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BMWすべて クチコミ掲示板
このページのスレッド一覧（全3102スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 メインバッテリーの交換 |
7 | 2 | 2026年10月9日 22:38 |
 臭い |
7 | 6 | 2026年10月8日 22:23 |
| 高速道にて巡行時に起こる異様なるピッチング |
21 | 5 | 2026年10月8日 16:54 |
| New3シリーズ：バングルの再来か? |
51 | 30 | 2026年10月20日 18:26 |
| 幅1850mm制限のパレットへのGLB/X1の駐車について |
17 | 9 | 2026年10月22日 12:36 |
アイドリングストップを手動解除できる方法はありますか |
7 | 4 | 2026年9月23日 19:02 |
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自動車 > BMW > iX3 2026年モデル
交換費用はわからないけど、駆動用バッテリーに新車登録日から8年または16万kmの長期保証がありますよ。
そんなに乗ります？
書込番号：26565786 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
旧モデルの海外事例なら、300〜1000万と幅のある修理費を請求されてるよ。
FMCしたばかりのメインバッテリー交換なんて誰も経験してないし分かる人居るのかな？
書込番号：26565890
2点
自動車 > BMW > X3 2024年モデル
少し距離を走ると車の下辺りからゴムが焼けたような臭いがするんですが、タイヤの臭いなのか、マフラーが下向いてる影響なのか？
何か他の原因なんでしょうか？
書込番号：26565137 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
下記のような原因が考えられます。
いづれにしても危険な状態なので、ディーラー等で点検を受けてください。
• ファンベルトの劣化・張力不足： ベルトが緩んで摩擦熱でゴムが焦げる。
• マフラーなど高温部への接触： エキゾーストパイプに、ゴムホースなどが触れて溶けている。
• エンジンオイルやフルードの漏れ： オイルなどが高温のエキゾーストパイプに垂れて焼けている。
• ブレーキの引きずり： ブレーキパッドの固着により、金属やゴム・摩擦材が過熱している。
書込番号：26565181
2点
昔ですが触媒がつき始めた頃ですが触媒の熱で数日コゲ臭い時がありましたね。
様子見するか、気になるならディーラーで現物確認するしかないですね。
書込番号：26565184 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > BMW > 4シリーズ グラン クーペ 2021年モデル
5月末に納車されたM440ですが高速道にて100K近辺での巡航時に時々、段差を乗り越えたとたん後席に乗っている家族が驚くほどの異様なるピッチングが起きます。
それまで乗っていたG20-330最初期型ではそのような事はまず起きず地を這うようなまさにアウトバーンで鍛えた足回りと言う感じで（多少硬かったですが）そのような挙動は一切起きてはいませんでした。
M440に装備されている電子制御サスにも原因の一端があると思いますがショックアブソーバーがある程度柔らかいのも原因の一つと考えられます。
ましてや納車時に3Dデザイン製のローダウンサスをディーラーにて装着していますので通常のM440よりは座りが良いはずです。
どなたか諸設定にての対処法ご存じでしょうか？
0点
＞ましてや納車時に3Dデザイン製のローダウンサスをディーラーにて装着していますので通常のM440よりは座りが良いはずです。
普通に考えると、ローダウンサスを疑うのが順当だと思います。
外してノーマルに戻してみてはいかがでしょうか？
老婆心ながら。
書込番号：26565059 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
そうですね＞明日のその先さんが言われる様に原因を求めるのなら変更した部分を戻してみるのが近道です。
＞通常のM440よりは座りが良いはずです。
座りが何なのか？ですが何事にもミスマッチングはあると思います。
書込番号：26565086 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ブーたんパパさん
バネレートの高いサスに替えて、ショックアブソーバーは純正のままですか。
ショックアブソーバーの減衰力を上げるしかないでしょう。
書込番号：26565095
5点
＞あさとちんさん
確かにショックアブソーバーを交換するのが一番ですが結局はキャンセラー付きのサスペンションキット交換になりますのでバネごとの交換になってしまいます。
知り合いを通じ某テストコースに持ち込んで最高速に近い速度での操縦安定性を試しましたがやはり減衰力不足か電子制御サスのショックアブソーバーを弱くしたり強くしたり動作がループに入る仕業かわかりませんがかなりのピッチングやフワフワ感を感じ落ち着きがない状態に陥ります。
電子制御サスを硬いまま固定する技があればよいのですが・・・！
3Dのローダウンバネはディーラーのサービスマンお墨付きの物でしたがバネレートもそれほど固くなくサスペンション周りは一からやり直さねばならぬと思います。
あ〜また金がかかる…（涙）
書込番号：26565133
0点
＞ブーたんパパさん
>> 電子制御サス
>> 3Dデザイン製のローダウンサスをディーラーにて装着しています
物理的にノーマル仕様と狂っている状態かと思います。
電子制御サスがソフトウェアのファームウェアで改善出来るのでしたら、
そのチューニングも必要なのかも知れません。
書込番号：26565205
1点
3年後のマイナーチェンジまで、New3は無かったことにしよう。。。
書込番号：26560872
2点
よく見ると、昔のセリカっぽい顔に見えてきた。
まぁ、見慣れれば、これもありかなと思えるかも。。。
書込番号：26560882
0点
i3だけど、海外でもそんな感想なんだね。まぁ、人の感性ってある程度は世界共通？
https://autos.yahoo.com/ev-and-future-tech/articles/savage-beauty-ugliest-bmw-ever-200000981.html
書込番号：26560884
0点
＞New3は無かったことにしよう
無いものとする、
って自分で結論出したんだから、
粘着してないで放おっておいてあげなよ。
誰だどんな評価下そうがどうでも良いじゃん。
書込番号：26560890
14点
あっ、このネタ、i3がリリースされた時に消化されていたんですね。
最近の車は車幅が大きくなり過ぎて、選択肢が少なくなっちゃった。
新型３シリーズはギリギリの１８５０mm。
結構期待していたんだけどなぁ。。。
書込番号：26560891
0点
「The Bangles」（1980年代アメリカ）
好きだったなぁ〜
老婆心ながら。
書込番号：26560941 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>>酸っぱい葡萄
確かにそうかもしれん。
M350は1100万超えそうだし、
ノーマルは電気自動車っぽいし。
現行モデルで再考するかぁ。
でも、M54のNA直6を手放すのは惜しいしなぁー
書込番号：26560946 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現行の中華受けしか考えてないデザインより余程よいと思いますね。中華受けのデカグリルを推進したデザイン責任者はグループ他社に更迭されたようですし。
書込番号：26560968
1点
老婆心：必要以上に心配して、度を越してあれこれと気を遣うこと
＞明日のその先さん
＞「The Bangles」（1980年代アメリカ）
＞好きだったなぁ〜
の何が「老婆心ながら」なんですか？
書込番号：26560994
12点
YouTubeで知ったけど、M54は故障が少ないエンジンなんだね。
これまで２０万近く走って目立った故障はいっさいなかったからなぁ。
逆に、BMWの最近のエンジンは色々とトラブルがあるそうで、
たまたま当たった名車がBMWの実力かと勘違いしてたわぁ。
書込番号：26561013
0点
デザイン見ると、昔、漫画にあった変態仮面を
思い出したが。
書込番号：26561195
2点
４シリーズもそうだったけど、見慣れるとなんとも思わなくなるもんだね。
“ノイエ・クラッセ顔”にも見慣れてきたような。。。
書込番号：26562598
0点
吹雪でドアノブ辺りが凍り付いたら、この車どうなるんだい？
寒いドイツの車だから、ちゃんと空くんだよね
書込番号：26562600
0点
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YouTubeの動画にヘッドライト周りのライトを消してデイライトのみ（？）になってる動画がありましたが、それだとなんかかっこよく見えてきました
設定でヘッドライト周りのライトOnOff出来るならいいかも
書込番号：26563364
1点
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アメ車のマッスルカーテイストも感じて、ワシ的にはすごくカッコいいなと、BMWは基本モードスタイルかなと。
ホンダ1300クーペ9を思い出した。
書込番号：26563371 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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かっこ悪いフォルムもダサい
BMWは昔の見てもかっこ悪い
というかベンツ、アウディとライバルも軒並みダサくなってる
最近カッコよくなってるのはプジョーだけかな
書込番号：26563394
0点
F30の精悍な顔に一目惚れして、乗っていました。
G20もかっこいいなーと思っていたのですが、なかなか踏み出せないまま、いつのまにかモデル終了へ。
さて今度は？と期待していたのですが……あれ？
まあ自動車デザインって、出たばかりの頃は見慣れないから違和感があるのは常ですからね……
もし今後見慣れてかっこよく感じるようになったら、検討しようと思います。
書込番号：26571988
0点
自動車 > BMW > X1 2023年モデル
自宅マンションの機械式駐車場のパレット車幅制限が1850mm、車庫入口の実測幅が1920mmです。前面道路幅は6100mmあります。
現在ベンツGLB(全幅1850mm、全長4640mm)を試しに入庫させたところ、規定はクリアしましたが片側の隙間が35mmしかなく、まっすぐ進入するのがかなり難しく、家族は運転が大変そうです(サイドミラーには余裕あり、問題は車体そのものの幅です)。
BMW X1(全幅1835mm、全長4500mm)への乗り換えを検討していますが、同程度のパレット幅制限で実際にX1を駐車されている方、直進での入庫の負担感についてどの程度違うか、体験談を伺いたいです。
よろしくお願いします。
0点
自分は右後ろのタイヤのみを目視して入れるので
15ｍｍの余裕があれば大分楽になりますが
（会社ではフォークリフト使ってます）
普通の人にはムズイんじゃないかな
書込番号：26557623
3点
＞MISA Kさん
1850mm → 1835mm その差15mm 片側7.5mm です
主さんは多少入れやすくなるかもしれません
しかしご家族（奥様？）はどうでしょう
ほとんど変わらないレベルです
たまーにメルセデスやBMWでホイールがガリ傷だらけの車を見かけますが、ほとんどが機械式で擦ったのでしょう
ものすごく見た目悪いです
せっかくの高級車が泣きますよ
私は周辺の平置き駐車場を見つけることをオススメします
書込番号：26557692
4点
＞MISA Kさん
実際の幅は1850+70=1920mm程と言う事ですね。
ここにX1が全幅=タイヤ外幅=1835mmだとするなら余裕は85mmで片側40mm少しになります。
私は余裕80mm(片側40mm)の機械式駐車場を使っていますが、片側4cm有れば困ることはありません。ただし(前進入庫)
?前方に鏡があって自車とパレット溝の位置関係が目視確認出来る
?駐車機前方のスペースが十分にあって進入時旋回角度が浅い
です。
後退入庫だと入庫旋回角度が深くても(前方が狭くても)旋回内側の後輪位置を上手く合わせる事で、慣れれば難しく無いでしょう(私は以前はこのスタイル)。ご家族が慣れるために路面に後輪位置目印のマーカーを描いて何度か練習なされば良いと思います。
書込番号：26557707
2点
ひろ君ひろ君さん、ちょこれなさん、SMOLO＆Rさん
アドバイスありがとうございます。
ボトルネックは「車体そのものと壁の隙間」ではなく、「パレット上でタイヤが通過できる幅(1920mm)」でした。
ボディ部分には余裕があります。
・X1は全長が140mm短いです。
・タイヤ外幅 vs パレットのタイヤ基準実測幅(1920mm)
タイヤ外幅
GLB 1815〜1830mm
X1 1800〜1820mm
書込番号：26557720
1点
＞MISA Kさん
> ボトルネックは「車体そのものと壁の隙間」ではなく、「パレット上でタイヤが通過できる幅(1920mm)」でした。
私は「車体と壁の関係」の事は一切お話ししておらず、タイヤ外幅とパレット溝幅の事のみをお話ししています。
私の場合、パレット幅規格は1900mmですが余裕があるように作られているので実際には1980mmです。そこに全幅=タイヤ外幅=1900mmの車両を入れています。余裕合計は80mmです。
書込番号：26557743
3点
＞MISA Kさん
パレットギリは自宅の場合、目標が固定出来る
例えば＞ひろ君ひろ君さんのような目標
での日々のくり返し作業なのでギリでめた慣れれば
そんなに難しく有りません
家族の方の車庫入れ頻度にも寄りますし
車や寸法へのビビリにもより
個人差ですから
こちらで答えは出せないと思います
書込番号：26557886
1点
パレットの高さよりタイヤのゴムの高さがあれば当たってもゴムだけだから
いいんじゃ無いですか？
うちも同じ規格ですがゴムに当たるだけなのでやり直すだけで気になりません。
ゴルフ
ＧＴＩ?のペタンコうっすいタイヤの人はアルミホイールをガリって
やって嘆いてました。
書込番号：26557918
1点
＞MISA Kさん
＞まっすぐ進入するのがかなり難しく、家族は運転が大変そうです
＞直進での入庫の負担感についてどの程度違うか、体験談を伺いたいです。
数値上は車幅と全長は小さくなり、最小回転半径はほぼ同等でしょうから、出入庫は確実に楽になるでしょう。
しかし、スレ主さんは、パレット内に真っ直ぐ止められない家族を心配されているのですよね？
少々斜めになっても大丈夫か？を聞きたかったのですよね？
質問が分かりにくいから、レスすべて的外れになっています。
老婆心ながら。
書込番号：26557959 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まさにスレ主さんと同じサイズの立体駐車場に私も駐車しています。
1年前の納車直後に不注意にもパレットに何度も後輪ホイールを擦ってしまい、3ヶ月点検でディーラーにアルミホイールのガリ傷を指摘されました。
指摘されるまで気付かなかったので、遠目には見えない傷であるものの、数えると左右後輪で15箇所以上のガリ傷がありました。
その後、慎重に駐車するようになったので、ガリ傷は増えてないようです。そこで、1年点検を前にホイールリペア業者に頼んで、すべてのガリ傷をまとめて補修する予定です。
結論を言うと、左右にあまり余裕は無いものの、慣れれば何とか駐車はできます。
最近も駐車位置を変更したばかりなので、今でも右に寄り過ぎてしまい、タイヤはパレットに接触してしまいます。
たとえ、パレットにタイヤが接触してしまっても、タイヤにある程度の厚みがあるので、直進でゆっくりバックする限りには、ガリ傷は付かないようです。
左右に大きく旋回する際に、パレットに接触すると一度に何か所もガリ傷になるようです。
書込番号：26573085
1点
自動車 > BMW > 2シリーズ アクティブツアラー
購入を検討していて 先週 ディーラーの試乗に行きました。
ディーラーの担当者はアイドリングストップを手動解除できないと言われましたが何らかの方法はないでしょうか？
アイドリングストップ機能は バッテリーを早く 劣化させるイメージがあるので 常にオフにしたいです。
書込番号：26557063 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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Ai はスポーツモードで解除されると申しております。
書込番号：26557092
3点
＞ryou-rinさん
こんにちは。
ディスプレイのHOME画面から、
アプリ - 走行設定 - 駆動系＆シャシー - オートスタート＆ストップ - 1回限り無効にする
で行けます。
ただしエンジンを切るたびにリセットされますので毎回設定が必要です。常時オフにしたいならコーディングやキャンセラーとか使うしかないかと。
書込番号：26557187
3点
ありがとうございます
コーディング とキャンセラーは 保証対象外になるときていた
ので…購入にむけて前向きに進めそうです。
書込番号：26557247 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
ゴルフヴァリアントにのっていますが、アイドリングストップキャンセルしてるとバッテリーの劣化が少しゆっくりしてると思いますので…
購入に向けて進みそうです。
書込番号：26557251 スマートフォンサイトからの書き込み
0点