『急速充電の充電効率』のクチコミ掲示板

?充電前　25686Wh	?充電後　54124Wh	?-A 19.9kWh	?-B 11.5kWh

800VシステムのIONIQ5はCHAdeMO 450Vまでの充電器(1000V対応のFLASH以外の充電器)では、約405Vで受電し、車内部でバッテリー電圧に変換して充電されるので充電ロスが気になっていました。
今日、充電前と充電後のバッテリー充電量(OBD端子より取得)と充電器の出力(充電レポートより)で充電効率を計算してみました。
90kW急速充電器使用
?充電前 SOC39.5% 残量25686Wh　バッテリー電圧656.6V
?充電後 SOC79.5% 残量54124Wh　バッテリー電圧719.9V
?充電レポート 31.4KWh(19.9+11.5)
?-?　54.124kWh-25.686kWh=28.438kWh
充電効率28.438kWh÷31.4kWh≒90.6%
効率90%程度ということで400VシステムのLEAF e+を150kW充電器で充電した時とほぼ同等ということで安心しました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25816890/#tab

書込番号：26446164

7点

＞らぶくんのパパさん

　この手の少しマニアックな情報大好きです。
後付け計測器なければ知る事ができない情報は
とても参考になります。

書込番号：26446197　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

＞らぶくんのパパさん

　>受電量：28.438kWh−B残量：79.5-39.5=40.0%
　>％受電量：28.438÷40.0%=0.711kWh増/%　
　>％給電量：31.4kWh÷40.0%=0.785kWh増/%
　>給電時間：15分+9分＝24分

受給電効率：0.711÷0.785=0.9057%‥‥となりますね。

　　SEALではこれまでのQC給電平均は0.8794kWh増/%です。
なお、先の書込番号：2644288では0.9を超えています（表の値)。但し時間は30分です。

‥‥これって、どう考えれば良いのでしょう？。

書込番号：26446300

0点

＞卒fitさん
Leaf spy で使用していた10年以上前の古い"ELM327端子"がIONIQ5 + car scannerでも使用できました。
最初はECU接続をディフォルトの自動にしていたのでほとんど接続出来なかったのですけど、たまたま接続できたときに表示された"ECUプロトコル"を自動ではなくこれに固定すると安定して接続できるようになりました。
6)ISO 15765-CAN (11bit ID,500kbaud)
車種によって(ECUによって?)違うのだと思います。
car scanner はproバーションにアップグレードするつもりです。

＞Horicchiさん
今回使用た充電器は15分で90kW->50kWに落ちるいわゆるブースト器なので15分で一旦切っています。
(超高速充電器の多くがブースト器です)
そして車側の設定で急速充電は80%で充電完了の設定にしています。
そのため15分+9分となっています。

車のメーターに表示される%ではあまり精度は良いとはいえないです。
たとえば40%でも40.0%なのが40.9%なのかは判別できないです。
まぁ、それなりの回数の平均になればある程度の精度は出ると思います。
また、充電器側の精度もあまり良くないものもあると思いますので、私の取得した数値も参考程度に見てくださ。

書込番号：26446439

3点

＞らぶくんのパパさん

昇圧しても充電効率が変わらないのは良いですね。

急速充電器からの400Vをフルにつかえますから、単位時間あたりの充電量も多くなるはず。
羨ましい限りです。

こういう話を聞くと、
リーフを乗り換えたくなります。しかも補助金がモリモリだし。
（群馬県では山本一太知事がEVへの補助金支給を得意そうにTVニュースで話してました）

スバルのソルテラが517万円。補助金がお国から129万、県から50万ですから、実質338万。
カローラクロスのZグレードより安くなります。
（個人的事情によりさらに安くなるので、ひょっとするとヤリスクロスくらいの値段で買えます）
かなりクラクラします。

でも、まだまだ乗れるんですよね。今のリーフ（SOH87％）。悩みます…。

書込番号：26446794　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞らぶくんのパパさん
>車のメーターに表示される%ではあまり精度は良いとはいえないです。たとえば40%でも40.0%なのが40.9%なのかは判別できないです。
>また、充電器側の精度もあまり良くないものもあると思いますので、

う〜ん、しかし計算する上で他に何があります？。ex：４０％は40.0〜40.9%の意味は理解します。（四捨五入の場合は39.5〜40.5%）
メーターに表示されるB残量表示は「％」で、「kWh」では無いですから、私なりに誤差があるとしても、「%電費」「%充電量＝充電率」に拘りたいですね。
リーフスパイの精度はどのくらいですか？。


未だ、充電量(kWh)の表示が無いQC器も多いですから。
最新のQC充電器が「従量課金」になって来ており、この場合の充電量は、随分高精度ですね。(電力取引用メーター使用)
まぁ、充電量表示されるQC器の精度も高いと思います（ENEOS-CHARGE+など）。
家庭での自宅充電も電力会社からの請求明細の電力量を使う限り「高精度」＝信用できますね。



＞tarokond2001さん

(*^-^*) 価値ある内に手放すのが良いのでは？。

書込番号：26447854

0点

＞tarokond2001さん
県で50万はすごいですね
国と合わせて最大180万の補助金は羨ましいです。
この感じだとBEV普及元年になるかもですね

＞Horicchiさん
＞リーフスパイの精度はどのくらいですか？
今回はIONIQ5なのでCAR SCANNERというアプリ使用ですが、単に車のBMSからバッテリーの残存電力量を読み出しているのでアプリでの変換はないです。
充電前25686Wh、充電後54124Wh

書込番号：26447928

0点

＞らぶくんのパパさん
>単に車のBMSからバッテリーの残存電力量を読み出しているのでアプリでの変換はないです。

そうなんですね。EVのバッテリーに直接繋ぐわけですから、これも ”｢高精度｣＝信用” ですね。
失礼しました。

　･受電電力量を高精度で表示できるのは「リーフスパイ」「CAR SCANNER」となりますね。

　･給電電力量の高精度表示は
　　　?自宅充電による「電力会社からの利用･請求明細表の電力量」
　　　?「従量課金制の充電器の表示値」
　　　?「充電器プロパイダーからの電力量レポート｣(ZESP、ENEOS CHARGE Plus、など）になりますね。

やはり、無料充電Spotなどにある古い充電器では「充電力量」の表示が無いので、受電／給電の比率計算で個別算出（推定）ですね。

書込番号：26448475

0点

?充電前	?充電後	充電レポート

本日再度急速充電効率を測定しました。(バッテリー冷却でどうなるか?)
他の影響を少なくするため開始から終了までパワーオフ

150kW充電器(15分ブーストで以降200Aに低下する機種)で30分
?充電前　残量計26%(SOC26.5%) バッテリー電力量17012Wh　バッテリー温度31℃
?充電後　残量計82%(SOC82.0%) バッテリー電力量55854Wh　バッテリー温度41℃
残量計+56%
バッテリー電力量+38.842kWh
充電レポート　43.1kWh
38.8÷43.1=0.90　****充電効率は90%でした。****
バッテリー冷却は数回起動していましたがあまり影響なかったようです。
また、バッテリー温度は10℃の上昇でした。

書込番号：26499870

2点

?充電電流とバッテリークーラント温度推移

バッテリー冷却の影響
6月21日の30分充電時のバッテリー冷却の影響がわかるデータがありグラフが作成出来ました。
感覚では数回バッテリークーラーが起動したのが音でわかっていたのですけど、充電に対してどれくらいの影響があったのかはよくわかりませんでした。
充電時のCar Scannerのデータを見ているといろいろなデータが取れていることがわかり、そのうち
Battery Current (A)
Coolant temprature(℃)
をグラフにしてみました。(データー項目を選択するだけでCar Scannerがグラフを作成してくれます)
?充電電流とバッテリークーラント温度推移
左縦軸 充電電流(A) 赤線がBaterry Current (マイナスは充電)
右縦軸 温度(℃) 青線がバッテリークーラントの温度
横軸は時刻

充電開始直後は約-150Aから開始、8分後約-120Aまで低下、その後は約-110Aまで徐々に低下
(IONIQ5は800Vシステムなので充電器出力は405V 250Aが8分続きその後405V 200Aに低下し22分持続、これを車内部でバッテリー電圧に変換している)
クーラント温度が30℃を超えたあたりでバッテリークーラー起動し少し遅れてクーラント温度が低下し始めています。
クーラント温度が26℃あたりでばってりークーラー停止、これを2回繰り返し

全体を見るとバッテリークーラーの使用電力は充電に対してほとんど影響していないことがわかります。

書込番号：26500693

2点