ルノーすべて クチコミ掲示板

表題の通りなんですけど、一般的なオートライトの消し方を試してみましたがヘッドライト点灯時は消灯できません…
消灯のやり方を知っている人がいましたら教えてください

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＞グリカシオペMさん
＞一般的なオートライトの消し方を試してみましたがヘッドライト点灯時は消灯できません…

知っておるわけでは有りませんが、AIに聞いてみました（AIですので間違いが有るかも知れませんが）

2023年式のルノー カングーで停車時にオートライトを消すには、ウィンカーレバーの先端にある「AUTO」ボタンを長押ししてオートライト機能をOFFに設定します。これにより、メーターディスプレイに「AUTO LIGHTS DEACTIVATED」と表示され、オートライトが解除されます。

オートライトのON/OFF切り替え
ウィンカーレバーの先端にある「AUTO」ボタンを長押しすることで、オートライト機能のON/OFFを切り替えられます。現在の設定は、スピードメーター下のディスプレイに「AUTO LIGHTS ACTIVATED」（ON）または「AUTO LIGHTS DEACTIVATED」（OFF）と表示されます。

との事です。（参考にして）
確認をして見て下さい。（出来なければすみません）

書込番号：26368343

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取説
https://www.user-manual.renault.com/ja/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E9%A1%9E/denghuolei-1

カングー3ですよね？
取説に消し方書いてないしググっても出てきませんね。
(私の調べ方が悪いのかも。。。)
外国車は年式によって操作できたりできなかったりするので、ルノーに強いショップや所有者に聞くのが一番だと思います。

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＞神楽坂46さん
返信ありがとうございます

調べていただいたそのカングーはおそらく先代だと思います
現行カングーにはライト操作周りにスイッチが着いていないんです…

書込番号：26368430　スマートフォンサイトからの書き込み

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遠回りかもですが、ルノー・コールで情報を伝えて、折り返し回答をもらうよう依頼した方が良いかも。
https://www.renault.jp/contact/index.html

別メーカーですが、私もフランス車に乗っており、インポーターの問い合わせ窓口経由で仕様確認してもらったことがあります。
ディーラーに聞くほどでもないけど（※日頃の付き合いの距離感次第ですが）、取説見てもわからん、というときに問い合わせました。

書込番号：26368478

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アルカナのホイールナットトルク値、ご存じの方みえましたらご教示いただけないでしょうか。
タイヤサイズは225/45R19です。

書込番号：26340461

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120というのが検索でひっかかったので　
通常の１０８から手感で　誤差の範囲かとおもうので　ちょっと強め程度かと

書込番号：26340472

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早速のご回答ありがとうございます！m(__)m

書込番号：26340478

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この秋、キャプチャーに次いでルーテシアもモデルチェンジするらしいです。
ついに欧州2023年モデルのフロントフェイス。
大型ディスプレイ搭載、メータークラスターもフルLEDになるのでしょう。

書込番号：26275224

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数日前に納車になりました。
エクステリアが気に入ったのはもちろんですが、悩んだのは色目でした。無難な白やグレー系で検討してましたが、折角のフランス車なので今まで乗ったことのない色目がいいかなぁと…そして試乗等で現物を見て思い切ってブルーアイロンにしました。この色はとても奥深い色合いです。派手すぎず地味過ぎず、それでいて日本車にはない青の色合い。この色に決めて良かったと思っています。内装はエスプリアルピーヌ仕様にしました。メルセデスベンツのAMGラインのようなイメージで、オシャレ感があり、気に入ってます。不満点が一つあります。音響が全く良くありません。イコライザー調整も出来ない(付いていない)ため、好みの音色で音楽を聴けません。とても残念です。スピーカーを替えれば少しはマシになるかもしれませんが、DSPアンプも装着した方がいいかなぁと考えてます。CarPlay経由なのでなんかややこしそうですが、近いうちになんとかしたいと思っています。

書込番号：26256447　スマートフォンサイトからの書き込み

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デジタルインストゥルメントパネルのフリーズ時に、パネル上のスイッチが反応しなくなるので、ハンドル横の物理ボタンでオーディオを消そうとすると、消えるどころか、最大値のボリューム４０までボリュームが上がり、耳が割れるような音量となります。リセットスイッチががないので、フリーズ解消のためにいったん車を停めてエンジンを切り、車を離れればしばらくしてリセットされるのですが、自動車専用道路で発生すると停まれず往生します。私の車だけの現象でしょうか？

書込番号：26230502

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それはリコール規模の不具合かと

TVキャンセラーとかつけてますか

書込番号：26230522

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＞ひろ君ひろ君さん＞TVやナビはつけていません。

書込番号：26230694

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ウチのアルカナでも何度か経験してます…
我が家で症状が出るときは車両に乗り込んだ時に高確率でメータパネルとセンターディスプレイのオープニングアニメーションがカックカク動作になります。その後はディスプレイはほぼ操作を受け付けず、Volスイッチ操作しても1メモリずつしか動かなくてUPやDOWNを長押ししたりしてたらしばらくしてから突然Vol40とかになるんですよね〜

何がトリガーとなってこういった症状が出るか確証はないですが、よく洗車後の拭き取りとかドアを開けっぱなしにしていると、メーターパネルに「12Vバッテリーバックアップモード」？って表示が何度か出た時は症状が出やすい気がするので、一時的にバッテリー電圧低下してシステムが不安定になっているせいで起こるからかな?と思っています。

もしかしたらディーラーでEAZY LINKのソフトウェア更新してもらうと直るかもしれませんので一度確認されてみてはいかがでしょうか?

自分も次回点検時に更新の確認をしてもらう予定です。

乱文失礼します💦

書込番号：26272125　スマートフォンサイトからの書き込み

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2019年カングー1.2です。
中古を購入しましたが、時々ATのシフトがロック？されて動かなくなることがあります。
エンジン始動してPからDに入らないことや、一番困るのがスーパーの駐車場でDからRに入らないことがあります。
一旦エンジンを切って再始動すると動きます。
毎日毎回ではなく、時々です。
これから修理に出す予定ですが、このような経験のある方がいれば、アドレスお願いします。

書込番号：26225593　スマートフォンサイトからの書き込み

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＞このような経験のある方がいれば、アドレスお願いします。

住所教えろとか恐すぎでしょｗ
…って冗談はおいといてですね。

とりあえずエンジン切ったらなんとかなるっていう暫定的な解決法があって
これから修理にだすってのならこれ以上なにもアドバイスできることなんてないのでは？

書込番号：26225599

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＞tsuyusanさん

バッテリー不良かも。

書込番号：26225606

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＞tsuyusanさん

こんにちは
以前プジョーに乗っていたとき、同様な症状がでました。
フランス車はATにそのようなことはよくあると言われました。
イタフラ車専門店でメンテナンスしてましたが、ディラーより知識もあり費用も安かったです。
無事になおりますように。

書込番号：26225728　スマートフォンサイトからの書き込み

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コメントありがとうございます。
アドレスじゃなくてアドバイスでしたね、失礼しました。
エンジン切って、動くときと動かないときがあります。今週末に入庫できることになりましたので、まずは診てもらいます。

書込番号：26226280　スマートフォンサイトからの書き込み

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コメントありがとうございます。
バッテリーは交換したばかりなので、おそらく別の問題だと思われます。

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＞S660改さん
コメントありがとうございます。
私も10数年前にプジョーを2台乗っていました。確かにATはあまり賢くなかったですね。
今後の状況によってはフランス車の専門店に診てもらおうと思います。

書込番号：26226284　スマートフォンサイトからの書き込み

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この件ですが、ディーラーに点検してもらった結果、異常なしでした。改めて諸々確認した結果、ブレーキを踏んだ瞬間にシフトレバーのボタンを押してシフトレバーを動かそうとするとそのタイミングによって、シフトレバーが動かなくなる現象が確認されました。
他のカングーでも試したところ同じ現象がありました。
よって故障ではなく、カングーの特性⁈とドライバーの癖⁈の相性の問題ですかね、というディーラーのコメントでした。
しっかりブレーキを踏んでからシフトレバーのボタンを押すという基本動作をすれば問題なさそうです。
ちなみに家族が運転するときの事象でしたので、本人も理解しました。

いろいろアドバイスありがとうございました。
お騒がせしました。

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2018年式　1.2リッターedcに乗ってます。走行距離68000Km

近しい症状なので参考までに。
先日高速道路を100キロ前後で走行中にDからNにギアが抜けた為、路肩に避難。

CHECK GEARBOXのメッセージとスパナの警告灯。
アクセルは反応するが、シフトはDのまま、ギアが繋がってない状態。
さらにNPDをカチカチとランダムに表示が変わりながら
シフトレバーにカタカタ振動が来ている。
なにかシフトを迷う感じ。

ディーラーとお世話になってる工場に連絡すると、シフトを制御する基盤の不良か、接触不良で、ギアには問題なさそう。
通常そのまま走行可能とのこと。

エンジンかけ直ししたところシフトが動かなくなり、
サイドエンジンかけ直しで通常復帰。走行可能に。

その後何度も同じ症状が出ながらもなんとか帰宅。

理由は接触不良を疑い、Dにしたシフトをググッと押してみたところ、ギアがDに入ることを発見。

それを繰り返し走行することができました。



今、車両は入院中ですが、テスターにトラブルの記録、反応無し。分かるまで調べて欲しいとお願いしています。

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追記です。
結局私の車両の症状は、コントロールパネルの不良によるもので、交換と成りまして、
その後何の問題もなく走行出来ております。

スレ主様のトラブルとは関係なかったと言うことになります。

聞くところによると、変速をコントロールするユニットの基板が熱によりトラブルを起こす可能性があるとのことで、
経年劣化もあいまって今後この症状の車両が増えるかもとのこと。

このトラブルは、部品交換まで走行不能になる可能性が高いので、冷やせば走れるとかそういうことではなく、
対策してほしいですが、
もう6〜7年経って、モデルチェンジもされている車に、その対策があるとも思えないですけどね。

ただこのエンジンを積んだ車両はカングーだけではないので、部品供給も含め考えていただきたいですね。

書込番号：26331774　スマートフォンサイトからの書き込み

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