『19型の中古駆動バッテリー容量』のクチコミ掲示板

先日、19型GG3Wを中古車屋に見に行ったのですが、チャージモードで満充電にしてのEV航続距離はエアコン有り30km、エアコン無し37kmでした。

2018年12月登録4.8万キロなので7年10ヶ月の経年劣化もあり、13.8kwhから何%と推測できるでしょうか？
もし、先日達の教えにより70%以下のようでしたら、購入しようかと思います。

過去の事例も見ましたがおおよそ30km表記だと、交換対象になるものが多い気がします。
ただしEV航続距離については記載あるものの、エアコンの有無について言及が無いのでおおよその判断になるかと思いますが、どなたか詳しい方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

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2点

＞満充電にしてのEV航続距離はエアコン有り30km

航続距離からバッテリーの健全性は推し量れんよ。

ほとんど同じパワーユニットのエクリプスクロスで、
新車当時からそれまでの走行条件によって、
満充電でも42km前後が表示されることは珍しく無かったしね。

安く買ってバッテリー新品に買えてもらったらラッキー、
って動機なら、少し慎重になった方が良いでしょうね。

書込番号：26560759

3点

ただのHVだと考えたら20ー30キロ走れたらラッキーだと自分なら思う

書込番号：26560786

1点

劣化を気にするなら
7年経過なら、今後劣化速度が上がるかもしれないし、乗っている間気になって気疲れしませんか
ただのＨＶの方が良い様に思いますが

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1点

これ、保証期間内（８年）だから、中古で買って無償でバッテリー交換してもらおうという話ですよね・・・

まず、表示だけで判断なんてできません。
測定器が必要です。

次に、バッテリー交換してもらうのは、かなりハードル高い。

↓このスレが参考になるかも。
〔書込番号：26493197〕
https://s.kakaku.com/bbs/K0001395438/SortID=26493197/

老婆心ながら。

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0点

皆さんコメントありがとうございます。
ハイブリッドモニターを購入して取り付けて見たいと思います。

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0点

チャージモードでの充電停止まででは100%充電はできず、
それで30キロなら70%には達して無さそう
中古車販売店が三菱ディーラー系であれば、売り出す前に容量測定をおこなって交換対象だった場合はあらかじめ交換されている
対象間近の車両の場合はその時のオーナーが70%ギリまで乗って交換まで持っていく可能性は高い
なので一度交換された個体を探した方がよいのかも？
ただし、交換されたバッテリーは新車の時のバッテリーより劣化が早い可能性がある

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ありがとうございます。
正直、通勤30kmなので毎日充電したら問題ないのですが、なるべくバッテリー状態が良い方が嬉しいと思い質問しました。駆動バッテリー交換済みは車両価格も高いので、その差額のメリットはほぼ無いのです。

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モニターを繋いだら78パーセントでした。
交換には程遠いですが8年経過でこの数値なら悪く無いので購入しました。

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1点

購入おめでとうございます。
GG3Wは真面目に改良熟成がされていて、お得なモデルかと思います。
駆動用バッテリーについてですが、私のGG3Wは昨年70%切りで交換していただいたのですが、1年で78%まで低下しました。
（もともと年7%程度劣化する使い方と走行距離）
交換用は完全な新品バッテリーとは違うようですので、対象になったらラッキー⭐︎程度と考えておくほうがいいと思います。

EV走行は30キロ前後でも充分と思えるのなら、GG3Wは長く楽しめるクルマです。

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車体180万で走行4.8万キロのGグレード。
SDA装備の個体でした。

交換バッテリーが新品でないリビルド品の情報は聞いたことがあります。調べたらGG2Wと比較して劣化が緩やかな特性の改良型LMO正極材を採用してるそうです。
この時期にEV走行してみると、郊外でMAX42km走れました。もちろんエアコン無しです。

暖房時期になったらファンヒーターを持ち込むのが一番良さそうですね。ＯＰの電気温水ヒーターは電気で水温上げるのが非効率なので、布団乾燥機(600W)を後部座席足元にセットしてホースをシートの下に這わせて足元から吹き出しできる様にする予定です。

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