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テスラすべて クチコミ掲示板
このページのスレッド一覧（全197スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型ロードスター 空中大回転 (笑 |
3 | 6 | 2026年10月17日 11:37 |
| 魅力的な車だけど。。。 |
4 | 4 | 2026年10月10日 20:26 |
 オートワイパー・オートライト・充電 ダメダメ |
22 | 17 | 2026年10月21日 18:13 |
| モデル３機械式立体駐車場断念だって |
2 | 0 | 2026年5月6日 21:24 |
| モデル3 最高のグルマ |
6 | 5 | 2026年5月4日 17:44 |
| いつ発売に？ |
6 | 6 | 2026年4月9日 05:39 |
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yahooで流れてきたけど、ジャンプして捻り回転して着地とか・・・
yahooはすぐ消えるから検索してください。
それにしてもどのタイミングでいつ使うのか？
本気で市販されたら川越えたりビル飛び越えたりのチャレンジ動画が問題になりそうですねぇ。
少なくとも日本では機能を殺さないと発売不可でしょうね。
1点
クリエイティブなHPでも記事が出たけど、スラスター搭載車はショーカーやイベント用で公道走行不可だそうです。
うん、いくら海外でも流石に無理ですよねぇ。(苦笑
書込番号：26569812
1点
これが最後のハンドルが付いてるテスラになるとか？
自動操縦でぶつかりそうなった時の回避運動用（笑）
書込番号：26570031
0点
ノコギリはいつ搭載されますか？
草刈りしたいです。
書込番号：26570094 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
加工後 |
加工前 |
デザインや味覚は、個人個人で好みがありますが、
モデルYの外観が、自分としては
今一歩で購入へ踏み込めない。。。
背が高い割にボンネットが低いので
SUVなのかセダンなのか。。。
暇なので妄想こめて、chatGPTに
「ボンネットを上げて、サイバートラック寄りに
角張ったフロントに加工して」もらいました。
なんかクラウンセダンっぽい。。。
空力が悪くて航続距離が短くなりそうですがw
書込番号：26562447 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
最近テスラ多くね？
よく見かける気がする
プリウスっぽい
しかし流石にプリウスよりはかっこいい
全体的なフォルムは相変わらず・・・
書込番号：26563007 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
流石にクラウンセダンですねこれｗ
自分は今のままで丁度いいです。
プリウスはセダンで尚且つAピラーあんなに寝ててCD値0.27ですから0.22のYとは雲泥の差ですね。
見た目重視のなんちゃって空力のプリウスと、風洞実験を煮詰めて出た結果のデザインのYと、
似て非なるものですね。
あと余談ですが、10数台車を乗り継いできた私の経験の中でこんなに洗車のしやすい車は無いですね。
グリルも無い。
フロント・リアともにロゴやエンブレムも無い。（私の乗ってるRWDは）
ドアハンドルやサイドウインドウはフラッシュサーフェイス加工で引っかかるものが殆ど無い。
洗い易さは感動ものですよ。
書込番号：26565715
0点
＞イトバさん
>プリウスはセダンで尚且つAピラーあんなに寝ててCD値0.27ですから0.22のYとは雲泥の差ですね。
>見た目重視のなんちゃって空力のプリウスと、風洞実験を煮詰めて出た結果のデザインのYと、
>似て非なるものですね。
エンジンラジエーター用にそれなりにグリルが開口しているのと、エアコン用に下がちょっぴりしか開いてないのの差じゃないですかね？
なんちゃって呼ばわりはかわいそう・・・
書込番号：26565775
2点
＞槍騎兵EVOさん
プリウスって確かグリルもかなり開口部が小さかったような気がするのでグリルの影響はそこまで大きくないでしょう。
それよりもこちらの方が本来は影響が大きいかと。
プリウス：車高1430、車幅1780、タイヤ幅195
モデルY：車高1620、車幅1920、タイヤ幅255
前面投影面積では圧倒的にプリウスが有利。
それなのにプリウスがCD値0.27、モデルYがCD値0.22
ココが問題。
書込番号：26566361
0点
自動車 > テスラ > モデルY 2022年モデル
2026.6納車して一月です。
買ったその日からワイパーの誤動作並びに、豪雨でのオートワイパーのダメ具合。更に夜間でのオートライトの不安定。これが世界で一番売れてる車かと情けなくなりました。
早々にプログラム改善を希望します！
充電もスーパーチャージャー使ってますが残り5分表示から30分以上かかり、トータル1時間超えでした(泣)
そんな説明は無かった!
書込番号：26504746 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
車の改善を求めるよりご自身を
アメリカ人のような陽気でおおらかな
こころ持ちに改めましょう
それでも許せない事があれば
アメリカ社会同様に訴訟しましょ
クルマの善し悪しは別として
紛れも無いアメ車ですから
書込番号：26504840
11点
部品交換を伴う板金塗装とかはメーカー認定工場以外だと部品が取れず難しいとか噂を聞いたのですが・・・
外装パーツ迄囲い込むって闇ですね高いみたいだしw
車両保険はフルカバー必須ですね。
書込番号：26504851
3点
テスラを抜き世界最大のEVメーカーになったBYD！
https://ev-times.com/2025/10/07/1097/
世界のEVシェアでBYDがテスラ超え
https://news.yahoo.co.jp/articles/af3d156156e1e18e089c8881cde95df3fa293cc5
BYDはEVにおけるコストでもっとも大きな影響があるバッテリーを自前で開発・生産しているため、EV全体でのコスト競争力が高い。また、直近では、1000V・1000A・1000kW超という大出力型急速充電システムを市場導入するなど、グローバルEV市場に対する影響力が強い
書込番号：26505685
0点
＞マイゲンさん
>充電もスーパーチャージャー使ってますが残り5分表示から30分以上かかり、トータル1時間超えでした(泣)
そんな説明は無かった!
バッテリ残量(SOC)、幾つから幾つですか？。満充電になる時は時間が掛かります。
書込番号：26505689
0点
その時の充電は20%〜100%でした。
書込番号：26505763 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>オートワイパー、オートライト、充電、ダメ。
そんなダメの３乗のような国では困りますね。
プログラム云々と言うことは仕様と言うことなんでしょうか？
だとしたら個別修理は無理でしょうから、益々困りますね。
書込番号：26505897 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
訂正です。
誤、そんなダメの３乗のような国では困りますね。
正、そんなダメの３乗のような車では困りますね。
失礼しました
書込番号：26505900 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
SEAL 満充電までの充電時間･量明細 |
SEAL 充電中 |
SEAL イオンにて充電量明細 |
SEAL FLASH充電器にて充電中 |
＞マイゲンさん
>その時の充電は20%〜100%でした。
20%→100%なのですね。私はTesla車じゃないのでスレに対し正確な回答できませんが、参考程度に見てくだされば幸いです。
BYD SEALの充電時間・量の明細です。
今回メーターパネルの撮影してませんが、従来と（宜しければ、SEALの板参照)同じ様な明細記録です。
SEALの場合は満充電近くまでの充電器能力対応の充電量(車＝受電側）記録です。SEALには充電量(kW)の表示はあるのですが、同容量(kWh)の表示がありません。
B残量71%(15:55)から充電開始、車側（受電）量=43.9kWから始まり、表の通り残時間5分段階でB残98%＝44kWでした。
この後も、表の通り残時間は?計算中?と表示されますが、時計の時刻から表の様にB残95%段階で残時間8分、残4分段階でB残量99%となり、やがて16:33で100%終了となりました。
B残％と残時間の比を見てください。スレで言われた様な満充電付近での時間はかかっていません。‥‥Teslaの悪口ではありませんよ、１つの事例です。
充電器(給電)の表示は37分／27.8kWhの表示でした。
過去事例、参考までに画像２、３添付します。画像２は自宅充電で、左側の「出力kW」が受電量です。画像4はQCでの充電(受電能力は105kWです)。
受電(車側)量は記録範囲の平均値÷60分ｘ充電時間の計算で21.35kWhとなりました。
充電時間(分)vs充電量(%)を左から3列目に記してみました。
Teslaの場合どの様な充電カーブを描くか知りませんが、SEALはB残量98%になるまでほぼリニアに充電できていますね。
書込番号：26506305
1点
＞らぶくんのパパさん
書込番号：26505793
読む時間が未だ無いのですが、貴重なdataの様ですね。ありがとうございます。
書込番号：26506307
1点
＞マイゲンさん
＞Horicchiさん
紹介した動画は1%-100%までスーパーチャージャーで充電したときのレポートですね
かいつまんで言うと80%を超えるともう50kW充電器の性能、90%以上では20kW程度の低速、満充電近くではもう普通充電並
これは最新のテスラ+スーパーチャージャーでも12年前の初代リーフ+低速機の組み合わせと高充電率範囲では傾向はそれほど変わらないということです。
いくらスーパーチャージャーが無料特典であっても時間の無駄+バッテリーに高負荷をかけてしまうと思いますね
急速充電は充電率80%程度までにしておくのがおサイフにも時間にも優しいと思っています。
書込番号：26506442
0点
テスラは自動運転のシステムを公道で開発しているような会社ですから（NHKで放送してました）
書込番号：26506927
0点
100% だと、全く当てにならないですよ、時間。
今のY[だとリン酸塩リチウム電池（LPFだったかな）といえどもバッテリは100％を超えて
充電させると発火しますので、テスラの場合は80％を超えたら充電スピードを落として
万が一でも100％を超えないように制御してます。
ですので、80を超えたら時間予測は外気温、充電中の状況などによって大幅に変わります。
何方かというと「それくらい勉強しなさい。」というカスハラ案件ですよ。今どきは。
書込番号：26569756
0点
あと、ワイパーやライトが悪いのは具体的にはどのようにでしょうか？
ワイパーもオートハイビームと言うかですが、以前追っていたMB Eクラスや現行のVW車等と比べてもいうほど違いはないです。
ライトはMB Eの方が制御が細かかったのは事実ですが、逆に対向車を照らしていたこともありましたし、トラックの荷台は平気で照らしていました。
これじゃ、打ち路見えないだろうなあ、というくらいに。
Teslaは３の頃に叩かれ過ぎて中国生産の当初よりは遥に安全志向に「変わっているのは事実ですがそれほど困っていないのも事実です。
私が困るのは小回りが利かない事です。
ガレージに数回切り返さないとは要らない。
ほぼ変わらない射角のVWは１、２回で入るのに。
書込番号：26569767
0点
＞マイゲンさん
オートワイパーに関しては確かに安定性は国産に比べて低いです。
これは多くのメーカーが採用しているレインセンサーではなくカメラによる判定をしているためですね。
これに関しては多くのユーザーもOTAアップデートで改善されることを望む声も多いです。
ライトに関しては、最近納車されたとのことでジュニパーだと思いますが、ジュニパーは標準でアダプティブヘッドライトを装備してるので、私も同じ車種ですがテスラのアダプティブヘッドライトはかなり優秀だと感じています。
もしかしてアダプティブだということに気付かずずっとハイビームから切り変わらないと勘違いしてないですかね？
書込番号：26572459
0点
お二方お気持ち分かりますが温かい目で見てあげましょう。
このスレが立った時に初心者あるあるだな〜と思って拝見しておりましたが、そもそも一番時間効率の悪い８０％以上を満充電まで待ってるとか。。 説明無かったってそんなのテスラ云々以前にEVに対する勉強不足なだけなので 笑
ファントムワイパーは前型でさえ私は２年８か月の間１回も起きた事は無かったですし、オートライトも特段変な動作は無かったですね。 オートワイパーのセンサー使ってない故の反応の悪さだけは同感です。恐らくAP使用時AUTOワイパー強制の事を言ってるのでしょうが例の物を使えば全て解決ですけどネ。
＞アダプティブだということに気付かずずっとハイビームから切り変わらないと勘違いしてないですかね？
あり得そうですね。
書込番号：26572601
0点
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マンションの機械式立体駐車場
毎日使うのでギリギリ過ぎてあきらめたってことでした。
外部駐車場で料金２倍になったけど燃費で１万円下がるから
満足してるそうです。
あとはスタッドレスタイヤとホイールの調達にかなり苦労したそうです。
2点
新形モデル3乗り始め半年たってからのレビューです。
◆よい点
、かっこいい
、乗りやすい
、タブレット一つのシンプルさが好き
、スマホの感じで車操作できるのが最高
◆悪い点
、あえて言うなら、ハザードボタン操作しにくい
、あと、ウインカー操作しにくい
、但し、慣れれば特に問題無し
書込番号：26467181 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞e.saiさん
ハイランド用に純正ウインカーレバーが後付けできますよ。
私は速攻で付け替えてもらいました。ハンドルもコラムカバーも全とっかえになります。もったいないけど操作性(安全性)には代えられません。作業代掛かるものの元に戻せるそうです（売却時を想定して、念のため元の部品は全て貰い受けました）。
書込番号：26467207
1点
こちらの地方でもたびたび見るようになってきました。
一目で分かる独特なたたずまいを感じます。
書込番号：26467265 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
テスラは地元でもある程度目にしますね。
何故かほとんど白の車体ですが。
商業施設にもテスラストアがオープンしました。
数回テスラのタクシーも見ましたが、こちらは黒でしたね。
行った事はないですがヒョンデのショールームもあってそこでテスラの整備もやってるらしいので比較的テスラを見る機会も多いのかもしれないです。
連休中久しぶりにBYDも見かけましたが県外ナンバーでしたね。
書込番号：26467279 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
現行型は当初ホワイトが標準色でしたので台数が多いと思います。途中からグレーが標準色に変わったのでそのうちだんだんとグレーが増えてくると思われます。
テスラは時々販促キャンペーンをして台数を売りさばくのでそのタイミングでどっと増えることがあります。今はモデルYL(モデルYの６人乗りのストレッチバージョン)が出て人気が出ているようです。かなりデカいです。日本で人気のミニバンユーザーからの乗り換えを目論んでいるようです。
書込番号：26467293
0点
車は確かに最高だと思います。
当時はスリープに入る時間も相当掛かり。自身は別電源からACCと同じタイミングで切れる様に弄ってETCやレーダーなど繋いでましたが、それもアップデートでだいぶ改善されて短くなってますからね。それでも数分は掛かりますが；；
不満があるとすればテスラ車は日本車の様に簡単に内装バラす事が出来ず時間ばかり掛かってしまう事。場所によっては1度外しただけで金具終わるところもあって苦労します。そもそも国産は金具なんて今時使ってません。 自身は外す手間と売っても知れてるので天秤に掛け、車両入替時にHUDなど付けたまま売りましたね 笑
購入されたばかりで楽しまれているところ水を差す様な事言うのも何ですが、売却時に試練が待っているのは忘れない方が良いかもです。自分は覚悟して買いましたがそれを遥かに上回っていましたね。。 その覚悟していた価格に持って行くのに苦労しました。
今現在は補助金増額で店に更に買い叩かれるでしょうし、４年を待たずに売ると返納額も以前の２倍増え、４年を過ぎる頃には・・・と言うどっちにも逃げ道がない状況になります。
税金対策で買う車には向かないですしリセールなど気にせず乗れる方が羨ましいです。
書込番号：26467407
3点
自動車 > テスラ > テスラ ロードスター
今年こそは発売されるのか？ほんとに発売するのか？また延期になるのか？
そもそも日本では右ハンドルを売ってくれるのか？
SもXも右ハンドル止めて国内販売もやめた。
バッテリーが開発できなければ商品化は無いだろうけど、やはりバッテリーはまだできないのかな。
2点
0-100km/hが1秒以下ってヤツですか・・・
EVや自社技術アピールとしてならアリでしょうけど、テスラ社としてはもうそんなのは必要ないかも？
それよりも完全自動運転技術の最終段階に金をかけたほうが良いと、ごく少額株主としては考えます。
私が知らなかっただけですが、しれっとModel YLが発売されてたんですね。
デカいですが3列シートで広々でしょうし、これは割と売れるんじゃないでしょうか？
書込番号：26449279
1点
＞0-100km/hが1秒以下ってヤツですか・・・
凄いっすね。ジェットエンジンでも搭載してんでしょうか？そういえば昔ジェットエンジン積んだバイクの市販車あったなぁ、、、あれでも0-100ｋｍ/ｈは１秒以上かかってたと思いますが、、、、
タイヤで道路上を走る乗り物で、さすがにあり得ないように思いますけどね。F1マシンでもあり得ない数値を言ってるってことですよね〜。
いうのもどうかとおもうけど、信じる人なんてほぼ居ないんじゃないですかね？
書込番号：26449290
1点
＞KIMONOSTEREOさん
まあ、そうでしょうね。理論的に無理な気がします。
たしかモデルSの最高記録が2.1秒だったと思いますが、この場合の一番の問題と言うか、テスラの技術がすごいところはモーターやバッテリーの出力ではなく、タイヤの接地面が最大摩擦係数になるように出力を制御する技術だと聞いたことがあります。
そして0-100＝2.1秒というのは、市販タイヤで加速できる最大値に近いとも。
ロードスターがいくら高性能で極太タイヤを履かせたとしても、2秒切るのが限界、ってところでしょうね。
書込番号：26449307
1点
こんな記事がありました。
https://intensive911.com/american-car-brand/tesla/288644
テスラCEO、イーロン・マスク氏が「新型テスラ・ロードスターは（スペースXパッケージ装着にて）0−96km/h加速 1秒以下も実現できる」とコメントし多くの人がこれを一笑に付したわけですが、なんとブガッティ・リマックCEO、メイト・リマック氏がこれについて「可能である」とコメントして世間を驚かせることに。
なるほど、スペースXですから、スラスター装着も夢ではない、ということのようです。もはやEV関係ない・・・（笑）
なお、公式サイトの新型ロードスターは2.1秒となっていますね。
https://www.tesla.com/ja_jp/roadster
「予約する」を押すと注文料の支払いページに飛び、57万円の請求になってます。
まあ、販売中止になれば返金されるでしょうけど、ここまで用意してるんだからいずれ発売する予定なんでしょうね。
日本仕様をちゃんと用意してるくらいですから、想像ですが右ハンドルで販売してくれるんじゃないでしょうか？
オーストラリアやイギリス、インドも右ハンドルですし、テスラとしても生産するメリット高いと思います。
書込番号：26449320
1点
＞ダンニャバードさん
残念ながらSやXはモデルチェンジした際に右ハンドルの生産を止めたので生産量が少なければ右ハンドル出さない可能性が濃厚です。
英国のジャーナリストが嘆いていました。
なので更に台数が売れないことが明らかなロードスターを右ハンドルで出す信憑性が揺らぎます。
スペースXパッケージなるものはカタログスペックのお飾り用というのは明らかであまり意味はありません。
それでも標準モデルでも相当な高額であることは間違いありませんね。
1，000ｋｍ走れるバッテリーができるのか、パッケージできるのか次第かな。
書込番号：26449501
0点
