ポルシェすべて クチコミ掲示板

ファミリーカーとして検討してますが、後部座席に子供三人は普通に座れるサイズですかね？

3人ともジュニアシートも外れてる年齢ですが、カイエンの後部座席ってどんな感じでしょうか。

ご教示いただければ幸いです。

書込番号：26574805　スマートフォンサイトからの書き込み

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＞後部座席に子供三人は普通に座れるサイズですかね？

子どもの体格なんて個人差大きいじゃん？
今後何年先の成長まで考える？

とかさ、

結局本気で買う気があるなら自分で見てこい、

としか言えない話じゃん。

ま、妄想アカなのはもう十分知れ渡ってるけど、
いわゆる高額車ばかりなのが、
コンプレックスが透けて見えて却って哀れ。

もうそろそろネタにしても、もう一工夫必要なんじゃね。

書込番号：26574810

18点

718新車購入して3年目。延長保証つけるかどうかで迷ってます。
複数台所有なので、718は年間走行距離4000km以下。これまでトラブルなし。自宅近くのPCで買ったものの、少し離れた別宅に車を置いているのでPCに永続的にメンテを依頼するかも悩んでいる状況です。
コンパクトなマニュアル車が好きなので大きくなるであろう次期型が出てもまず買い換える事はないけど、ポルシェの古い年代の車に買い換える可能性は否定できない感じです。
正直なところ延長保証つけなくていいかなと思っているのですが、オーナーの皆様はどうしているかという意見を教えていただけると嬉しいです。

書込番号：26483916　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

同じような境遇の911で悩みましたが、安心して任せられる主治医的なショップが見つけられるかどうかではないでしょうか？
うちの911も複数台所有だったので年間の走行距離は1,000km程度、幸いにして親身に相談に乗ってくれるショップが見つかったので、PCの高い整備はすっぱりやめました。
ポルシェの場合は優良なショップも多いので、近所で見つかると良いですね。

書込番号：26483966

3点

私の911も来年に初回車検です。同じくトラブル等はありませんが、所有している限りはPCでメンテ等を行う予定のため、延長保証もメンテ契約も全部お願いするつもりです。これが一番面倒が無いですからね。

書込番号：26484020　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

＞エメマルさん

返信ありがとうございます。
悩んでいるのは延長保証についてで、メンテ契約はしないつもりです。

今は自宅から離れたところに置いているので、メンテは別宅の整備工場でやってもらおうかと考えています。
Dr.輸入車加盟店で、別の輸入車の修理をそこでやってもらった時に印象は良かったので。
ただ718については実車見せて整備見積もりもらった程度なので悩みます。

書込番号：26484281　スマートフォンサイトからの書き込み

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＞エメマルさん
＞エメマルさん
＞エメマルさん
返信ありがとうございます。
確かにまとめて依頼するのが一番安心ですよね。

置いてあるところが購入したPCから離れているのでメンテ契約はしないつもりです。
メンテ契約しないで、延長保証入る意味はあるのかなとも悩んでます。
別の工場でメンテ、修理したからといって保証が効かないわけではないと、PCからは微妙な回答をもらっています。

書込番号：26484285　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

＞洋墨さん

返信ありがとうございます。

上の書込番号：26484285は洋墨さん宛の返信でした。
失礼いたしました。

書込番号：26484333　スマートフォンサイトからの書き込み

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＞kaz11さん
＞悩んでいるのは延長保証についてで、メンテ契約はしないつもりです。

上では、
＞PCに永続的にメンテを依頼するかも悩んでいる状況です。
って書いてあったのですが、既にメンテはPC以外にお願いするつもりなのですね。
個人的には複数台所有の低走行車に延長保証はつけないですね。911も可変ウイングの油圧漏れで45万くらいかかりましたが、故障頻度と保証金額を天秤にかけて保証には入らなかったので後悔はしていません。
過去に所有していた968なんかは修理に100万以上かかるトランスアクスルの不具合が顕在化していましたが、そういった心配があるなら延長保証に加入するかもしれません。

書込番号：26484674

2点

＞エメマルさん

また返信ありがとうございます。
メンテについて曖昧な書き方ですみませんでした。書き込み後にも気持ちが揺れていて、メンテ契約はしない方向で固まりました。

故障費用の概算ありがとうございます。やはりそれなりにかかるんですね。
やはり低走行なので延長保証しない方に傾いています。

書込番号：26484688　スマートフォンサイトからの書き込み

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いつもこちらの掲示板を参考にさせていただいております。
最近、GTS 4.0の中古相場が少し落ち着いてきた（あるいは下落傾向にある）ように感じています。一時期の異常な高騰が収まり、供給が安定してきたのか、あるいは次世代モデルへの期待や警戒感からなのか、判断に迷うところです。
私自身、この4.0Lフラット6の官能的なエンジン音と、ミッドシップならではのハンドリングに非常に満足しており、手放すのは惜しいという気持ちが強いです。一方で、セカンドカーでもあり、リセールバリューを考えると、今のうちに…という考えが頭をよぎることもあります。
そこで、現オーナーの皆様や、購入を検討されている皆様に伺いたいのですが、
1. 現在の相場状況をどのように見ていますか？
2. 役物以外で「最後のNAフラット6」という価値を信じてホールド（あるいは増車）されますか？それとも、価格が安定しているうちに売却を検討されますか？
3. 今後の相場はどのように推移すると予想されますか？
主観的なご意見で構いませんので、皆様のスタンスをお聞かせいただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：26442259

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たしかに一時期より落ちてきましたね。ただ本来の相場に戻ってきただけのような気がします。ホールドしてれば普通に下がっていくかなと。

他の車に乗り換えるなら売りますが、そうでなければなるべく維持すると思います。おっしゃる通り貴重なエンジンだし。でもそれを乗り味として気に入っているのか、金銭的な付加価値として見ているのかによります。

あとMTかPDKかにもよります。MTならさらに貴重で乗り味も他では代え難いものがある。右ハンドルのペダル配置が実は992より良いっていうのもあるので左右にもよりますね。

書込番号：26442326　スマートフォンサイトからの書き込み

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＞龍0811さん
リセール気になりますよね。正直なところ。
うちは4気筒なので対象外かもしれないですが。
1.まともな相場だと思います。
2.フラット6NA憧れます。ただ自分としてはケイマンはエンジンより回頭性、小型、ライトウエイト重視して4気筒でもいいかなと思い4気筒にしました。でもやはりフラット6NA憧れます。発注してから何度も後悔しました。
3.相場としては緩やかに下がるのかなと思います。
　ただマニュアルトランスミッションの希少性は
　上がると思います。というか期待してます。

うちはもう一台の実用車がマニュアルの直6クーペ。
デカくないマニュアル車が好きなので、718が最後の新車で買えるポルシェのマニュアル車として買ったので後悔はないです。
と言い切りたいところですが最初に書いた通りリセールは気になりますね。

書込番号：26442771　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ポルシェ カイエン 958を中古で購入することになりました。しかしスペアキーがついていません。スペアキーをできるだけ安価で作りたいのですがヤフオクやメルカリで中古なスマートキーを購入してポルシェセンターで登録すれば使えるのでしょうか？ その場合、登録にかかる費用と注意点があれば教えてください。何卒よろしくお願いします。

書込番号：26372935　スマートフォンサイトからの書き込み

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悪いことは言わん　セキュリティあるので専門業者に頼もう

書込番号：26372955

4点

無理無理。
中古持ち込みなんか塩撒かれて終わり（笑）

書込番号：26373080　スマートフォンサイトからの書き込み

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しょっぱいオーナーだな。

書込番号：26373528

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センターでたったの7万円くらいでやってもらえますよ。
カイエン958を維持するなら50万円くらいはいつでもさらっと整備に出せるお小遣いをお持ちなはずですよね。

書込番号：26373824

1点

なんか現行スープラみたいな顔ですね。
次期型も内燃機関モデルが出るみたい。
やっぱり水平対向エンジンなのかな？

ガソリンエンジンも復活へ...ケイマン次期型
https://response.jp/article/2025/10/21/402372.html

書込番号：26322010

5点

次期型がEVのみになると聞いたから現行買った身からすると騙された感はあります。
でもガソリンモデルはRSとかにしか設定がないみたいだし、写真見るの巨大化してそうな感じなので現行買っておいて良かったとも思います。

書込番号：26322215　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

＞kaz11さん

現行を買っておいて正解ですよ！
次期型もストラットなんですかね？

書込番号：26328997

4点

＞犬も猫も好き♪さん
買って正解と思いたいですね。

サスペンション形式ですが、横長の水平対向エンジンで車幅を控えたミッドシップレイアウトならストラットなのかなと思いますね。レイアウトに自由度があるEVなら違う形式もあるかも。
個人的には形式にはこだわりないです。小型軽量が売りのケイマンにはストラットで十分かもです。

書込番号：26330737　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

こんにちは。
商談を進めているのですが、純正の普通充電器は30-40万円もするらしく、普通に手に入る他社製のもので大丈夫ですよと営業さんからお聞きしました。　
（現時点では、その方には具体的には聞きにくい。恐らく、トラブル防止のため会社ルールでコメントできないと推量）

レアな車でどうかとは思いますが、もしこれを使っているという方がいらっしゃったら、ご教示頂けますと幸いです。。

書込番号：26319561

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＞なぜなぜおやじさん
ポルシェオーナーではありませんので一般的な話になります。
まず、自宅充電では
?200V　EVコンセント+3kW充電ケーブル
?200V普通充電器(6kW以上)の設置
のいずれかですね
30-40万は?のタイプになると思います。

?のタイプは200V EVコンセントが定価5000円程度+配線部材と工事費(数万円から10万円程度)で充電ケーブルは車両に標準装備であったり別売であったりといろいろです。(トヨタや日産では別売充電ケーブルは7万円程度)
このタイプでは充電電力が3kWまたは3.2kWになります。
?のタイプはいろいろなメーカーから販売されています。
検索してみると
https://ev-ecohome.com/car-manufacture-porsche
のproduct01-05になり、product06は?のEVコンセントになります。

また、100KWhの大容量車に3kWの充電で間に合うか?ということについてはこちらも参考になさってください。
https://www.panamera-life.com/entry/ev-home-charge/

書込番号：26319610

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＞らぶくんのパパさん
こんにちは。　情報連携を頂きまして、ありがとうございます。
こちらの情報が少なかったなと反省しております。
実は自宅にはPANAの200Vコンセントは設置済みで、テスラで言うところのモバイル充電器（3-6Kw）を探しているということになります。
アマゾンなどで、1.5-3万円程度であるようですが、これらは概ね中華製で、これが原因で車のシステム故障や火災が起こったらとんでもないしな、、というところで、どうしようかと思案しているところでした。。

書込番号：26319642

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遅レスで恐縮です。
マカン所有者でないので以下は私の想像です。
日本国内モデルであれば、EVでは一般的な普通充電用ケーブルの規格「J1772（Type-1）」が使えるのではと思います。
イオンモールとかのスーパーによくある普通充電のプラグです。

3kw程度でも良ければ、ヤフオクに中古がゴロゴロ出品されています。
よほどC国好きでない限り、リーフ用やBMW用等の日本製を強くお勧め致します。

私の好みはBMW用のケーブルが黄色の物です。電線の被覆がシリコン系と思われ、しなやかでとても扱い易いです。BMW用は殆ど未使用のものも出品されることがあります。

リーフ用のメリットは物によっては、100Vでも使えることがあり出先で重宝します。但しアースが必要です。

経験上ではBMW用の方が充電スピードが速いです。
注意はケーブルの長短があるので、ちゃんと届く物を選んでください。

以上、念のため営業さんにプラグの写真を見せるなり、実車のコネクターと見比べて確認なさるのが宜しいかと存じます。

書込番号：26415905　スマートフォンサイトからの書き込み

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＞bimoKTMSDRさん
コメント、ありがとうございました。
信頼性優先で、トヨタ/レクサス製の新品をネットで購入し、無事に運用しております。

ただ、残念ながらアプリがやはり不安定で、指定時刻での充電開始がうまくいかない、あるいは充電に関する車両情報がどうやっても更新できないなど、不具合があります。

コネクターをさしてから充電スタート→電池容量の設定容量上限値で自動で充電が止まる、には問題ありません。

書込番号：26416248　スマートフォンサイトからの書き込み

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＞なぜなぜおやじさん
超遅レスへのご丁寧なご返事、ありがとうございます。お早い納車だったようで既に運用中とのこと、良かったですね。余計なお節介失礼致しました。

以下は私の憶測レベルで、当てはまるか、また信頼性には自信がなく恐縮です。
＞時刻指定で充電開始
もしスマホ等のアプリからの指定でしたら、
スマホ->ポルAGのホストCPU->車両-> ポルAGのホストCPU->スマホ
・・・となり、凄まじい数のルーター、ネットワーク経由になるのではと思います。
数m先の車両とのやり取りでも、実際は数万kmの旅路かも知れません。Delay, Packet error, Packet lost,Timeout等々・・・を考慮すると、たまにまともに動いてくれるだけでも、私は「遠路遥々ようやった！ご苦労さん」と褒めてやり、割り切ることにしています。

私の経験ですが、独車で記憶ではホストは中東かアフリカの滅多に聞かない所にありました。通信事情は期待できない所です。
設置・運用コスト削減策かと想像します。

昨今の車は結構知らない間に、とんでもない場所のホストとやり取りしているようです。

私の場合、深夜電力利用の充電では、
AC100V->安物汎用タイマー->AC100Vコイル駆動のリレーでAC200VのON/OFF->200V充電ケーブル->車両

・・・としています。車両やアプリ自体にもグチャグチャありがたい充電制御や予約やタイマー機能はありますが、あまり信用していません。

タイマーはホームセンターで売っているもので、複数パターンのON/OFF設定ができる物で、曜日指定もできます。

以上ご参考にならないかも知れませんが、長文失礼致しました。

書込番号：26416390　スマートフォンサイトからの書き込み

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