ボルボすべて クチコミ掲示板

ボルボがEX90からスタートした3年間の充電無料プラン。
・それは、高速道路のサービスエリアなどに設置されているe-minority powerでの急速充電会員登録と、３６回分の充電料金がセットになっているようだ。
・この度、EX30とEX30のクロスカントリーにも拡大された
https://jp.volvocars.com/pressrelease/2026-10-02/
こういうプランは国産やドイツのディーラーですでにやっているから、歓迎されるべきである。

●しかし、新規購入のみで、しかも期間限定であるのはいだけない。ボルボは安全なものやよいものを、これまでは標準にしてきたはずだ。
●だから期間限定ではなく、BEVだけでなくPHEVを含めた全てのモデルに新車にも、すでに購入しているユーザーにも、希望があれば加入できるようすべきではないでしょうか？
●また、以前も書きましたが、ボルボネットワークとして、ボルボのディーラーでは全国どこでも無料で充電できるようにしてほしい。それは、充電インフラや金額、ビジター会員登録の面倒さから回避して、BEV を身近にする=BEV などを普及させることになると考えるからだ。

書込番号：26564106　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞充電無料プラン

売上の中から費用を回しているだけなので結局ユーザー負担と同じですけどね、タダにする分の金額が車両価格に上乗せになっているだけ。

充電の時間あたり料金もおかしな話だし、BEVの周辺には不合理がまかり通っていて、気持ちが悪い。

書込番号：26564129　スマートフォンサイトからの書き込み

10点

＞rokon5さん
単に新車購入の値引きと同じではないのですか?
e-Mobility Powerの月会費4160円+都度料金27.5円X60分=5810円
これが36ヵ月分なので5810円x36ヶ月=209160円
実質21万ほどの新車購入値引きですね

すでに販売した車にも追って21万割引なんてありえないと思いますよ
必要なら個人で加入しても1年で7万程度です

書込番号：26564155

2点

＞BEV などを普及させることになると考えるからだ。

それらしいことを言っているつもりのようですが、単にタダで充電したいという個人の欲望でしょ？すでに買っているユーザーをタダにしても普及と関係ないし。

書込番号：26564186　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

えーと、言葉足らずでした。
?新車に割り増しでプランがついているとは思えません。なぜなら、ディーラーがまとめて加入するほうが安価な設定にできるからです。それをサービスとして提供している。例えばトヨタがそうです。
?だから、これまで購入したユーザーにも、追加料金を支払ってまでも、個人で加入するよりも安価なディーラーでの加入ができるようにすべきではないかと意味です。
　個人と法人が同じ金額なんて、ありえませんからね。個人で入るのが高いから、わざわざスレを立てているし、ディーラーとしての充電環境を整備するのも、売る側の責任だと思うんですけどね。例えば、ボルボ充電安心プランとして、36回分つけて、法人契約で割安に大口契約して、15万円くらいにするとか？(金額は適当ですが)

書込番号：26564187　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞例えばトヨタがそうです。

規模の論理でいけば販売台数が多いところの方が有利ですね。トヨタに買い換えたら？

書込番号：26564189　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

コピスタフグさん

●表題と内容を理解ひています？
BEVの周辺には不合理がまかり通っていて、気持ちが悪い
とか、
トヨタに買い換えたら？
とか

●ちゃんと読めないの？
ユーザーとして、売る側の責任として、プランを既存のユーザーにも追加で加入できるように、拡大してほしいといっているんだけど？

●あなたの好きなスバルも、不合理がまかり通っているBEV を発売したよね？スバルのトレイルシーカーとかいうスバルのBEV を批判すればいいのでは？

●スバルなんて、トヨタのBEV をOEMで出しているのでは？
それこそが不合理そのものなのでは？
不合理なら、あなたこそスバル党をやめたら？
もしくは、スバルから買い換えたら？

書込番号：26564205　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

>ディーラーとしての充電環境を整備するのも、売る側の責任だと思うんですけどね。

ディーラーに充電設備があれば
十分に責任は果たしてますよ。

対価を支払えば充電出来るのでしたら　
それ以上を要求するのは如何なものかと。

書込番号：26564206　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

＞スバルなんて、トヨタのBEV をOEMで出しているのでは？

トヨタが出資している関連会社なので。
bZ4Xツーリングはトレイルシーカー同様、スバルの工場で作っております（トヨタの設計でしょうけど）。スバル充電会員のスバルディーラーでの充電は、25円/kwhです。

書込番号：26564209　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

らぶくんのパパさん

・おっしゃることはわかります。そうですよね。
急速充電を個人で加入するのは、入会金で年間1万円、
ディーラーが法人契約することで、単価を下げてユーザーがスムーズに充電しやすくするのが良いと考えました。

書込番号：26564216　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

YMOMETAさん

なるほどですね。
まず、
●ボルボディーラーすべてに急速充電機械はありません。
●私はボルボディーラーに行けば、無料で急速充電できるよくなネットワークが必要だと考えます。ですが、ボルボは拠点が少なすぎます。トヨタはそれができます。だからやっているのかもしれません。
●なので、売る側の責任だと書きました。責任は言い過ぎかもしれませんね。せめて、必要なサービスかな？

書込番号：26564229　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

別にボルボディーラーに限定する意味なくない。
トヨタでも日産でも充電しに行けば良い。
結局の所、無料で充電したいだけなんだよね。

書込番号：26564241

8点

＞無料で急速充電できるよくなネットワークが必要

＞結局の所、無料で充電したいだけなんだよね。

ですな。サービスに適正な対価があればこそ充電器ビジネスが成り立ちユーザーの充電環境が充実していくのに、無責任な個人の欲望ばかり。

書込番号：26564252　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

＞●私はボルボディーラーに行けば、無料で急速充電できるよくなネットワークが必要だと考えます。

なぜ営利企業が無料でサービスを提供しなければならないのでしょうか？
百歩譲って新車や認定中古車購入者への期間限定サービスならわかりますが、野良の中古購入者とかはあり得ないです。そもそもボルボディーラーと一括りにしても、ほとんどが販売代理店なので資本が異なります。

書込番号：26564400

1点

みなさま

いろいろな方が沢山のご意見ありがとうございます。
おっしゃる意味は分かります。そして、そうだなとも思う部分もあります。
いちいち反論しませんが、
しかし、私の言いたいことは、

●現在の期間限定であるe-minority power への急速充電本会員への入会と36回分をOEMセットにしたプランを、有料でいいので既存のユーザーにも拡大してほしい。
●数は少ないが、ボルボのディーラーネットワークにて、相互にユーザーには無料で充電できるサービスがあるとよい。

ということです。
経済は自由競争です。どこがどんなサービスをするかです。
よりよいサービスを考えて、現在は少なくても、今年はBEV ユーザーが増えているようですので、使いやすく安心して遠出できるプランやネットワークがあると便利だなと思います。これはボルボディーラーの関係者さんの目に止まればと思います。

みなさまの意見は多様であたりまえなので、色々申し上げてくださいね。
まとめようとか、勝とうとか、謝ろうとか思いませんので。

書込番号：26564470　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞使いやすく安心して遠出できるプランやネットワークがあると便利だなと思います。

最初からこう書けば良いのに。吉利傘下なので同じく出資を受けているメルセデスと連携してなにか出来そうだけどな。

書込番号：26564480　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

コピスタフグさん

●最初からこう書けば良いのに？
・最初からというか、内容を理解していれば分かることを改めて、あなたのためにまとめたんですよ。同感の人が私のコメントに｢いいね｣を押してくれているしね。

●吉利傘下なので同じく出資を受けているメルセデスと連携してなにか出来そうだけどな。
・吉利の傘下は昔の話で、今は違いますよ。よく調べましょう。バッテリーもスウェーデン国内で作るようにシフトしていっています。

書込番号：26564762　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞吉利の傘下は昔の話で、今は違いますよ。よく調べましょう。

？？？

書込番号：26564818　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞吉利の傘下は昔の話で、今は違いますよ。よく調べましょう。バッテリーもスウェーデン国内で作るようにシフトしていっています。

バッテリーをどこで作っていようが吉利傘下には変わりないのだが。ボルボの価値が上がれば吉利に配当が入りその税金が中国のミサイルに使われるということ。

書込番号：26564882　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞●数は少ないが、ボルボのディーラーネットワークにて、相互にユーザーには無料で充電できるサービスがあるとよい。

ディーラ数も少ないけど、ユーザー数も少ないのでビジネスとして成り立ちませんよ。
設置費用をどこから回収すればよいと考えていますか？
じゃあ車体価格＋200万円にしますとなっても買いますか？

書き直したところで無料で充電したいってのは変わらんなあ。

書込番号：26565271

2点

＞吉利の傘下は昔の話で、今は違いますよ。

今も同じですが、どこだと思ってるのかな？


＞バッテリーもスウェーデン国内で作るようにシフトしていっています。

ノースボルトと手を組もうとしましが、ノースボルトの経営破綻で合併プロジェクトは凍結されています。
ノースボルト以外のメーカで作ってるんでしょうか？
現在日本で販売中のEX30はCATL製だし、EX40はLG製だよ。

良く調べた方が良いですよ？

書込番号：26565280

1点

そうでしたか。

くわしいですね。

よく調べてみます。

書込番号：26565295　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞吉利の傘下は昔の話で、今は違いますよ。

乗用車のボルボカーズは1999年にフォードに譲渡され、2010年からずっと吉利傘下ですね。
トラック等のボルボグループと混同している？

書込番号：26565455

1点

・今日、車に乗ったら、通知のマークが！
やっとデジタルキーか？と思いタップすると、表題の通り、｢Gemini｣が搭載されました。
・これまでのGoogleでは、笑い話のような会話をしばしばしていましたが、これからは少なってほしいです。
【Gemini搭載前のGoogle】
・｢エアコンの風量を上げて｣と言わないと、風量を上げてくれない。それどころか、｢寒いんだけど｣などと言おうものなら、｢風邪に気をつけて下さい｣とか、体調を心配される始末だった。とほほ((泣))
・｢今、何時？｣→時計をご覧下さい？
【Geminiが搭載されると】
・｢エアコンの風量を上げて｣→｢はい、エアコンの風量を上げます｣→弱→中→強
・｢エアコンを強くして｣風量が弱→中→強
・｢今、何時？｣→｢午後３時10分です｣など。
【他には？】
まだ試していませんが、Googleマップやカレンダーと連携してくれるみたいだから、便利になりそうだね。

書込番号：26557800　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞rokon5さん
＞笑い話のような会話をしばしばしていました
＞｢寒いんだけど｣などと言おうものなら、｢風邪に気をつけて下さい｣とか、体調を心配される・・・

それはそれで楽しそうな・・・

書込番号：26558162

1点

ねずみいてBさん

そうなんですけどね。おちゃめで(笑)

書込番号：26564240　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

時計の位置に注目してね！

・当方、EX30クロスカントリー乗りですが、これまでV40と、S60、V60に乗ってきました。それらの車は、センターディスプレーの時計や電波の受診状態を表す表示が、運転席は右なのに、左上にありました、
・それは老眼の私にはつらかったです。特に通勤中や待ち合わせの時に、ノロノロ渋滞していると時間が気になります。
ですが、前を見て運転し、時計をみるために左上に視線をそらし、しかも焦点が合うまで待つなんて、危なくてできません。仕方がないのて、Amazonでフロントガラスに映し出す時計を買い、仮付けしています。
・そこで、これまでのレビューで、センターディスプレーの時計の位置を日本仕様にして、右側にアップデートしてほしいと書きました。それが、EX90では改善されて？右側になりました。ということは、うちのEX30クロスカントリーなどをはじめ、既存の車もアップデートさせるのかな？
・また、充電のワット数や容量も、これまではアプリからの設定でしたが、ディスプレーでできるようになっていました。やはり、アプリでもディスプレーでもできるのがありがたいですね。
・あと驚いたのが、運転中にカープの手前で自動的に減速するようにできることです。時々、きついカーブで、フロントタイヤが踏ん張っているのがわかり、ボルちゃん大丈夫？って心配になります。でも、カーブの手前で自動的に減速してくれるのは安心ですね。特にいつも運転しない家族などが運転するときに、自動運転に任せられますよね。これで、いよいよ自動運転も熟成して最終段階に入ったといえるかな？
早く、うちらのEX30クロスカントリーなどにもアップデートしてほしいな。
　

書込番号：26546958　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

EX90とES90の発売を機に、C40がカタログ落ちしてしまいましたね。海外では、EC40で発売が続いていますがディーラーが廃盤になると言っていたのが本当になってしました。約4年間のたんめとなってしまいました。
EC40もありますが、後部座席は頭上が狭いですがC40のリア形状がなかなか素敵でした。廃盤残念です。
もう、手に入れるのには、中古市場のみですね。

書込番号：26544324

2点

そうですねー、廃盤なので、もうCD聴けないですね。
個人的には、C40が廃番になっても、EX30でよいと思いますが。

書込番号：26544347

3点

＞肉じゃが美味しいさん

CDもC40も廃番(廃番)ですね(^^)。 石の上にも三年で諦めてしまいましたね。

EX30でも良かったのですが、家では家族5人だと手狭で。乗ってみてわかる良い車ですけどフェラーリより希少な車になってしました。

書込番号：26544410

2点

月末ぐらいにXC40のPHEVモデル(2021年式)を納車予定です。
自宅(戸建て)に充電設備の工事をしようと思っているのですが、200Vのコンセントだけを用意して国の補助金を使うか、6Kwの充電設備を工事して今後に備えるか悩んでいます。
前述のXC40では3Kwまでしか対応していないと認識しておりますが、6Kwの充電ケーブルの場合、車側が3Kwに落として充電されるので特に問題ないと考えているのですが、相違ないか、故障などにならないかという点と6Kwにする際は電気契約が変わると理解しているので、東京都の補助金はもらえないが、後日プランを変えれば対応可能なのか等、事前に考慮すべき事項を知りたいです。
自分はこういう工事をしたが、こうすればよかったなどのアドバイスもいただけると幸いです。
よろしくお願いします。
※住居は23区内になります。

書込番号：26530064　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

そのままGoogleにコピペしてAIモードにすれば解答が出てきます。

書込番号：26530176　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

ネット掲示板で様々な人を煩わせて答を教えてもらって・・・
それでも６KWを選択するメリットは「今後に備える」だけなのですよね？

しかも費用は、方や補助金が出るのに方や高額全額自腹。

何を悩んでおられるのか・・・悩みがサッパリわかりません。

老婆心ながら

書込番号：26531482　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

買い換え時期に、次の車を物色していましたが、なかなかこれという車に出会えず、EX90の登場を心待ちにしていました。そんなときに、ディーラーの担当者から、とんでも無いオファーが。悩みましたが、結局、2026年モデルを契約しました。

数日乗りましたが、明確に静かになって、乗り心地も滑らかになっています。Googleのおかげで音声認識は素晴らしいレベルです。

ただし、センサス時代から比べてメーターパネルへの表示情報のカスタマイズができなかったり、瞬間燃費が表示されなかったり、ステアリングに付いているメニューボタンが表示のオンオフのみだったりという点については、センサスの方が良かったです。また、致命的なのは、市街路に入った時に、自動的に細い道が表示されないことです。何か設定があるのかも知れませんが、センサスの方が慣れていたためか使い勝手が良かった気がします。

実際、最も使い勝手が良かったのは、2019年モデルのD5で、その頃は、ドライブモードの切り替えロータリーがシフトノブの後ろに付いていました。2021年モデルではそれが無くなり、今回、というかGoogleの導入で、ステアリング右スイッチのメニューボタン（アプリボタン？）がほぼ無機能に。

せっかく、フェイスリフトしたのですから、この点は早急に改善して欲しいです。メイン画面での操作は時に危険です。

と言う不満はある物の、車としての完成度は一段上がった感じです。

書込番号：26518299

5点