『MC後のホイールとワイパー』のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ版のNXのワイパーが
フルコンなのかセミコンなのかきになります。

あとホイール。
NXの純正ホイール16kg。重いです。
軽量ホイールはMC後もオプションで選べるとおもいますが
NX純正オプション最軽量20インチホイールは鍛造の7.5Jで
TPM抜いた重さは12.4kg。61万6000円

ちなみにRAV4GRのホイールは同じサイズ（235 /50/20 7.5J）
10Kgの軽量ホイールが標準でついてきます。
下のグレードのZPHEVでさえ標準は12.2Kg
当然、どちらもPHEVの重量を支えられる設計です。

RXの最軽量ディーラーオプションホイールは
8.5Jの12.6kgで100万します。
NX買う人はこういうの気にしない？

書込番号：26566224　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

重量下げたいなら市販ホイールをはけばいいのでは？

見た目スポークでマイナー後と同じよう、BBS　RI-S　8.5ｋｇです。従来車で履いている人多いけど新色なら差別化できる。

RXの鍛造ホイールはいつのまにかNXにOPT設定されているけど、21インチなのでタイヤ購入が必要、20インチなら純正タイヤ

流用できるので価格も同じくらいと思います。

書込番号：26567692

2点

＞kp71さん
BBSでもRAYｓでもいいですけど
最もパフォーマンスが良いホイールを選ぶとレクサスブランドが
ホイールキャップから外れます。
そういうの「レクサス」が欲しい人は嫌がるんじゃないですか？

高級ブランドであるなら内外装の質感だけでなくユーザーが走らせたときに
実感できる部分にもコストを配分すべき。
オプションでホイールに追加の60万払わせるのではなく
高級ブランドならその程度は最初から装備しとけと思うんです。

書込番号：26567757

1点

＞聖貴さん

　ユーザーが走らせたときに実感できるところをレベルアップは同感です。

GRはコストを抑えつつやっている高いレクサスに何故導入できないのか！

ユーザーができるのはホイール交換ぐらい、装備いいので重いでなくしっかり軽量化して欧州高級ブランドを超えてきて欲しいです。

https://bbs-japan.co.jp/owners-photo/category/makers/lexus/?model_id=1135（←先の貼付忘れです）

書込番号：26567853

2点

レクサス（笑）

＞kp71さん
伝わる方がいてくれて助かりました。
NX買う人って世の中のこと知らなさすぎるんですよ。
本当のラグジュアリー高級車とレクサスの違いが
どれほどものか表にまとめました。

NXやRXなんてのはトヨタ車よりちょっといい
程度の装備しかついてません。こんなのが
高級車のわけないでしょう。
無駄に高いレクサスを買わされてる事を理解して欲しいです。
NX買う層って残クレアルファードみたいな輩か
リセール転売厨しかいないのかな、、、

書込番号：26568071　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

個人的には、Lのマークより、BBSのマークの方が、好きやねん。
そもそも、Lのイメージが良く無い。おでこで表現したら，最悪だ。

書込番号：26568507

3点

006	サイドウォールの美しさが違う

＞肉じゃが美味しいさん
450h+PHEVは重いんで006になるかとおもいます。
２３５タイヤ履かせた時のタイヤのむっちり感が消えてビシっと収まる。
純正は乗り心地でラグジュアリー感出したい狙いがあるんでしょうがみためがだらしない。
ステアリング操作性、加速、燃費、すべてにおいてBBSにしたほうがよくなるでしょうね。

耐荷重700kg
20インチ　8.5J
インセット +38 mm
PCD・穴数 114.3 mm・5穴
重量 8.5 kg／本
ハブ方式 PFS（ハブリング対応方式）
BBS公式NX対応掲載

レクサスが高級車というなら、こういうのは意識するべきだし
そういうのが分かってる人が買うのがブランド車なのでは？
RAV4では最初からできてることだよこれ。

書込番号：26568586

1点

レクサスも高級車だけ作ってるわけではないでしょう、ベンツやBMWもそう
NXはどうみても高級車ではないし
比較する場合、BMWならX1とかになるでしょう

SUVで高級車でもないNXに高価な軽量ホイールをはかせる価値がどの程度あるのか、ってことですね

ちなみに自分は軽量ホイール推奨派ですので鍛造1ピースのAftermarket品に替えるでしょうね
スペーサー使わず面も合わせたいからメーカーオプション、ディーラーオプションの選択は絶対なしですね
なのでどうせ替えるから純正から高価なホイールは付けないほしい。その分価格上がるだろうから。

235/50なら8Jか8.5Jですかね
ホイールキャップは極力純正品か純正品もどきが付くようなものを選ぶか、付くように細工しますね

書込番号：26568641

4点

フロント285/45/21 9.5J 約13kg リア315/40/21 11J 14.5kg	P社セッティングは前後でホイールが異なる。これが標準。

＞XJSさん
>>NXはどうみても高級車ではないし
殆どの人は高級車だと思ってるみたいです。
この掲示板で
「RAV4のような大衆車と一緒にするな」とか
「レクサスはメーカー」みたいなこと言ってる人いましたよ。

>>ホイールキャップは極力純正品か純正品もどきが付くようなものを選ぶか、付くように細工しますね
わかる
第六世代になったら330馬力くらいになりそうだし
後輪だけ255とかでもいいですね。扁平45にしないとですけど。
でもレクサスの足回りがそのセットアップに対応してるかっていうと
できないと思う。後輪操舵も後付けっぽいですし。

書込番号：26568674

0点

FRなら後輪を太くしたいところですが、FFやFFベースの4WDなら前後同じがいいかな

マカンはエンジン縦置なのでFRベースの4WDですよね
まあ気分的な拘りですが

書込番号：26568725

0点

カイエンEhybrid　0-100km/h 4.9s	トヨタのケーブルでも充電できます

NXはBMCも控えておりますが、みなさんに言っておきたいことは
モータージャーナリストとかユーチューバーは「よさそう」に
聞こえることしかいわない、ということ。

私からみたレクサスNXは「無駄に高い」です。

450Fスポ、450Lに必要だと思われるオプション付けると
950万くらいになります。
その中にはバージョンLのマクレビも入ってますが
あれはメイドインチャイナです。
マクレビ本来の音域は出せていません。
Fスポはマクレビ選べないけどおめでとうございます。
標準パイオニアのほうが出来が良いです。

ホイールについても触れてますがNXはミドルサイズSUVです。
なのに最小回転半径が5.8mもある。
画像で貼った車のホイールベースは2,895mmあります。
NXは2,690mm　ＲＸは2,850mm
RXよりも大きい。タイヤは315/40のホイール21インチ11J
NXのホイールより大きいけど軽く、最小回転半径は約 5.4mと
小回りも利きます。

RAV4標準モデルは5.5m
GR SPORTで5.7m

ほかの方も言ってる通り、ＮＸは高級車でも
ハイパフォーマンスカーでもなく
見た目だけラグジュアリーな無駄に高いRAV４です。
BMC前のNXではパフォーマンスすら新型RAV4に及びません。

＞XJSさん
>>まあ気分的な拘りですが
ですね。
これはFRベースの4WDで基本配分比：前38％ ： 後62％
出力配分は100-0　0-100まで無段階です。

書込番号：26568760

0点

＞聖貴さん
高いかどうかはどの視点から見ているかの違いもあると思います

スレ主さんほど車に詳しく無いですが、以前にRXを所有していた時にRAV4（あまり知りませんが笑）より優れていると感じた部分です
?車輛代金に3年車検までの点検費が全て含まれている
?最初からほとんどの装備が付いている
?ボディの塗装（色んな車輛を所有してますが素晴らしいです）
?静粛性（ガラス、消音材等）
?ディーラーでのサービス（店舗によるかもしれませんがここも大変素晴らしかったです）

私から見れば色んな意味でレクサス車は素晴らしいコスパだと思います

書込番号：26575931

5点

アウディの姉妹車だから、縦置きエンジンのFFベースじゃないですかね

書込番号：26575992　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞ランクルルーキーさん
前期RAV4と現行RXの比較であればおっしゃるとおりだと思います。

? 車両代金に3年分の車検・維持費を含める点
6カ月点検などのことでしょうか。必須ではない点検も多くそのために休日を
1日使うことを考えると私はそこまで必要性を感じません。

?最初からほとんどの装備が付いている
オレンジキャリパー、輻射ヒーター、パノラマルーフ、軽量アルミホイール、
マークレビンソン、デジタルインナー、前後ドラレコ、パフォダンEXPlus
エアロ３点がついてないです。RAV4GRは快適装備以外は全部ついてます。

? ボディの塗装
セルフリストアリングコートは魅力的な技術だと思います。
RAV4も耐酸性雨・耐スリ傷性塗装を採用しているため実用上どこまで差が出るかは別の話です。

? 静粛性
前期RAV4との比較ならその評価も理解できます。
ただ新型RAV4 PHEVは静粛性も進化しています。
世代が違うので仕方ないと思います。新型RXに期待ですね。

? ディーラーのサービス
私も購入検討時に訪問したので接客や店舗の雰囲気がよいことは認めます。
ただし、そのサービスにかかるコストも車両価格や維持費に含まれていると考えると
私は必ずしも必要だとは思いません。

＞素晴らしいコスパ
良くはないんじゃないかな。PHEVのRXは安く見積もって月10万は資産が減っていきます。
売却時の残価を差し引いた資産価値の減少幅はRAV4GRの２倍と試算してます。

新型RAV4はエンジン性能や運動性能、シャシー剛性、静粛性などが進化し
先進安全機能やブレーキ制動距離も含め確実にRXを上回っている点があります。
RXはオプション100万円の軽量ホイール履かせてもパワーウェイトレシオは
RAV4に劣り450hのPHEVでは環境性能で劣り500Fパフォのハイオクターボで加速性能も劣る。
フルオプション1000万円のトップグレードでも環境性能、加速性能、運動性能全てRAV4に負けてます。
やはり無駄に高いです。RAV4との価格差に見合う価値を現行RXやNXには見いだせません。

＞8Nさん
FRです。
V縦置き

書込番号：26576081

0点

スレ主さんの仰りたいことはレクサスNXは性能の割には値段が高すぎる且つ購入者はその辺りを本当に理解しているのかとのご意見かと思います。一理あると思います。
私はドイツ車等の外車を乗った事が無いのでレクサスの競合車であるメルセデス、BMW等のコストパフォーマンス、運転の喜びなどはよく分かりませんがレクサスはそれはそれはよく出来た車だと思います。一度外車に乗った後にレクサスに戻ると色々とご意見が出てくるのでしょう。
つまり高い値段を取るので有ればもっと細部まで丁寧にこだわりを見せてよと言うご意見でしょうか。
私はホイールが数十キロ軽くなる事でどの程度運転の喜びに貢献するかは分かりませんが何十万円も掛けてオプション対応を設定している事自体、本当に高級ブランドとして消費者の事を考えてるのか？そんな事ではメルセデス等の高級ブランドとは肩を並べられなくとても高級車とは呼べないよと仰ってるのですね。
まあメーカーは利益至上主義ですから優先順位が各メーカーで違うのでしょう。トヨタ車は昔からスレ主さんが仰る通り車好きからは嫌厭されてますよね。だけど私の様な一般人をそれなりに満足させるのはお上手だと思います。
今週末に発表されるNXは次期モデルで相当値上げされる様ですから我々一般人も厳しい目でレクサスを吟味する必要がありますしまたレクサスも価格アップに応える車作りをして欲しいものです。

書込番号：26576744　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

＞何故かレクサス買ってしまったさん
>>レクサスも価格アップに応える車作りをして欲しいものです。

ブランド演出がうまく、なんとなくよさそうだな、という雰囲気で
車を売ってしまうマーケティングはさすがです。
車はネジ一本、オイルの粘度など小さく細かい積み重ねで
作られるものです。それはトヨタ車の土台があってこそ成立するものです。
今のNXやRXのユーザーにはそういった車の本出を知ろうとせず
700万円だとの800万という車をブランドを得るために無理して購入しているようにしかみえません。

>>期モデルで相当値上げされる様ですから我々一般人も厳しい目でレクサスを吟味する必要があります
知識がなければ判断ができません。
NXやRXレベルの車を購入する層はそれが判断できるだけの知識がないように見えます。

書込番号：26576778

0点

チャッピーが選ぶの良い車（予算700万円）
トップ3は以下のようです
1位レクサス NX350h F SPORT AWD
2位アウディ A5 TFSI 110kW
3位BMW 318i M Sport
チャッピーの知識がどれ程か知りませんが
自分よりは知識がありそうです
少なくともNXは良い車ということになりますかね
タイトルと無関係でしたね
失礼しました

書込番号：26577283　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

＞CELICA.comさん
Aiは間違えます
AIに入力するデータが正しくないと
スペック音痴を肯定されるだけで正しい結果は得られません。

書込番号：26577499　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

GPT	クロード	ジェミニ	グロック

＞CELICA.comさん
AIってのは道具。車と同じ。
会社とか家族みたいな自分が属するコミュニティで
その使い方をすると危ないよ。

各AIにあなたへの印象を推論させた結果は以下の通りです。

残クレクサス
支払い額だけ富裕層
所有権無きオーナー
リセール幻想民
中華製マークレビンソン
雰囲気プレミアム
エンブレム課金勢
青空駐車パノラマルーフ
スペック音痴
確証バイアスカタログ信者

書込番号：26577551

0点

理解できない人を論破するつもりもあありませんが、
服や靴のブランドは何をどういう基準で選んでますか？
素材から縫製工場まですべての知識を持った上で買います？
株式投資する時、全企業のIR情報読み知識をつけて比較検討してから買います？
暇な人かプロはやるんでしょう。
自分の過去の投稿もぜひAIで分析してみてください。
ちなみAIは『間違える時もある』という表現が正しいと思います。当然、正しい時もあるという事です。
AIは間違えますと言ってる人が、AIで他人を評価してる辺りはスゴいなぁと‥
そもそも他車の利点だけを取り立てて、NXにはアレも無いコレも無いとなんともまぁ‥全車種にやってみると暇つぶしなりそうですね

書込番号：26577642　スマートフォンサイトからの書き込み

14点

＞聖貴さん

今回の書き込みはどうしたのでしょう？
全編通してなんかけんか腰なのでびっくりです。

スレ主様なら、RAV4からNXにしていくのに、
同じプラットフォームの剛性を高め、静粛性を増すために遮音材を入れてガラスも変え、
サスを変えて、内装を変え、塗装も変えていくのにどれだけコストがかかっているかわかっているはずです。

そこをあえて書かず、反応した人をいじって炎上させようするように見えてしまって、上品ではないです。
（そういう意図ではないと思うのですが）

スレ主様はレクサスにだけ厳しいようにも見えてしまいますが、なぜでしょう？
悪くない車だと思いますが……？

書込番号：26578465

7点

＞今のNXやRXのユーザーにはそういった車の本出を知ろうとせず
700万円だとの800万という車をブランドを得るために無理して購入しているようにしかみえません

車の本質？

SUVとしてはNXとRXは悪くはないと思いますけどねえ
デザインの好みで選んでるんじゃないんですかね？

私はLXとUXが全く解せない

書込番号：26578569　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

車検G-Link、搾取する側からみた維持費	リセールとRAV4GRと同等の走行性能を持たせた場合のオプション	総支払額差

＞チチカカ湖は土砂降りさん
>>全編通してなんかけんか腰なのでびっくりです
怒ってもないし、喧嘩するつもりもないです。

NXとRAV4GRのPHEVで比較した場合
NXは上質な内装、快適装備、防音ガラス、遮音材、
電子サスペンションが追加されます。運動性能もGRに合わせて
メンバーブレースや軽量ホイールも履かせます、
その場合、OP込み車体価格差は約300万高くなります。
5年間維持費の差はハイオクなのもあり25万以上高くなります。
減価償却は余計なOP除いた素の状態でも少なく見積もって月10万以上です。

これだけの価値がNXにあるんでしょうか。
私にはないと思います。

＞XJSさん
>>デザインの好みで選んでるんじゃないんですかね？
見た目はいいですよね。BMC後のリアのLLランプ
がどうなるか実際にみてみないとなんとも。

書込番号：26578777

1点