

実質は7割で計算したら345km程度だと見た方が良いんじゃない

更に冬場は下がるだろうし

書込番号：26148507

0点

＞はる、、、さん
バッテリー総容量は54kWhですね
使用可能容量は50kWh程度、残量計0%-100%までの容量はそれより少ないと思います。
(0%でもいくらかは走れる余力がある設計になっていると思います)

9km/kWhで走れば400km走るのに必要なのは45kWh程度になります。
9km/kWhで走れるかどうかですね
例えば名古屋市内から長野の松本へ行く場合、標高差は500m以上になりますから、行きは電費7km/kWh
帰りは9km/kWhというように条件で左右されます。

しかし、私のこれまでのリーフの経験ではたいてい250-300km時点の休憩で10分とか補充電しますので、それの繰り返しで走行距離は無制限ですね
この時は自宅満充電で出発して帰宅まで550km程度、途中の補充電は10分 x 2回です。
https://youtu.be/cXWH_Fecr-Q
54kWhのバッテリー容量があり、超高速充電対応であれば実質走行距離は無制限です
重量も比較的軽いので電費も良い数値が出るかもですね

書込番号：26148732

2点