『ガソリン車の高速燃費』のクチコミ掲示板

Honda Total Care画面より切抜き

フリード ガソリン車(2025年1月26日納車)乗りです。
普段のチョイ乗りでは10km/Lまで行かないのに、先日にほぼ高速道路での走行で19.5km/L(いずれもHonda Total Careドライブノート表示)でした。ガソリン車はある程度の距離を巡行する時でこそ本領発揮と言うことでしょうか。
燃費以外のメリットでガソリン車を選択したのですが、チョイ乗りにはe:HEVの方が燃費的には有利だったのか…e:HEVは高速ではガソリンエンジンが頑張るモードになるようなので、重量があるのが燃費的に不利になるのではと、少し気になった次第です。

書込番号：26578597　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

高速道路はブレーキの使用頻度が下がりますので
ブレーキの熱が燃費悪化の最大の敵です

HV　や　EV　は回生ブレーキで効率を上げています

書込番号：26578603

0点

＞KAZMAZDAさん

こんにちは、
前ヴェゼル２０１８年式ガソリン車Xに乗ってます。
エンジンは、同じ排気量、兄弟かと思います。

普段、燃費は、町中は大体１２キロ

高速道路は、２０キロ弱が多いです。２０キロいったこともあります。

私は、短距離の時は、10キロ切ることもありますが、スレ主様の町中10キロ切るのは、混み具合でそんなものなのかと思いますが

総走行距離4万キロちょいですがよろしければ生涯燃費ほとんど変わらなくなりました。スレ主様は、生涯燃費どうでしょうか。
よろしければ教えて下さい。

書込番号：26578604　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

高速道路では軽い純ガソリン車の方が優れた燃費を示すのは普通の事です。

理由はひろ君ひろ君さんが書かれている通り。

書込番号：26578620

2点

KAZMAZDAさん

フリードのe:HEV とガソリンのWLTCモードでの市街地モードと高速道路モードの燃費は下記の通りです。

FREED e:HEV FF AIR EX
市街地モード：25.7km/L
高速道路モード：24.1km/L


FREED ガソリンFF AIR EX
市街地モード：12.1km/L
高速道路モード：18.7km/L

WLTCモードのようにe:HEV は高速道路では燃費が若干悪化しますが、ガソリンは高速道路で大幅に燃費が良化します。

それでも高速道路でガソリンがe:HEVよりも燃費が良くなる事は無いです。

私も以前ホンダのe:HEVに乗っていましたが、高速道路で速度を控え目にして走行すると、高速道路でも市街地と同じような燃費になっていました。

高速道路で燃費が悪化する要因は速度を上げると空気抵抗が増加する為です。

私の中では高速道路で速度を1割上げると燃費は1割悪化するイメージです。

書込番号：26578621

4点

KAZMAZDAさん　おはようございます。

自動車開発及びHEV開発経験から

GAS車にて高速道路ではHEV車との燃費値が近くなります

HEV車の高電圧BATTの容量は小さく
市街地を中心とした加減速走行でほぼ決まります。

走行エネルギーを減速時回生しそのエネルギーを発進などEV走行に使うことで
燃料消費を削減していること

発進、急加速などENGの熱効率が低いところを使わずシリーズ運転とし
ENGに発電負荷を与え駆動系としての熱効率を高めていることで
平均燃費を高めています。

HEV車では高速道路での燃費が伸びないのは
減速頻度が少なく回生量が少ないことと

高電圧BATTが満充電近くになっている場合減速による回生をしないことにあります。（過充電によるBATTダメージ保護）

ではGAS車が高速で燃費が伸びたのは
ENGの燃料消費率が低い（最も熱効率が良く走行できる）ENG回転数は
2000〜3000rpm当たりです

おそらく今回の高速走行では
大半を80〜100km/hくらいで走行されていたのではないでしょうか

これはHEV車も同様なことが言えます

ENGの熱効率が高い範囲2000〜3000rpm当たりであるということを
参考程度の知識として頂ければ幸いです

書込番号：26578660

1点

＞高速道路はブレーキの使用頻度が下がりますので

高速で燃費が良いのは、アクセル開度が一定になり燃焼効率が上がるからだよね。
街乗り5km/l台の車でも高速なら12km/lは簡単だし。


＞ブレーキの熱が燃費悪化の最大の敵です

これ、何言ってんだか分らんから、もっと詳しく説明して。

書込番号：26578664

3点

皆様、返信ありがとうございます。
勉強になります。

＞banichannさん
ご質問の件、総走行距離は2860km(少ない！)、生涯燃費は8.3km/Lです。チョイ乗りは、自宅から駅まで往復2.5km程度が多いです。

書込番号：26578669　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞KAZMAZDAさん

ありがとうございます。

まだ走行距離少ないので、変化すると思いますが、

短距離、町中中心なのか、
少なめではありますね。

ありがとうございました。

書込番号：26578680　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

> 高速で燃費が良いのは、アクセル開度が一定になり燃焼効率が上がるからだよね。

燃焼効率というか速度（アクセル）一定で加速しないことが燃費に寄与します

（等速運動より）加速はとにかく力を使うので燃料消費が増えます

書込番号：26578693

1点

高速で車体が重くてもe:HEVの方が燃費は良くなります。
60キロ位から負荷が掛からない状態になるとギア比の高いエンジン直結モードになりますが、変速機を持たないため、高速でも坂や加速時にはその負荷に応じてエンジンは回転数が上がり、直結モードから切り替わりモーター走行に変わります。
また高速走行時でも減速や下り坂では回生モードによりバッテリーに充電され、直結モードの走行中の場合も負荷が掛からないときはバッテリーにも充電され、バッテリーが貯まると高速走行中でもエンジンが止まり、EV走行へ切り替わるので燃費が良いのです。

書込番号：26578720　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

高速でも路面状況は色々あるので、数値は結構上下します。
さらに重いステップワゴンeHEVでも、20km超えを出すときもあります。

書込番号：26578726　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

すいません、貼り忘れです。

書込番号：26578729　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞燃焼効率というか速度（アクセル）一定で加速しないことが燃費に寄与します

開度が一定ってのは、加速しない巡航だって分からないかな。

書込番号：26578749

0点

KAZMAZDAさん こんにちは

＞生涯燃費は8.3km/Lです。チョイ乗りは、自宅から駅まで往復2.5km程度が多いです。

なるほど
時間にして5〜10分程度の走行頻度が多いということですね

＞燃費以外のメリットでガソリン車を選択したのですが

と書かれていますが

KAZMAZDAさんの使用環境では
燃費だけでいうとHEVとGAS車では、それ程違いがでないです

理由は
コールドスタートの場合HEVも
あくまでも目安ですが水温60度以上になるまで排気ガス浄化の為にエンジンが回ります（仮にEVスタートしてもすぐにシリーズ運転となります）
常にENGはある一定温度以上キープさせキャタライザーによる排ガス浄化機能をキープさせます。

2.5km程度だどコールドスタートで少し濃いめのGASでの燃焼を安定させる制御期間内の為
生涯燃費は8.3km/L程度になっていると考えます。

なのでKAZMAZDAさんの使用ではHEVの燃費効果は極わずかになります

以前もこのサイトでHEVなのに燃費が良くないと記載されていることが多々ありました
いずれもKAZMAZDAさんと同じく走行距離が短くHEV効果が出にくいものでした

なので燃費をみても今の使用環境ではGAS車を選択したのは正解だと考えます。

またHEVによる重量UP分は走行エネルギーもその分多くなり
回生エネルギーもその分多くなる為市街地などで燃費へ与える影響は無いと考えても良いくらい少ないです。

HEVの良さは
MOT駆動による静粛性、電動ターボのように瞬間加速レスポンスが良いなど
燃費以外にも多くありますので
ひとそれぞれで選択されていると考えます。

参考になれば幸いです。

書込番号：26578772

1点

＞KAZMAZDAさん
あまり参考にならないとは思いますが、感想まで。
e:HEV 4WD　19000ｋｍ　生涯燃費18.9ｋｍ/ｌ　とはいえ冬場は15、その他は21ぐらいでめちゃ冬場に弱い。

あと、毎月200ｋｍぐらい高速に乗るのだけれど、
平均燃費計、市街地燃費で２２ｋｍ/ｌでスタートしたのに帰ると19ｋｍ/ｌに減っているの切ない。
以前のディーゼル車は市街地13ｋｍ/ｈで帰ってくると、16ｋｍ/ｌになってたのに・・・

100ｋｍ/ｈで高速道路のエンジン直結モードでの瞬間燃費は大体17.5あたりをキープしている感じです。
80ｋｍ/ｈでも同じです・・・解せぬ。
そして、これ以上良くなることはないのです・・・解せぬ。
いつか、高速道路で満タンにして平均燃費計がどうなるかを見てみたいです。

４WDプラスe:HEVの重量増とはいえ、もしかしてだけど、
アトキンソンサイクル、ポート噴射式のエンジンに負けとるんじゃないの？

それから定速走行をするより、ちょっとやんちゃな運転をした方が燃費が上がるの解せぬ。

書込番号：26578844

1点

29km/L目指してひたすら頑張ったの図

＞KAZMAZDAさん
こんにちは！
自分もフリードAirEX2026年1月末納車なので、同級生（工場の）かもですね?

自分はeHEVですが、街乗りに対して高速道路の燃費が落ちるなーと思っていました。
前回の帰省時、高速道路に乗った際にみるみる燃費計が落ちていくので、なんとか燃費を維持しようと試行錯誤してました。そこで見えてきたのは、、時速75km /hでした。

75キロを超えると燃費は落ちていき、70-75キロを維持すると燃費が向上するので高速道路の左端をひたすら75キロ近辺で走って東京に帰ってきたのが、添付の画像です。（本筋と関係ないですが、ACC楽ちんですね）

もちろん状況によっては75キロでは交通の流れに迷惑になるので状況に応じで燃費は上がり下がりを繰り返しながらですが、いつかは30km/hを超えたいと思っています。

でも今日は24.5でした（トホホ

書込番号：26578860　スマートフォンサイトからの書き込み

2点