『アイサイト一時エラーの情報共有』のクチコミ掲示板

最近、３日連続で朝一エンジンかけて暫く暖気（タコが１１００ｒｐｍ位に落ちるまで）して走りだすと、アイサイトエラー（白地）が出て、暫く走ると自動的に解除するという現象が出ていました。
（昼間等は問題無い）

バッテリーが弱ってきているので、朝冷えた状態（バッテリーに厳しい）でクランキングでもう一つ電圧が落ちて、それがアイサイトの電子部品に影響を与えてるのだろうと思って、バッテリーを新しくすれば治るかも？と思いそれも含めてデイラーでアドバイスを貰おうとエラーログの解析をして貰いました。

デイラーの整備士曰く、経年変化によるアイサイトのカメラ及びフロントガラスとのスキマに入り込んだ微細なホコリが原因で、タバコを吸う人のクルマはよくおこるって言われました。
バッテリーの電圧については、特になにも言われず。
ただ、アイサイトカメラ内部に結露防止のヒーターが組み込まれており、ひょっとしたら関係するかもとの事。

で、調べて貰うとアイサイトカメラカバーに対策品が出ているとの事。
しかし残念な事に、私のクルマは５年が過ぎており５年以内なら無料だが、交換すると￥３００００強が必要らしいです。
もし、アイサイトエラーが頻繁に出るひとは、早めに調べて貰うとよいかもです。

私の場合、ダイナミックモーションパッケージを今月末に施工する事になり、その時にアイサイトのカメラ部分の掃除をして貰う事になりました。（対策品カバーが安ければカバー交換も考えましたが）

ただ、この話は続きがあり、別の理由でバッテリーを新調したのですが、不思議な事に新調してからは一度も朝一のアイサイトエラーが出ていません。
やっぱり、俺のカンは冴えてたんじゃないのと思っています。
まぁ、まだ3日目ですが（笑）

書込番号：26565105

5点

＞redswiftさん
情報ありがとうございます。
私は特に症状は出ておりませんが今後気を付けたいと思いました。

書込番号：26565198

1点

状況を考えると、呼気の水蒸気が冷たいレンズかガラスで結露したのではないかと。

始動時からエアコンONで空気を回せば、起こらなそう。

書込番号：26565318　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞コピスタスフグさん

返信ありがとうございます。
イグニッションオン時から、フルオートエアコン状態オンです。
不思議なのは、朝一エンジンかけて止まってる時はアイサイトエラー出なくて、走り始めて数メートルから数十メートル走るとピッとエラーが出ます。
どうも、止まってる時のカメラ画像より走って動く処理になって演算処理が間に合わなくてエラーを吐くような気がしてならんです。
で、電圧が低いとアイサイトのCPUのクロック低下等が起きてるんじゃないかと読んだわけです。
まぁ、あくまで私の仮定ですが

書込番号：26565419　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞フルオートエアコン状態オンです。

気温が低いと一番最初はデフから吹き出すと思います（気温によってコンプレッサーの稼働・内外気も切り替わる）。しばらくすると上か足元の吹き出し口に切り替わるので、その辺りも影響していないかと、知らんけど。

いずれにしても影響を受けやすくなった要因があるのかもしれませんね。

書込番号：26565480　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞コピスタスフグさん

ありがとうございます。
エアコンの吹き出しも影響あるのかもですね。

対策品のカバー図を見せてもらったのですが、風の通りを良くなるように空気の導入口を広げてるように思いました。
ただ、整備士の方と話してたのですが、これだと逆にホコリが入りやすくなるような気がという意見で一致しました（笑）
まぁ、ブロアーでホコリを飛ばしやすい気もしますが。

私はあまりカメラに詳しくないのですが、焦点距離の関係でボンネットの先１ｍ位からその先に焦点があうようになってたら、そんな５ｃｍや１０ｃｍ前のホコリなんか関係ないような？
まぁ、微細なホコリを核として結露しやすいとか、あるかもですが？

ただ、今の季節今の環境では（私のまわりでは）結露なんて全く関係ないほどカラカラで清々しいです。

書込番号：26565491

1点

＞redswiftさん
　いろいろと考察されているところに申し訳ないのですが、
私の場合、バッテリが劣化してないと思われる時でも起きていたので
（もちろん購入から10か月後の1年目の秋でもバッテリ電圧が低かった可能性もないわけではない）
電圧低下要因説でない方に一票、投じさせていただきます

　私が遭遇したのは真冬ではなく、今頃から11月にかけての少し寒い時です。
雨の日で湿度が非常に高いと思われる時もあればそうでない時もありました。
　新型レヴォーグ搭載の日立製でないアイサイトカメラには結露取りのヒータ加熱回路が入っている情報は得てましたので、そのヒータ加熱回路の設計作動温度がもっと低い時に合わせてプログラミングされていたから、
外気温があまり低くない時にはその働きが悪いのだろうと思っていました。
（走り出してしばらくたってからということにも同意するので、外気温があまり低くない時はすぐに加熱が切れてしまって再結露が起きていたのかもしれません）
　ただし、ほんとに外気温に対するヒータ加熱時間が短すぎることが原因の場合にはソフトの入替だけで対応できるはずなので、カバーの改良版が出ているということは、実際に通気性が悪くて水蒸気の排出ができなくて再結露が起きるのかもしれませんね。
　※アイサイトカメラ部のリプロは出ないの？って訊ねてみるのも手かもしれません。

書込番号：26565510

2点

＞1701Fさん

＞＞
新型レヴォーグ搭載の日立製でないアイサイトカメラには結露取りのヒータ加熱回路が入っている情報は得てましたので、そのヒータ加熱回路の設計作動温度がもっと低い時に合わせてプログラミングされていたから、外気温があまり低くない時にはその働きが悪いのだろうと思っていました。
（走り出してしばらくたってからということにも同意するので、外気温があまり低くない時はすぐに加熱が切れてしまって再結露が起きていたのかもしれません）
＞＞

なるほど、流石ですね。
この説明は納得です。
後、付け加えるならアイサイトのカメラ部の密閉度が中途半端で、普通フルオートエアコンで使ってれば車内が結露するなんて、ほとんど無いじゃないですか、フロントガラスの外側が夜露で濡れる事があっても。
だから、アイサイトカメラ部分も風通しを上げた方が結露しにくいと踏んだのかも？ですね。
ただ、バッテリー交換前だと、朝一番の運転でアイサイトエラーが頻繁に出て、新品バッテリーに交換してからは、全く出ないのでバッテリーの電圧も関係してるのは間違いないと私は思っています。

話は変わって、長年レガシィに乗ってたツレが、子供が大きくなってクラブ活動なんかに重宝すると嫁の圧力に負けて大手メーカーのミニバンに乗り換えたのですが、そいつが「一週間で飽きた」ってぼやいてました。
＞1701F さんも、そろそろ飽きてきたんじゃないですか？
スバルは、何かにつけて色々楽しいすよ。又スバルに戻ってきませんか（笑）

書込番号：26565571

1点

アイサイト、カメラ部分の掃除及びダイナミックモーションパッケージ施工から我がレヴォーグが帰ってきました。
チョット感想をまとめてみます。

アイサイト、カメラ部分の掃除

デイラーからの帰りは問題無し。
仕事場からの帰りは土砂降りの雨で、アイサイトエラー発生。
途中、小降りになりアイサイト自動復帰しました。
これは、アイサイト通常運転と思われます。

翌朝、フロントガラスに夜露が降りています。
ワイパー入れても、すぐ露がおりて朝日で白くなる始末。
手動ワンタッチワイパー状態で走り出すもアイサイトエラー発生。
デフロスターかけて、数分オートエアコンから暖かい空気が出だす頃、アイサイト自動復帰。
これも、アイサイトあるあるのような感じで仕方ないか？

その後、２日間はアイサイトエラーは無し

まぁ、暫く様子見してみます。

書込番号：26579159

1点

ダイナミックモーションパッケージ施工

デイラーで受け取っての帰り、すぐ感じたのが路面の凸凹を凄く拾う感じです。
なんか安いダウンサス入れて車高を落としたのかと思うほどです。ただ本当に車高を落としたわけで無いので車体自体揺れは今までと同じです（笑）
で、タイヤノイズを沢山拾うので、うるさくなったかというと、音自体はマイルドになってるようで、道路の段差を通過する時、今まではダダンならタタンといった感じです（チョット大袈裟でダダンとタタンの中間位か）

昨日、私用で良く走るところ（１００Ｋｍ程度）をドライブしてきましたが、田舎のワインディング道路では、隣の嫁が「チョット怖いからスピード落として」って言うのですが、昨日は言われなかったのでクルマがやはり安定しているんじゃないかと思います。
確かにカーブで今までは外側のタイヤが７割内側タイヤが３割仕事しているとすると、それが６割４割位に内側のタイヤが良く仕事をしているように感じられます。
なんかロールが減ってるのかも？（まぁショックやバネを変えてないので不思議ですが）

ただ、添付写真のアライメント測定の結果から、調整前がかなり狂ってるので（特に左前）アライメント調整の効果の方が大きいんじゃないかと？思っています。
よって、この後付け交換部品の効果かは？良く分からずといった所ですね。

まぁ、１か所はピロボールブッシュでガチガチ、他のブッシュも新品になる、１Ｇでの設計上限トルクによる手締めの効果も大きいとは思いますが。

工賃￥４４０００で、ロアアーム、タイロッド交換、前後アラメント調整、各部増し締めは安いように思います。
部品代￥８８０００はチョット高いかな？

後、私のクルマはＥＸなんで、普通のショックですけど、これがＳＴＩで電子ダンパーならもっと面白いのかもしれませんね。

書込番号：26579161

0点

＞redswiftさん
アイサイト一時エラーはバッテリー電圧とは無関係ということでよろしいのでしょうか？
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ダイナミックモーションパッケージ施工の件
(このスレに書いたら埋もれちゃうのでもったいないけど聞いちゃう）
　結局、車検証が書き変わるの話はどうだったんですか？

書込番号：26579172

1点

＞1701Fさん

どうも電圧、無関係 みたいですね！
ただ、復帰する時間は早くなってるかもと思いませんか？とまだ粘ってみると（笑）

車検証は、やはり法律変わったのか？変更無しですね。
こんな事できるなら、例のボタン二つも表に出して来れないものか？不思議です

書込番号：26579178　スマートフォンサイトからの書き込み

1点