ダイハツすべて クチコミ掲示板

2年前にエアコンガスクリーニングをしてもらったお店で、定期点検ということで施工してもらいました。
結果、充填量 290g = 回収再生量 245g ＋ 追加量 45g、PAGボトルは10g排出 = 10g注入という結果でした。
2年で15.5%ほど減ってたんですね。
また、2年後にお世話になろうと思います。

書込番号：26572761

3点

＞i-brownさん
2年で15.5%ほど減っていたなら何処からか漏れているのでは？
今時のカーエアコンはパイプの繋ぎ等が変わりほぼ漏れません。

オイル自体冷媒に溶けているので冷媒回収すればオイルも抜けます。
10g？10ccですよね？
オイルにも規定量があります。
冷媒と一緒に抜けたオイル量は？

冷媒回収再生充填装置でガスクリーニングしているだけで抜いた冷媒量を測って入れ直しているだけです。
冷媒はシステムが正常なら劣化はしません。

エアコンシステムを理解している人ならエアコンガスクリーニングはやりません。

書込番号：26572948

9点

娘が乗っていたダイハツ キャストの車検更新が今年11月中旬を控え、買換えると言うので、私はロッキーG HEV(e-POWER)を勧めた。
友人がロッキーのオーナーで、何度か乗車しており、SUV車の多くがボリュームあるデザインなのに対して 、小粒乍ら角張った筋肉質デザインで存在感があって好きだった。
また、ロッキーG HEVはトヨタ傘下なのにストロングハイブリッドではなく日産と同じe-POWER仕様だったのも気に入っていました。

8月2日、娘と共にダイハツ ディーラーに行った。
試乗後商談で営業社員が｢当社ディーラー系列には、ロッキーの在庫が無くキャンセル待ちです！」と云う。
私はGoogle AIでロッキーを事前調査していたので、来年7月フルモデルチェンジ、今年11月24日マイナーチェンジ(値上目的?)する予定で、現行車は既に生産終了した事は知っていたが、試乗後買う気になっているのにディラーでは販売する車が無いとは…空いた口が塞がらなかった！
AI情報を営業社員に確認したら、彼は驚いて(フリかも)｢ディラーには、その様なロッキーに関するマイナチェンジの話しや正式な通達が届いていないので、納期と見積は出せません!｣との返答だった。確かにメーカーからの通達が無いのに社員として安直な対応は出来ないのは理解するが、娘の車の担当者として車検が近いキャストの下取り額を提示し私達がディラーに来た目的(買替)は分かっている筈なのに愚直な対応に終始し、仕舞には軽自動車を勧めてきたのに腹が立った。
何れにしても、納期が分からないのでは車検日迄の納車は間に合わないだろうとロッキーは諦めた！

私達はロッキーを諦めて、ダイハツディラーを出て帰宅する際、近くにトヨタディラーを見かけたが、ダイハツ側にロッキーの在庫が無いのに、ＯＭＥ先のトヨタ側にライズがあるはずが無いと素通りした。
不愉快な話しだが、9月中旬に新車販売発表で、7月分SUV販売台数はダイハツロッキーが2,344台, OEM車のトヨタライズは13,068台で、トヨタSUV車の中でも圧倒的売上で12ヶ月連続トップだったと云う。
ダイハツは、自社系列ディラーを犠牲(ロッキー在庫無し)にしてまで、圧倒的な販売網のある親会社へ忖度し優先的に回した(ＯＭＥ:ライズ)と思ったら…ダイハツに腹が立った！

8月6日、娘はスズキスイフトZMを試乗しその場で購入契約をした。

余談ですが
スズキディラーで商談中に、ダイハツ営業社員から娘に｢ご希望のロッキーのキャンセルが出ました…」とメールが届いた。
娘は｢スィフトを購入した!」と返信した。
｢あの時、もっと誠意ある対応をしてくれていれば…セールスマンがねぇ」と云うのが娘と私の同一意見だった。

書込番号：26548800

6点

＞m2 mantaさん
当時の話ですが今年の3月にロッキーは5月で一旦受注を中止するから遅くても5月連休後くらいまで言わないと来ないと聞きました。3月中頃に頼むと5月連休明けと聞きました。それ以降の注文は値上がりした価格での再開になるだろうと言われました。
ライズは3月中ごろまでに言わないとそれを過ぎると受注停止となりその後受注が再開されても値段が改定されると聞きました。3月中頃に頼むと納期は早くて7月でした。

トヨタとダイハツではトヨタが優先という事は無いと思います。
他のダイハツ生産→トヨタの通称名で販売する車種でもダイハツの方が納期は1か月ほど早いです。

トールやルーミー、ブーンとパッソのように、小型車はトヨタのブランド力や販売力が強いのでトヨタの方が売れます。
それゆえ展示車や試乗車もトヨタディーラーには置いてありますが、ダイハツロッキーはダイハツは軽が主力なのでダイハツディーラーには小型車の展示車や試乗車はほとんど置かれていないのです。
逆に軽だとダイハツディーラーには展示車や試乗車が豊富なのにトヨタディーラーはほとんどないですよね。

ダイハツディーラーの店員さんの対応はm2 mantaさんの書き込みを見る限り良くありません。
しかしもしもライズ見にトヨタディーラーに行っていたらライズを買ったかもしれません。

スイフトとロッキーやライズでは趣向が異なるので、ライズを見に行ってたら良かったのではないかと思います。

書込番号：26548817

6点

もしかしたら、スバルレックスなら有ったかも。

書込番号：26548822　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

レックスは車検の代車で借りたけど良かったな。

ただ、OEMなのでアイサイトが無いのがたまにきずだったような。

書込番号：26548834　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ディーラー対応ってそうなんじゃない、メーカーからお客には知らせるなと言われておれば。

それよかなんか、何でもよかたんじゃない、とも思えるような。
本当にロッキーが欲しと思っていたならスズキの前にトヨタにも寄ってみるな、
それにキャンセル連絡があったなら私なら即座にスイフトを断りロッキーにするな。
欲しい色でなかったなら考えるけど。

書込番号：26548844

22点

スバルの血は入ってなくても、ガイザーブルーウィルダネス仕様が有れば欲しいなぁ。

書込番号：26548845　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

娘さんは、車種には何のこだわりも無かったのかな？

書込番号：26548849

7点

正規ディーラーでいまどき新車在庫ってあるものなん？

書込番号：26548853

25点

＞試乗後買う気になっているのにディラーでは販売する車が無いとは…空いた口が塞がらなかった！

今時こんな考えする人がまだいるとは驚きです。


＞娘の車の担当者として車検が近いキャストの下取り額を提示し私達がディラーに来た目的(買替)は分かっている筈
＞なのに愚直な対応に終始し、仕舞には軽自動車を勧めてきたのに腹が立った。

思い込みもここまで来ると凄いな、担当者さん可哀想。
軽の下取りなら、次も軽をお勧めするよ。
女性なら小さい車の方が取り回しも楽だしね。
ロッキーは貴方が思い込んでるだけでしょ？
事前に商談予約の電話でロッキーについて連絡入れてないでしょ。

ロッキーの納期は4ヶ月弱なのに、9月に契約に乗り出すとか無計画すぎ。

書込番号：26548905

38点

>｢あの時、もっと誠意ある対応をしてくれていれば…セールスマンがねぇ」


セールスマン：「人気車なのに在庫車あるわけねぇだろ。そんなにＡＩを頼るならＡＩに車売ってもらえば？」

書込番号：26548937

26点

＞横領でキャラクターが泣いているさん
＞しかしもしもライズ見にトヨタディーラーに行っていたらライズを買ったかもしれません。

あの時、車を買うのが私だったらトヨタディラーにお邪魔したかも知れません…只残念ですが、トヨタライズがそれ程売れているとは思いもしなかった。


＞スプーニーシロップさん
＞もしかしたら、スバルレックスなら有ったかも。

ダイハツがＯEM(スバルレックス)していたとは知りませんでした。
以前のスバルレックスは、確か軽自動車だったと記憶しております。
スバルへのOEMは軽自動車だけだと思っていました.。
トヨタの戦略ですかね？


＞ナイトエンジェルさん
＞レックスは車検の代車で借りたけど良かったな。

(ロッキー = レックス)なので、良さは分かります。


＞奈良のZXさん
＞キャンセル連絡があったなら私なら即座にスイフトを断りロッキーにするな。

スイフトを買うのは娘です。スイフトを試乗した上で購入を即決した訳です。


＞茶風呂Jr.さん
＞娘さんは、車種には何のこだわりも無かったのかな？

スイフトは未だ納車前なので、今でもキャストに乗っていますが、同じダイハツロッキーには興味があった様です。
只、強く勧めたのは親父の私です。


＞AE84さん
＞正規ディーラーでいまどき新車在庫ってあるものなん？

確かに、車は即納じゃないですね。
ディラーは、通常在庫ロスを防ぐために在庫を置かないんですね。
既に現行車のロッキーが生産完了しメーカーは在庫整理に入っており、只マイナーチェンジ車は公表していないので、営業社員は｢ディラーには在庫が無い｣と言葉を濁したのかも？


以下の投稿の方へ
ノーコメントで失礼いたします m(__)m
＞BREWHEARTさん
＞JamesP.Sullivanさん
＞待ジャパンさん

書込番号：26548959

5点

メーカーオプションって意味理解されてないでしょ。車は、注文生産品です。

顧客それぞれの注文に合わせて工場で車を生産時に取り付ける装備で、日本の車は受注生産で
　ディーラーに在庫車など有りません。

デイ―ラーあっても展示車や試乗車で新車ではありません。展示車は、ディーラーが注文時に仕様を決めていて、
　メーカーオプションの変更はできませんので、展示車で良いですかと言われます。

下記装備表から使用を選んで発注するんですよ↓
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/pdf/equipment_chart.pdf

ただし中国製BYDなどは、メーカーオプションの選択が無いので仕様が同じ車しかないので、中国工場から日本へ持ってきて
　在庫し販売してますが日本車は顧客がメーカオプションの仕様を決めてから工場に発注するので、在庫など有りません。

書込番号：26549002

10点

＞顧客それぞれの注文に合わせて工場で車を生産時に取り付ける装備で、日本の車は受注生産で
　ディーラーに在庫車など有りません。


これ、本当ですか。ある程度売れ筋を作ってオプションなど合わせていき、配分さてるのかと
今はそうなってるのですか。　　
大量生産品で、受注生産なんて、一部の車種は、可能かと思うのですが、
日本車は、いつの間にそんなシステムになったのですか。それが効率いいのか、
登録済未使用車は、余った車が中古車市場に気づいた流れてくると思ってるのですが。
私は、浦島太郎状態なのですかね。
昔は、不人気な車は、在庫車豊富で値引き大きくなったりしてましたが、
アンビリーバボーです。
失礼致しました。

書込番号：26549017　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

自分の住む隣町には　ロッキーの在庫がいつも10台くらいあります。
販売店によっても在庫持つところと持たないところの経営方針もあるようです
他にも軽トラをはじめ在庫が数十台はいつもあるような　モータープールです

書込番号：26549021

3点

＞現行車は既に生産終了した事は知っていたが、試乗後買う気になっているのにディラーでは販売する車が無いとは…

既に生産終了したの知ってて販売する車がもうなかったのは、まぁそうでしょうねって感じかな。
動くのが遅すぎましたね。

＞あの時、もっと誠意ある対応をしてくれていれば…

誠意って何かね？(古くてごめん！)

＞ある程度売れ筋を作ってオプションなど合わせていき、配分さてる

見込みで売れ筋のボディーカラーやオプション付けて先行して仕入れる事はあるけど、基本お客さんから注文受けて作るんじゃないかな？
息子のトヨタディーラーは在庫なかったけど、自分が利用してるホンダは在庫あります。

自分が欲しい仕様なら即納ですが、余計なオプションにお金払ったり、欲しかったオプションがついてないなら、自分だったら数ヶ月待って欲しいオプションだけつけます。

このディーラーは1店舗で在庫車抱えてるわけではなく、ホンダモビリティ〇〇(直営店)傘下の数県にまたがる複数ディーラーが使える在庫となってます。(中古車も同様らしい)
なお同じ県内のホンダでも、ホンダの看板を掲げてる地元企業の店舗は同じかわかりません。
正直HP等で確認しないと直営店(メーカー全額出資会社)なのかそうでないのかわからないです。

在庫車はモデルチェンジの前後なら、余計なオプションついてても安く買える可能性はあります。
最近は納車まで半年待ちとか普通だから、妥協できるなら在庫車を狙うのも手かと思います。

話それちゃったけど、モデルチェンジ後にあえて旧型を狙うのもありかも。(在庫抱えてるディーラー探すの大変かも。)

書込番号：26549061　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

読んでいると、新車で無くて、中古車も視野に入れて
検討すれば良いかもしれませんが。
しかしながら、ロッキーとスイフトは、だいぶ系統が違いますね。


おまけ
最近は，車の納期も長期化する傾向がありますね。
ホンダのフィットを8月に商談した。ネットでは、数ヶ月で納車って情報あり。
しかし、ディーラーでオンライン見てもらったら、欲しいグレードは、来年の3月納期と言われ，諦めた。

書込番号：26549072

1点

スレ主さんえらく言われているので

セールスは後で見つかったって連絡するくらいなら、もう少しうまく立ち回ったら良かったのではないかしら
せっかく買う気で行ってるお客なんだから、販売機会を大切にケアするべきだと思います

その販売店とは縁が無かったと思って、スイフトも良い車なので楽しんでください

書込番号：26549198

3点

＞uiui2さん

>セールスは後で見つかったって連絡するくらいなら、もう少しうまく立ち回ったら良かったのではないかしら
せっかく買う気で行ってるお客なんだから、販売機会を大切にケアするべきだと思います

私も同感です、（コメントを見る限り）誠意が無かったというより販売スキル不足なんじゃないかな？

書込番号：26549216

2点

>せっかく買う気で行ってるお客なんだから、販売機会を大切にケアするべきだと思います

大事な客を逃してしまいましたね。

お客に悪い印象を与えてしまうと今後にも響くので、逃がした魚は大きいと思いますよ。

僕だって向こうが売りたいマイルドハイブリッドを買いに行ったのではないけれど、ガソリン車だって売ってる以上はガソリン車買いに来た客にも、まともに相手するべきだろうと腹が立ちましたからね。

結局、嫌な対応されたら今後２度と行きたくなくなりますね。

書込番号：26549248　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

関係ないけど、
携帯ショップもなんだかなぁって店員多いような気がする。

書込番号：26549257　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

営業は人次第のところがありますね
人たらしがうまく顧客の懐にしれっと入れる営業は成績が良いです
ネッツトヨタで3台同じ営業から購入しましたが、話上手で聞き上手、値引き交渉は嫌がらず、三菱と競合させても三菱の悪口を言わない
結局、他店舗の店長に栄転されました

スバルに乗り換えて二人の営業から3台購入しましたが、二人とも良い対応で、こちらも二人とも栄転されました
引き継ぎした営業担当が新人らしく、最悪です
顧客の話しはうわの空、約束はスルーする
こちらは、おとなしくちらっと苦情を言うくらい
あまり騒ぐとカスハラ扱いされますから

書込番号：26549261　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

>携帯ショップもなんだかなぁって店員多いような気がする。

昔のガラケーの時代より少しはましになってはいるような。

多分接客教育が良くないのかも？

書込番号：26549272　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞カワウソにゃんさん
＞営業は人次第のところがありますね

そう思います。
娘がスズキスイフトを発注したのは、スズキディラーの営業社員の対応が決め手でした。
実は、私は8月5日に娘に内緒でスズキディラーに行きました。
6年前まで私はスイフトに乗っており、久しぶりのディラー訪問でした。
店の車庫に入れると、直ぐ対応に出てきたのが若い女性営業社員でした。
初対面なのに、彼女は話が上手、私も調子良い男なので直ぐにお馴染みサンになりました。

娘が翌日会社休日だったので、訪問と試乗の仮予約を入れました。
翌日、娘が試乗したのはフロンクスとスイフトです。SUVフロンクスの方が、1ランク上で見栄えと乗り心地も良かったが、ネックは、インド製と納期が2-5ヶ月かかりキャストの車検日に間に合わないので、日本製スイフトを選びました。
スズキの営業社員は、初対面の娘に対しても私と同様で親しく接し、まめに商談に対応して、その日に娘から受注契約書にサインを受け取りました。

後で、娘に｢まさか､今日発注するとは思わなかったよ？｣と問うと、娘はニャッと笑い｢成り行き…気分が良かったから！｣と一言！


勝手ながら、これで閉じさせていただきます。
このスレ板に投稿いただいた皆々さま、ありがとうございました。

書込番号：26549382

8点

>携帯ショップもなんだかなぁって店員多いような気がする。
爺さん婆さんには、親切に使い方教室やら困った時の優良相談もしてくれるよ。

だって、コーティングだとかデータ移行とかセキュリティアプリなど、傷つかなくなりますよ、セキュリティがぁなんて言われて、
　言われるがままに効果もわからないシュッと吹き付けるコーティングとか月支払いのセキュリティアプリ入れられたり、
　データ移行作業代や相談料をなーにも知らない年寄りから盗れるからね。

アクテベーションだけでいいからって言ったら冷たいどころか、メールサーバ設定が間違ってても送受確認もしない
　で渡される。
ただし、爺さん婆さんには月ぎめ相談料取れるから親切に教えてるよ。

書込番号：26549525

1点

＞バニラさん
メーカーオプション装着車＜＝工場で取付生産なので、基本注文後生産。
　まれにディ−ラーが顧客注文を想定して見込み発注してる在庫や指定台数割り当てで発注させられる在庫車
　　（基本試乗車や展示車になるので新古車や中古扱い）もあるが玉は少ない。

ディラーオプションのみ装着車＜＝ディーラー販売店が設定しているオプションなので、各地区のディーラー納車センターなどで
　オプション取付するため在庫車がある場合が多い。商用車など一定数生産しメーカ在庫する。

メーカーオプションを選んで注文する顧客の方が多いので自家用車はほぼ受注生産と思った方がよい。
納期が早い場合はキャンセル車や見込み発注の在庫車の可能性が高い。

https://cardealer.blog/business/vehicles-and-logistics/

書込番号：26549560

1点

いろんな事情で工場が止まる想定外は別にして、メーカー別納期の大まかな目安は、下記だそうです。
ホンダＴＹＰＥ　Ｒやランクル、アルベルなど特殊な車以外はこんな感じなようです。

https://kuruma-terrace.com/column/page/?id=101#s3

書込番号：26549596

1点

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。
リンク先見れば、
３パターンは、あるということですね。

今は、人気車は、オーダーメード近くなるのでさょうね。

メーカーオプションも、数パターンなので、
ある程度は、まとめて作れるでしょうね。

まあ日本車全てではないと。
無駄をなくすため、注文生産の頻度は昔よりは多いのでしょうね。
ありがとうございます。

書込番号：26549636　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

ムーブの置くだけ充電ですが反応が悪くケースを外して色々動かしてやっと反応したりしなかったりです。
皆様はどうでしょうか？スマホはiPhoneです。

書込番号：26548771　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

最近見かけなくなったですが、
以前は、多くの車でこの話題出てきてたような。

本当に久しぶりな話題ですね。
余計なこと失礼致しました。

書込番号：26548789　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

置くだけ充電は以前から問題があったんですね😅
進化してないって事ですかね？
使用するのは初めてなもので💦

書込番号：26548807　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞tomotomo730さん
＞置くだけ充電ですが反応が悪くケースを外して色々動かしてやっと反応したりしなかったりです。

置くだけ充電は自宅及び職場にして、車の中は有線での充電はダメですか？そんなトラブル起きないですよ。
それに、スマホの充電回数で電池寿命に関係するんじゃ無かったですかね。

今回以外にも、車で走行中に橋のジョイントの継ぎ目、舗装の凸凹などでバウンドすると切れたり充電したりの繰り返しに成ると思うんですよね。
車での充電は有線が良いと思いますよ。

書込番号：26548826

4点

返信ありがとうございます。
せっかく付いてたので使用したら使えないなっておもったので😅
こまめな充電はバッテリーに良くないので最悪な時使用する程度にしておきます。
ありがとうございました。😊

書込番号：26548837　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞tomotomo730さん

> こまめな充電はバッテリーに良くないので最悪な時使用する程度にしておきます。

最悪な時はケーブルを繋いで充電して下さい。
何処の車でも置くだけ充電は使えないし、使える！　最高！なんて、コメントは見た事ない様な！
置くだけ充電なんて、期待するだけ、無駄ですよ！
効率も悪いし、走行時は位置ズレやスマホのカバーとかにも影響します。
まあ、停車中の気休めと車メーカの先進性の宣伝みたいなものだけど、使えない機能は無駄なだけです。
自宅の机の上で使っても、それ程のメリットも無いかも？
ただ、こまめな充電を続けてるだけかもね！　知らんけど！

書込番号：26548870

3点

置くだけ充電は飾りみたいな物てすね😅
バッテリーにも良くないですし熱が発生しやすいもあるみたいですね💦
アドバイスありがとうございました。

書込番号：26548877　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞tomotomo730さん

うーん、最近車種でそうなんですか？。
あんまり言うとなんですが‥‥、BYD SEAL(24年製)は全く問題なく充電できますが‥‥。
神楽坂46さんの言われるように、路面の悪さで車が大きく振動する：ｽﾏﾎが浮き上がると途切れますが、これはどうしようもないですね。私はｽﾏﾎｹｰｽは外して、置いたｽﾏﾎの上に重しを置いて浮かないようにしています。

とにかく、先ずﾒｰｶｰに苦情として言って見られては？。

書込番号：26549677

1点

＞私はｽﾏﾎｹｰｽは外して、置いたｽﾏﾎの上に重しを置いて浮かないようにしています。

そこまでするなら自分なら有線充電しますね。

書込番号：26549686　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

＞tomotomo730さん

最近は本当に置くだけで良い車種もありますが充電装置にそれなりのコストがかかるようです。

原理的には物理的に両方のコイル位置を一致させる方式と電気的な制御で比較的に広い充電パッド位置範囲で充電可能とする方式の二つがあります。
私は後者の体験がありますが充電パッドに適当に置くだけで95%位の確率で充電を開始します。
前者(トヨタ系取説で確認)は機械的に両コイル位置を合わせる機構なので成功率は高いと思います。

この種の高額装置非搭載車での対策は一般的に言われるようにスマホのカバーを外す事、再現性のために充電できた位置をマークしておく(ガイドを付ける)事などでしょう。

書込番号：26549731

1点

＞tomotomo730さん
> こまめな充電はバッテリーに良くないので最悪な時使用する程度にしておきます。

誤解です。
ニッカド電池などは使い切ってから充電が寿命に良いですがリチウムイオン電池はこまめ充電と寿命は無関係です。

Appleの公式資料にもフル充電サイクル換算でバッテリー劣化量が決まるとされます。
例えば50%で100%充電してもう一度50%で100%充電した場合は1フルサイクル充電になります。このサイクル数がバッテリー劣化の主要因です。

ただ100%充電完了状態で充電器を付けたままにするのは、充電制御が効いているものの、良くありません。
充電を80%上限設定にしておくのが寿命には良いでしょう。

書込番号：26549755

1点

＞私はｽﾏﾎｹｰｽは外して、置いたｽﾏﾎの上に重しを置いて浮かないようにしています。


大変ですね。
コードつなぐほうが、手間も、確実性も上回ってますね。

せっかくなので、
重し、どういう物を使われてるか、興味あります。
硬いものなら、ズレやすいし、ゴム製のものかな、
砂袋のようなもの、
100均で揃うようなものか、
具体的に教えていただけると、
誰かのお役に立つ事があるかもしれません、
実用的かわかりませんが、ご自分で創意工夫するのも楽しいかもしれませんね。
また、ズレないように、安全運転に心がけるとか、
置くだけ充電のメリットがあるかも。
失礼致しました。

書込番号：26549773　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

一回だけ使って振動やカーブでズレるので使わなくなったですね。
今はムーヴ用ゴム製マットで塞いで小物置きにしてます。

書込番号：26550051

0点

2026年製造のハイゼットトラック　ですが　エアコン使用時に頻繁にエアコンクラッチがon　off　になります　1分間に３回　　ほど　販社に持って行くと　今の車はブレーキを踏んでも　クラッチが切れる　制御　が掛かると言われました。　高圧ホースの詰まりが持病な前型とは違いますと言われましたが　本当に　このような制御をかけているのでしょうか　ホンダや日産の軽自動車も所有していますが　このような　ハンチングみたいな症状がありません　まだ新車なので冷えていますが　精神衛生上　このような　クラッチの　on　off　の繰り返し　気持ちが悪くなります　冷えなくなってから持ってきてください　みたいな　説明が　気になります。　軽トラのエアコンってこんなものでしょうか？　ご意見を　お教えください。

書込番号：26542946

2点

普段は余り意識してませんが、エアコンって、以前はそんなものばかりでしたよね。
家庭用のはインバータ式が主流になって、コンプレッサーの回転速度を制御するようになりましたね。
エンジン駆動の自動車用は可変容量式が主流になったのでしょうかね？クラッチでオンオフ制御をしてる様子は余り感じないですよね。
昔ながらのものは軽トラくらいということなのでしょうかね？

書込番号：26542974　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ご返信ありがとうございます　今回初めてエアコン付き軽トラを購入して気になっています。　コンプレッサーの搭載位置がおしりに近いので　余計に気づいてしまうのかもしれません　昭和の時代の車はエアコンが壊れる前によく　この　on　off　を繰り返していました　　信号待ちの　go　stop　の　繰り返し　の時　など　　ブレーキを踏んだときに切れて　（この時は音がしない）　アクセルを踏み発進すると　クラッチ　が入って　ｺﾂ　と音がします。cvt　特有なんですかねぇ　電磁石が壊れそうなくらい　コツ　と言ってます

書込番号：26543047

1点

軽トラではなくタントですが、我が家の2台も同じくらいの頻度で切れたりつながったりを繰り返します。（1台は少し前に譲渡）
測ったことはありませんが、1分間に3回＝20秒おきくらいの印象です。
特に暑いときはピッチが上がるような気がしますが、うろ覚えです・・・

書込番号：26543101

3点

ちなみにAIに聞くと、下記のように回答しました。
---
エアコンのコンプレッサー（マグネットクラッチ）
エアコン作動時、冷えすぎや圧力上昇を防ぐためにカチッと入ったり切れたりします。
・通常の頻度：1分間に 2回〜4回程度（例：10秒〜20秒動いて、5秒〜10秒休むなど）
・注意すべき異常：1分間に 6回〜10回以上（数秒おきに「カチカチ」と激しく繰り返す）
　　原因：エアコンガスの漏れ（不足）、またはハイゼット特有の「高圧配管・コンデンサー付近の詰まり」による圧力異常の可能性が高いです。

書込番号：26543102

1点

コンビニで休憩している軽自動車の印象は皆そんな感じです。カチッと同時にアイドルアップとファンモーターが動き数秒で止まる、を頻繁に繰り返す。

エンジンに対して相対的に負荷が大きいので、感じやすいのではないかと。

書込番号：26543122　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

こんにちは。

普段あまり意識したことがないですが、気になったので今日注意して見てみました。
車両は2024年製造のハイゼットトラック 5MT 4WDです。走行1.1万キロ。
外気温は34度。停車状態でACクラッチ動作音を確認。

エアコンを強→中→弱の順番でそれぞれ1分間の動作を確認した結果。
強と中ではずっとACクラッチONのまま1分間以上経過しました。
弱は頻繁にON/OFFを繰り返しました。このときは1分間で7回動作。
間隔は大まかにですが、OFFの時間が5〜6秒で、ONの時間は10〜15秒くらいといった感じ。

条件が変わればまた結果も変わるかもですが、一例としてご参考になれば。

書込番号：26543275

4点

句読点が無茶苦茶な人はよく見るが何のためにスペースがあるの？

書込番号：26543292　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

2025アトレー
1分で5回。
スレ主さんは少ないねw

書込番号：26543313　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

皆様レスありがとうございます。頻繁にスイッチが入るのは仕様である可能性が高いですね。冷えなくなって始めてスイッチが切れる原因を調べてくれるのは仕方がない事ですね。

書込番号：26543320　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

室内エバポレーターの温度が下がりすぎて切れてる感じですかね？
外気導入にして風量を上げて止まりにくくなるなら室内エバポレータの温度が下がりすぎでしょう。
MT車なら回転が落ちるように操作して切れるならエンジン回転数低下、エンジン回転が上がって切れ、入ったときに負荷が大きいなら高圧つまりだったりします。

効かないとだめだし、効きすぎて制御されてもだめだし車は大変ですね（笑
ちなみに、下がり過ぎの場合エバポレーターのセンサーをずらすと（センサーを足元に出した）マグネットクラッチは切れなくなりますが、吹き出し口から白いのが出やすくなり、気持ち的に不安になります。
外気導入、風量多めがクラッチの為にはよさそうですが、次はブロアファンも弱いのでそこが壊れそうですよね・・・・
難しい所です

参考まで

書込番号：26543877

0点

スレありがとうございます。エアコンのクラッチの制御は、温度と圧力センサーで行っているのですが、エバポ内の温度は凍らない程度で所謂鈍感な設定で1分間に5回もon/offも繰り返すのが当たり前とは不思議な気持ちでした。圧力センサーはコンプレッサーの保護用ですから、これも関係無いと思いました。この車はブレーキを踏んで倍力装置に負荷が掛かるとクラッチが切れる制御がなされているそうです。カーエアコンに物品税をはらった世代にとっては例え燃料消費まで考えて制御しているとはいっても耐久性が気になります。ウインカーといいこの制御といいキャリーとは違いますね。

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ネット価格1,500円前後と安いですが効果は良いです。

今年で走行７万キロ、12年を経過したムーヴの黄ばんでくすんだヘッドライトのメンテナンスをしました。
いつかはきれいにしたいと、ネットの口コミを色々検索した結果、呉工業の「loox」が効果的と判断しました。

?黄ばんだ表面にクリーム状のケミカル剤をたっぷり塗るとすぐに黄色が浮かんできますので絞った寝れ雑巾で拭き取ります。
➁きれいに拭いて乾燥させたら、ハードコート剤をむらなく塗り上げ放置するだけと簡単です。
ハードコート剤が硬化するまで24時間を要しますので、雨等の水に濡れないようにするのがコツですので、
天気予報を観ながらメンテナンスしました。
ライトカバーに塗ったハードコート剤は最長２年間は大丈夫とのことですがいつまで保持できるか観察します。

書込番号：26536021

9点

＞チョロ松兄さんさん

情報ありがとうございます。
きれいになってますね。

この商品かと思いますが、
クレ製品、昔から愛用して、信頼しておりますが、
よろしければ、あればですが、
処理前の状態の画像見せていただけると嬉しいです。


https://www.kure.com/product/k1196/

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5点

＞banichannさん

画像のとおり、呉工業の製品です。
あいにく、処理前の表面が黄ばんだ状態は画像に記録していませんでしたので掲載できないことをご容赦ください。

ただ、この処理までの期間、ヘッドライトメンテナンスはシュアラスターの「スピリットクリーナー」を使い、
一時的に多少の黄ばみを落とす程度しかでききていませんでした。
しかし今回、looxのケミカル剤を塗った瞬間、黄ばみがすぐに浮き出て、使用したペーパーにこびりつくように取れました。
その後、ガラスコーティング剤を塗り、処理後の透明度も個人的には満足度が高いです。

書込番号：26536074

1点

＞チョロ松兄さんさん

ありがとうこざいます。

詳しく教えていただき、感謝します。

メーカーの説明通り、磨くのでなく、
黄ばみが浮いてくるのでね。
機会があれば、使用したいと思います。
やはり、クレ製品、今まで何種類か使いましたが、
裏切られたことないので、安心感あります。
お手数をおかけしました。

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5点

このような商品もあるのですね。参考にさせて頂きます。
私はいつも3Mのこちらの商品を使っています。
こちらはまさにヤスリで削ってクリアコート剤を塗りつける商品ですが、これも簡単だし悪くはありませんよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B08749H19D
ただしコーティングの効果はせいぜい1年前後です。

書込番号：26536094

1点

＞banichannさん
当方もヘッドライトのレンズカバーを削るケミカル剤はなるべく避けたいと思い、この製品にたどり着きました。
参考になれば幸いです。

＞ダンニャバードさん
当方もガラスコーティングの効果は約1年前後と考えていますので、時期を見ながら再度メンテナンスを施したいと思います。
ご紹介いただいた、3M ヘッドライト修復キットもよさそうですね。ありがとうございます。

書込番号：26536172

1点

＞チョロ松兄さんさん

　ケミカルで黄ばみが剥がれるとは！！

　目から鱗が落ちる思いです。

　ヘッドライトのガラスの樹脂自体が紫外線で日焼けして黄色くなっている物と思っていました。

　とても参考になりました。

書込番号：26536178

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デゥート　だったかな

書込番号：26536206

0点

1年ほどでこのように曇ってきます	付属のスポンジペーパーヤスリで研磨した直後	コーティング後

ちなみにですが、上記3M製品の施工例です。

書込番号：26536314

2点

これは素晴らしい商品です、12年経過のレンズがこのようになるのですからね。

自分は不器用で根気が無いのでサンドペーパーは絶対使いたくないですから早速メモしておきました、どうもありがとうございます。

書込番号：26536358

1点

＞エルミネアさん
当方も擦らない、削らないことに感動しました。
注意点は、当方が施行したのは一週間前で、早朝の気温が25度の時間帯でした。
夏場の高温時間帯の施行は避けた方がよろしいと思います。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
参考になればと思います。

書込番号：26536377

1点

ガラスコーティングという商品名に騙されないように。

ガラスのように見える光沢ってだけです、ダイヤモンドも同じ。

アルコール溶剤に溶けるのはケイ素系です。
ヘッドライトカバーはポリカーボネイトです。

下手な溶剤を使うとソルベントクラック現象が起き穴が開きます。

書込番号：26537630

0点

成分や効能はわかりませんが、
この商品の動画を見る限り、塗装面の保護もしてないし、塗るだけで汚れが浮いてくる、よく洗剤のCMであるけど、
いつも懐疑的に見てるのですが、

クレの商品に絶大の信頼を置いてる私としては、
一度使ってみたいですが、
私の使用環境で、一度も黄色くなったり、白化した経験ないので
残念ながら、できそうもないです。

でも、クレの言うこと間違いないと信じております。
一度試したいが、知り合いも困ってる人見かけないので、残念ですが、

これほんま、ええもんです、かな。
失礼しました。

書込番号：26537865

4点

＞RBNSXさん

そうなんですね。
＞下手な溶剤を使うとソルベントクラック現象が起き穴が開きます。
下手な溶剤となんでしょうか？まさか、呉工業の製品も含まれているのですか？
詳しい事象等の内容が知りたいのでよろしくお願いいたします。

書込番号：26544408

0点

ソルベントクラック現象が起き穴が開きます。とのご意見に対し、
呉工業さんに問い合わせをした返答が届きましたので載せます。

「平素は弊社製品をご愛顧賜りありがとうございます。
早速ではございますが、お問い合わせいただきました件につきまして回答いたします。

「LOOXクリア＆プロテクト」は自動車の樹脂製ヘッドライト・テールランプ・バイザーのクリーナー＆コーティングに特化した製品になりますので樹脂製のヘッドライトには問題なくご使用いただけます。なお、ご使用の際は製品裏面の＜使用方法＞＜使用上の注意＞を十分にご一読の上、ご使用ください。」

という、回答でしたので問題解決しました。

書込番号：26544424

0点

ジクロロメタンの原液がヤバいとかよく知りません

書込番号：26544466

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2023年9月に中古で購入。
購入時にバッテリーをメーカー純正「エコアイドル」の新品にしてくれ、
以降3年、アイドリングストップを使って乗り続けました。

アイドリングストップ時間は累計70時間です。赤信号待ちが概ね30秒ですから、
アイドリングストップ回数は、70時間÷30秒＝8,400回と推定できます。
それでも今回の車検で「バッテリー良好」の診断でした。

1時間のアイドリングで0.5Lのガソリンを消費しますから、70時間の
アイドリングストップで35Lの燃料節約、5250円くらい。

この調子で、さらに3年持ち堪えてくれれば、アイドリングストップ
非対応バッテリーと同負担になります。
そして二酸化炭素はアイドリング140時間分減少するでしょう。

書込番号：26533674

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スレ主様のお気持ちは、

3年で、長持ちと思われてるということは、
あと３年は、夢のような希望なのでしょうね。

私は、バッテリー(どんなでも）は、3年でバッテリー上がり経験２回あり(ともに純正バッテリー）、
今は、安価な韓国製バッテリーを４年を目処に交換してます。

使用期間は、3年では、早いように思い、５年はこわいので、なんとなく４年にしてます。
異常感じる前に交換できてます。

アイドリングストップ用バッテリーは、純正は高いので、アイドリングストップの金銭的メリットは、マイナスになることも多いのでしょうね。
まあ、CO2削減に貢献してると思って私も使ってます。
失礼しました。

書込番号：26533756　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

うちのはスズキのワゴンR（2018年製）で、新車標準搭載のバッテリーですが、昨年3回目の車検でもバッテリーは良好でしたが、まだ4年以上乗る予定なので予備的に交換しました。
アイドリングストップのキャンセルやアイドリングストップキャンセラーの使用は全くありません。
こんなにバッテリーの保ちがいいのは、アイドリングストップからの復帰がセルスタートではなくISGを使っているからなのかな？と勝手に思ってます。
他車の交差点の信号待ちなどでセルスタートの音を聞く度に、バッテリーやセルモーターの劣化が進みそうだなと勝手に思っちゃってます。

書込番号：26533827

2点

>こんなにバッテリーの保ちがいいのは、アイドリングストップからの復帰がセルスタートではなくISGを使っているからなのかな？と勝手に思ってます。

それが大きそうですね。

あとISGだと回生制動発電でバッテリー充電してるんでしょうかね？

だとすれば
最近の車が充電制御によってバッテリー充電が不足気味なのに対して、ISGだと十分バッテリー充電されるのでバッテリーが長持ちするのも納得ですね。

書込番号：26533902　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

＞banichannさん
そうですね。6年持ち堪えるのは無理でしょう。
割と夜の走行が多く、ライト、エアコン、カーステ稼働で、
300mおきに赤信号という走行環境で、良く持ったと思います。

書込番号：26534303

1点

＞茶風呂Jr.さん
＞ナイトエンジェルさん
たぶんですが、オルタネーターとセルを一体化するために3相交流と直流の相互変換を
行う回路が積まれていて、その回路が充電時は一定電流でバッテリーを充電し、
放電時は3相交流の周波数を制御して、一定回転数で回し、一定電流の放電をさせる。

充電も放電も「一定電流」というところに、長持ちの秘訣が有る気がします。

書込番号：26534359

1点