| Kakaku |
BYDすべて クチコミ掲示板
このページのスレッド一覧（全383スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 軽自動車は生活道路で評価しないと |
67 | 15 | 2026年11月3日 13:25 |
 SEAL 納車満２年 走行＆充電･電費 報告 |
2 | 1 | 2026年11月3日 17:15 |
| 長文 実践ドルフィン LR市街地走行メインで476km 完走 |
20 | 11 | 2026年10月31日 16:02 |
| ユーチューブ動画 プロドライバーのラッコ300試乗インプレ |
186 | 31 | 2026年11月2日 14:38 |
 アクセサリー用ヒューズについて |
18 | 7 | 2026年11月3日 12:20 |
バックモニターの明るさ |
2 | 2 | 2026年10月30日 08:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
軽自動車は生活道路が主戦場です。
買い物や送迎、通勤が主な用途になるでしょう。
カーグラのように箱根に持ち込んでのレビューで嬉々としている人たちを見るとピントがズレてるなあと思います。
箱根スカイラインの良路を中速以上で走っても普段使いの評価はできません。
ラッコを生活道路で試乗してみると、乗り心地には問題があります。
特に低速での走りは凹凸でゆすられ感が出やすく、段差でのいなしも不十分です。
酔いやすい人には注意が必要です。
うちはワンコがいますが、乗せたら吐くだろうなと思いました。
EVでかつハイトワゴンなのでゆすられるのは仕方ありません。
同じEVでもハイトでないサクラや、また、バイトでもガソリン車のNBoxでは感じません。
ここはラッコの課題ですね。
NBoxeでホンダがどんな回答をしてくるか楽しみです。
書込番号：26579335 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞箱根スカイラインの良路を中速以上で走っても普段使いの評価はできません
箱根湯本なり小田原なりに住んでて、
芦ノ湖まで通勤している人とか、
強羅あたりに住んでて、
御殿場なり三島なりに通勤している人とか、
そういう人にとってはドンピシャの普段使いじゃね。
結局のところ、
どの様な評価も限られた状況下での評価でしかなくて、
仮に市街地に持ち込んだとしたところで、
市街地の状況も千差万別なんで、
それが自分の使用用途だとどうか？
は、一人一人が自分で考えることで、
他者の評価はあくまで参考値。
その程度の弁えもなく、
TVで褒められた、わぁぁい、と喜ぶのも、
そんなの正当な評価じゃない、と憤るのも、
どっちも同じレベル。
無邪気なオコチャマみたいで可愛いっちゃ可愛いけどね。
書込番号：26579337
10点
ま、疑問を持つなら、
そもそも、どの様な場所で評価してるかより、
評価自体が本当にフラットなものか？
じゃね。
かの番組は昔から欧州車偏重で、
国産車とはダブルスタンダード上等、
で、中高生あたりで卒業する番組だと思ってる。
ま、ここ20年以上見てない番組なので、
その後変わってたらゴメンだけどね、
評価者は変わってなさそうだし、相変わらずなんじゃね、
って偏見が拭えず見る気にもならん。
書込番号：26579341
8点
＞EV推進委員さん
ガソリン車の振動で大丈夫なら問題ないよ？
サクラとか乗ってみたらw
三銃士＋1は
脳内でしか判断しないから現実乖離する。
あっでも君の生活自治体が道路予算を
大臣が減らしていて穴ボコやウネリばかりなら
ＥＶは考えたがいいとアドバイスするよ。
確かに場所に寄ってはそんな日本の一部地域ありからね。 細かい配慮ばかりしてるね
流石三銃士＋1からの目線。
大局より小さな声の代弁者視点。
恐れいります。 しば漬けの色にも拘らないとね。
書込番号：26579356 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞JamesP.Sullivanさん
うん私300km程
ラッコ200を借りて色々な生活環境で走ったけど
君はラッコ借りてコメントしてるw
(乗ってもないのに脳内評論家気取りが鼻につくよ)
ラッコはオールマイティーじゃないからね。
2000万のＥＶでないからねw
そんて確かにウネリやでこぼこの雑味は
上手に処理できてないね。
でも落第レベルではない。
その他のシーンでは逆に上品だよ。
喰わず嫌いしないで試乗してコメントしなよ？
大人気取るならさ。
書込番号：26579360 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞EV推進委員さん
では実際にラッコ200を
300km日常生活で走り回った
君よりラッコに乗った側の意見かたるね。
わんこは知らないが
私の家族はラッコに君の認識はないよ。
嫁はラッコ３００プレミアを買ってくれ！欲しいと
好感触だよ(今リーフ)
見切りが良い、小さい、乗り心地が良い
嫁は1日80kmが人生の最大値で日頃は20km以下。
一応報告しとくね。リアル体験記
書込番号：26579363 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞EV推進委員さん
>EVでかつハイトワゴンなのでゆすられる
>のは仕方ありません。
ラッコ乗ってないねーw
ＥＶだからスーパーハイトワゴンなのに揺れないんだよ
脳内作文ばかりて青筋うかべてスレ立てしてないで
今から10分でも試乗してきたら？
三銃士＋1らしいちやらしいけどね。
書込番号：26579365 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
同じクラス・同タイプの車の動力性能や燃費、NBHなんかの差は紙一重の五十歩百歩、明確な差なんか無いでしょ、水野和敏氏クラスの感性がないとはっきりわからないでしょう。
数多くの車好きさんが語ってるのは予断や偏見が入り混じった単なる先入観でしょう。
車の選定基準はデザインに装備、室内空間やお値段、目に見える価値で選べば間違いないと思います。
ほんで、そのような基準でRACCO単体を見れば今んとこ頭一つ抜きん出てるんじゃないかと自分は思います。
書込番号：26579369
8点
そういえば、
カーグラで、eSkyはラッコよりもっと足回りが良くしなやかだと言ってますね。
乗り心地がどれほど改善されてるか試乗が楽しみです。
書込番号：26579370 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車を評価するなら昔のドップギヤだと思います。
偏見が多そうですが。
ジェレミー帰ってこないかな…
書込番号：26579371 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
買う気も無い自称評論家の相手までしなきゃならないディーラーマンに同情するわ
書込番号：26579388
3点
＞ひろ君ひろ君さん
同意します。
今は評論家よりネット漁っている方が遥かに情報量が多い
良し悪しはあとは自分で判断。
最終的にリアル店舗で確認するだけ。興味があれば出向ク。不要な試乗もいらない。
世の中便利になりすぎ。
書込番号：26579426 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞のり太郎 Ｊｒさん
おや？
ユーザーのラッコ体験君が見たのどれ？
紹介してくれない？
みて何をどう判断したの？
三銃士＋1が何のユーザラッコ動画みたか興味深々。
書込番号：26579442 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
わたしもラッコが走ってるのはみたことないですね。
中堅都市ですが、最寄りのディーラーまで高速使って1時間離れてるので試乗してるのにも出会いません。
もっとも他のBYD車も見かけませんが。
書込番号：26579463 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
SEAL満2年走行充電実績&26年分月報 |
SEAL納車(24/10/E）から満2年。走行距離 23,239km、月平均 929.6km。総充電量(推計含む) 4325.7kWh。
内自宅分走行距離 9522km、
内自宅充電量 2266.3kWh、
自宅充電料金 76376円、
平均％電費 4.86km/%
平均％充電量 0.89kWh/%
よって、
自宅分走行電費は ９５２２÷2266.3 = ４．２０ｋｍ／ｋWh
自宅充電料金は 76376\÷9522km = ８．０２円／ｋｍになりました。
※自宅料金には電気基本契約額を充電量(kWh)按分で含めています。外部充電料金とほぼ同じ考えです。
※表ﾀｲﾄﾙ行の下は2年分の月平均です。またその下は2年分の合計です。一部混在、明細は表参照ください。
※ﾊﾞｯﾃﾘ消耗には､NAVIおよび車両設定、各地での待機時のｴｱｺﾝ電力量など含んでいます。‥‥この先年経過に
伴いこれ等は薄められます。
本来なら、総走行距離÷外部充電含めた充電量＆料金‥‥も発表したいのですが、外部充電の一部で充電量、料金不明･無料充電などがあり、推計では正確な算出ができないので発表は控えます(表の値はこの推計、含んでいますが‥‥(-_-メ)。
※自宅充電量対応の走行距離(9522km)は私の走行記録簿（23239km)をClaudeに提示し計算してもらいました。私の手計算と5件分400kmほど違っていました。表の計算参照先に一部ｽﾞﾚがあり、これも見つけてくれて修正できました。‥‥さすが、AI Claudeです。
1点
＞自宅充電料金は 76376\÷9522km = ８．０２円／ｋｍになりました。
細かい計算については理解できてないのですが、この部分だけ見ると「え？意外と高いんですね」と感じました。
仮にガソリン車で20km/Lでガソリン価格が160円/Lなら同額となります。
電気代が高い？のでしょうか？
単純に、仮に電費8km/kWhで電気料金30円/kWhなら3.75円/kmになりますが・・・
書込番号：26579525
1点
以前に2026年4月28日、所有するBYD ドルフィン LRで、WLTCカタログ航続距離476kmを超える実走記録を投稿しました。
当時の結果は、
・実走行距離：480km
・終了時SOC：3%
・残航続距離表示：16km
・実走＋残表示：496km相当
・平均車速：約48km/h
でした。
ところが、「平均速度が速いから、その距離を走れたのでは？」というご指摘がありました。
なるほど。
では、平均速度をもっと落としても、カタログ航続距離を走れるのでしょうか？
ということで、今回は条件を変えて再検証してみました。
■ 今回の検証条件
車両：BYD DOLPHIN Long Range
WLTC航続距離：476km
車両走行距離：約7.4万km
バッテリーSOH：92%（OBD計算値）
今回は1日で走り切るのではなく、3日間に分けて検証。
・SOC100%から走行開始
・高速道路は使用しない0%
・流れのよいバイパスをあえて避ける
代わりに
・市街地に入り込こんだ道を走行
・朝から夕方を中心に走り、深夜走行なし
・エアコンは必要に応じて使用（使用少なめ）
乗車人数は、
1日目：1名
2日目：2名乗車が約8割、3名乗車が約2割
3日目：1名
つまり、全行程を1名で走ったわけでもありません。
■ 実走結果（添付写真???）
・実走行距離：476.2km
・終了時SOC：1%
・残航続距離表示：6km
・実走＋残表示：482.2km相当
・平均車速：33km/h（車両表示）
・総運転時間：約14.1時間
・最終ODO：74,069.7km
WLTC476kmに対し、実走476.2km。
SOC1.2%残り6km分まだ走れた
476.2+6=482.2km
今回もカタログ航続距離に到達しました。
しかも残SOCは1.2%です。
写真?の開始時SOC100%・ODO73,593km（整数表示）、写真?の途中経過、写真?の最終ODO74,069.7kmとTRIP A476.2kmを照合することで、走行距離の整合性も確認できます。
※ODO開始時は整数表示です。途中の小数表示と照合することで、TRIP Aとの整合性を確認しています。
■ SOC10%以下も1%単位で記録（添付写真?〜?）
今回は低SOC領域の変化も確認するため、SOCの表示がOBD側で切り替わるタイミングを狙って撮影しました。
撮影のタイミングもSOC切り替わりからおおむね0.4km以内に収めるようにしています。
そして、各SOC間の走行距離を引き算すると、
・10→9%：4.5km
・9→8%：4.8km
・8→7%：5.1km
・7→6%：5.6km
・6→5%：4.7km
・5→4%：3.6km
・4→3%：6.1km
・3→2%：3.6km
・2→1%：4.0km
合計42.0km、平均4.67km／SOC1ポイントです。
この走行距離差を折れ線にしたのが添付グラフ?です。
各区間で距離に違いが生じる要因としては、特に道路の高低差、勾配による位置エネルギーの変化、回生などが考えられます。
SOC表示が1%変化したからといって、必ず同じ距離を走れるわけではありません。
■ SOC100%から1%までの実走と予測（添付グラフ?）
SOC100%から1%までの実走累計距離と、各時点の「実走＋残航続表示」を同じグラフにしました。
・開始時SOC100%：残航続493km
・終了時SOC1%：実走476.2km、残6km
・終了時の予測総距離：482.2km
実際に走った距離と、車両が表示する残航続予測は区別しています。
なお、撮影点と撮影点の間は線で結んでおり、未撮影のSOCに架空の測定値を加えたものではありません。
■ 3年経過したバッテリーの状態（添付写真??）
OBDによる確認結果は、
・工場基準容量：151Ah
・現在の計算容量：138.92Ah
・計算SOH：92%
でした。
新品時と比較して容量が約8%低下しているという計算になります。
それでも今回の条件では476.2kmを走行できました。
■ 今回の考察
4月の検証は平均車速約48km/h。
今回は、市街地中心の走行で平均車速33km/h。
平均速度は15km/h低くなりました。
さらに2日目には2名・3名での乗車区間も含まれています。
一方、今回はエアコン使用が少なく、外気温も比較的穏やかでした。この点は電費に有利な条件です。
もちろん、平均速度が遅ければ必ず航続距離が伸びる、あるいは速ければ必ず短くなる、と単純に決まるものでもありません。
今回確認できたのは、平均車速48km/hの前回だけでなく、33km/hの市街地中心走行でも、同じ車両がWLTC476kmに到達したという事実です。
3年経過、約7.4万km走行、SOH92%の車両での結果です。
「平均速度が速かったから走れただけ」という説明では、今回の結果は説明できませんね。
今回は、その議論の参考になるよう、実車写真?〜?とグラフ??を根拠資料として提示します。
書込番号：26578124 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
■ 普段の電費について（2026年10月31日時点）
もちろん、普段から今回のような100%な常時好電費を出せているわけではありません。
添付画像のとおり、約3年間、74,389km走行した累積平均電費は13.1kWh/100kmです。
これを航続距離に換算すると、
・グロス58.56kWh：447.0km
・ネット約57kWh（仮定）：435.1km
447.0/476=94.0%
435.1/476=91.4%
となります。
こちらが、この3年間の実際の使用状況を反映した累積電費から求めた、満充電1回当たりの航続距離の目安です。
今回の476.2kmは、記載した条件で達成した
実走記録。
一方、435.1kmは、日常使用の累積平均電費から求めた四季を通じたアベレージでのネット容量ベースの理論値です。
好条件での記録だけでなく、普段の平均も併せて提示しておきます。
書込番号：26578137 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞待ジャパンさん
ドルフィンLRは3年7万キロでもいまだに少しだけ意識して走行すれば市街地をあ、え、て走っても未だに
カタログ走行距離を超える実力がある。 3行
書込番号：26578190 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉WLTCカタログ航続距離476kmを超える
WLTCの測定条件でないなら 意味なし
60kｍ/h定速燃費で10モードに勝ってもね
書込番号：26578222
3点
＞ひろ君ひろ君さん
ずいぶん独特なWLTCの認識をされていますね。
WLTCは統一された測定条件で得られる比較指標であって、実走行も同一条件でなければ比較する意味がない、というものではありません。
今回の検証は、約7万km走行した車両が、平均時速約33km/hの市街地中心、複数乗車という条件で476\.2km走行した実績です。
60km/h定速走行のお話は、どこから出てきたのでしょう？
測定条件の再現と、カタログ値を指標にした実使用性能の検証。
まずは、この違いを理解されてはいかがでしょうか。
書込番号：26578235 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ひろ君ひろ君さん
追記
そもそも自動車メーカーは、日本国内で公式に表示されるWLTCの数値を重要な開発指標として、航続性能の向上に取り組んでいます。
仮に別の走行条件でさらに優秀な数値が出たとしても、それをWLTCの国土交通省審査値としてカタログに記載することはできません。
だからこそ、各メーカーが共通して重視するWLTCを物差しに、実走性能を検証する意味があるのです。
メーカーがなぜWLTCを重視するのか。
そこから考えてみてはいかがでしょうか？
書込番号：26578241 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞つぼろじんさん
まずは調べてみては？
貴殿のスマホはコメント以外でも役にたちますよ
書込番号：26578248 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昔のスーパーカブの30km/h定地燃費、リッター180kmみたいな物ですね。
書込番号：26578255
1点
 |
|---|
3日間は10月26から28日で482km |
100kmで
普段は12.5kW
検証の時は10.7kW
100kmで1.8kw
450なら
1.8×4.5=8.1
8.1×100/12.5=64.8
476-64.8=411km
この時期普段では
411/476=86.3%が
普段空いた道は2点献上でワインディングでは？で
飛ばす私のアベレージ
書込番号：26578343 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > BYD > RACCO 2026年モデル
 |
|---|
喰わず嫌いに是非見てほしい動画ですね。
忖度抜きでレビューします！海外
から軽自動車市場に本気参入した
BYDラッコってぶっちゃけどうなの？
書込番号：26577978 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ひろ君ひろ君さん
動画感想それですか？
もっと深掘りなコメント希望。
書込番号：26577990 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
発ガン性物質や農薬が多量に含まれた物を平気で売る国の物を喰えるわけない。
書込番号：26578022
20点
＞卒fitさん
動画感想レスでなく失礼します
スレタイトルにちょっと違和感感じました。
ヤマトさん 西川さん 2人とも、プロドライバーのカテゴリーじゃない様な
書込番号：26578055 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
納車7分半でストップ したとか
アルファを置き配 されたとか
電気代が払えず車の電気でYouTubeの編集を行った とか
プジョー106が一日目で止まったとか なんて知らないです
書込番号：26578060
3点
かつて日本は「ものづくり大国」と喧伝されていましたが、
少なくとも自動車に興味があるはずのこのネット掲示板でさえ、車両そのものの性能を語ることすらないのは、何とも物悲しいですね。
せっかく実車を試乗した動画が紹介されても、話題になるのは出演者の経歴や肩書きばかり。
車両の操縦安定性、乗り心地、足回り、静粛性、加減速性能など、技術的な話にはなかなか進まない。
評価は肯定でも否定でも構わないと思います。
むしろ、欠点があるなら具体的に指摘する
国産車であろうと中国車であろうと、優れた技術は評価し、問題点は検証する。
それこそが自動車好きの本来の楽しみ方ではないでしょうか？
車両そのものより、誰が作ったか、誰が紹介したかに関心が向いてしまう。
「ものづくり大国」を自負してきた国の自動車好きとして、少々寂しく感じます。
書込番号：26578085 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞卒fitさん
それは、
貴方の書込やスレに価値が無いからですよ（笑）
書込番号：26578090 スマートフォンサイトからの書き込み
39点
＞卒fitさん
なるほど
「走り、乗り心地はまだまだNBOXにはかなわない」
同感です。
書込番号：26578110 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
＞EV推進委員さん
初めて貴殿のコメントで評価に値する貴重なコメントです。
今後も今回みたいな有益なコメント発信要望します。
書込番号：26578119 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
都合の良いデータ（いい事）だけを並べ立てた説明ほど、悪質な嘘になり得る。
まさしく真理。
書込番号：26578125
23点
今回も
3銃士+1
が揃い踏みしそうですね。
枢機卿役としとは良い展開です。
書込番号：26578127 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ですねー
揃いましたねー
相変わらずの裸の王様守らないといけませんからね。
書込番号：26578239 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
最近話題の通信関係を一件。
BYD RACCO（ラッコ）の秘密【通信編】実は知られていない！2つの通信回線とSOSコール、OTAアップデートの秘密
https://www.youtube.com/watch?v=1qtVvjs1v2w
書込番号：26578270
3点
To 69さんへのコメント
同意です。
まさかのおじさんが・・・！当時話題になりました
https://www.youtube.com/watch?v=_wQqvEgE5_s
日本にも輸出されていたらしい・・・
https://www.youtube.com/watch?v=xv9cRTe8nJA
白菜の防腐消毒にホルムアルデヒドを使っていましたとさ
https://www.youtube.com/watch?v=YHBoXPao5tI
書込番号：26578748
1点
＞あさとちんさん
日本のメーカーも23年以降に発売されている車種は2つの通信システムを使っていますよ｡
SOSコールは万が一のために独立して存在しています｡
ATTO3でSOSコールが使えなくなる問題がありましたが通信用４Gは普通に使えます｡
旧型リーフは1つしか無かったために３G停波で４Gも使えなくなりました｡
SOSコールは世界基準で電波が届きやすい2G/3Gコールが基準でした
SOSコールが必要な場面は人里少ない山中など電波が届きにくい所をコールが使えないと言うことを回避するため｡
ATTO3は世界基準をそのまま持ってきたために３Gが使えなくなるという事になりました｡
ラッコも通信はソフトバンク､SOSコールはドコモでこちらは４Gで問題ありません｡
日本車も22年のAUの大規模障害で1つの通信機器では問題が出る可能性があるので
2つの通信システムを搭載してきています｡
ちなみにラッコはSOSコールはバックアップ電源も持っているので事故の際､全電源が失っても
バックアップ電源で通信出来るようになっています｡
書込番号：26578770
4点
カーグラフィクTVの
ラッコは誰もあげないの？
三銃士＋1は動かざる事山の如し？
2026年10月29日（木）に放送された
「カーグラフィックTV」のBYDラッコ特集
書込番号：26578782 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
何だ？今度はかまってちゃんか？
見苦しい。
書込番号：26578840 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞反応が欲しいのも投稿をしている理由の一つ
いわゆる、"ストロークの飢餓"という奴だね。
無視が一番効果的なんだけど、
皆さんお付き合いがよろしいようで。
書込番号：26578854
7点
＞JamesP.Sullivanさん
一種のドパガキというやつですね。
マスベ実験でも同様のこと起きてるんでしょうね。
書込番号：26578882 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
|---|
王様候補続々と降臨？
嫌われて者の枢機卿としては
キャストに
三銃士＋1
と
王様候補当時は
スレッドが目立つよい養分です。歓迎。
書込番号：26578996 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
さて、舞台は整いました！
賢明な方々なら、今後の見どころはお分かりでしょう。
「無視が一番効果的」
このご自身の言葉を有言実行できる方々なのか？
それとも、今後も機会あるごとに、車両性能ではなく人格批判や揶揄を中心としたコメントを重ねる方々なのか？
どちらに進むかは、ご本人たちの自由です。
言葉ではなく、これからの行動が答えを示してくれるでしょう。
今後の展開が楽しみですね。
書込番号：26578999 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
それにしても、三銃士＋1。
かっこええなー。
『転生したら三銃士＋1だった』
ライトノベルになりそうですね。
私は賢者になりそうもないw
これが枢機卿の限界ですね。
書込番号：26579007 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分で縛り作り墓穴掘るパターンだね。その縛りがいつも突っ込まれていることに気づきなさいよ。
いい大人なんだから。
今だにこういう思考の人いるのに驚きを隠せない。
投稿したい時に投稿する。それだけのこと。
一つアドバイス。
あんたここ向いてないよ。
返信楽しみにしてます。予想つくが、、、
書込番号：26579023 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞のり太郎 Jrさん
＞自分で縛り作り墓穴掘るパターンだね。
＞あんたここ向いてないよ。
なるほど、興味深いご意見ですね。
ところで、ここはBYDの車両について情報交換
する掲示板ですよね？
私は所有するBYD DOLPHIN LRの実走行距離、電費、SOC、乗員数、エアコン使用条件などを、実際の画像とともに公開してきました。 ラッコも試乗済み
一方、貴殿の今回もコメントには、BYD車両の性能や仕様に関する具体的な情報が見当たりません。
以前から私への人物評価は熱心にされていますが、肝心の車両については何を提示されているのでしょう？
「ここに向いていない」とおっしゃるなら、まずは掲示板の本来のテーマに照らして考えてみませんか？
そして、もう一つ。
「ドパガキ」他の方の「ストロークの飢餓」
という見立てありましたね。
仮にその見立てが正しいとすれば、そのストロークをせっせと供給しているのは、一体どなたなのでしょうね？
＞返信楽しみにしてます。予想つくが、、、
なるほど。今回はご自身から返信を期待されているようで。
三銃士＋1の舞台装置を自ら動かす演者にまでなってくださるとは。
ご本人は観客のつもりが、実は毎回毎回演者そのもの。
しかも、ストロークの供給役まで担ってくださる。
いやはや、なかなか味わい深い喜劇役者ですね。
書込番号：26579030 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
日本カー・オブ・ザ・イヤー2026-2027の「10ベストカー」に選出おめでとう。
イヤーカーは10ベストカー試乗会を経て、2026年12月3日に発表されるとのこと。
書込番号：26579108
3点
自動車 > BYD > RACCO 2026年モデル
来週納車となりました。
オプションを何もつけていないので、ETCぐらいは自分で設置しようと思い、セットアップしたものを用意してます。
アクセサリー用のヒューズから電源を取ろうと思いますが、
こちらの形状についてご存じの方、おられませんか?
ディーラーには教えてと伝えていますが、答えをもらえていません。
4点
＞ふじーーーさん
納車楽しみですね。
僕も色々と調べていて、電源の場所が気になっています。
リンクは貼りませんが、トップトレーディングさんという会社のHPの最新記事が、ちょうど今回のご質問の内容かと思います。
「RACCO ヒューズボックス」で検索すれば見つかると思います。
ヒューズボックの位置なども写真で載せてくださっていますが、配線図は無いようで・・・
直接の回答ではありませんが、参考にはなると思い紹介させていただきました。
納車時にディーラーで教えて貰えると思いますが、差し支えない範囲で共有して頂けるとありがたいです。
書込番号：26577679
3点
 |
|---|
＞ふじーーーさん
納車楽しみですね。
BYD純正部品として、次の小型ヒューズ
が確認できました。
形状：MICRO型（Micro2系とみられる）
寸法：約15 × 10 × 3mm
純正品番：12785032-00（20A）
ですがホームセンターで市販品の小型ヒューズだと
たまたまかもしれませんが綺麗に収まりません。
純正ヒューズ1つ購入されてハンダで加工して配線が良いかもしれません。
書込番号：26577708 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>形状：MICRO型（Micro2系とみられる）
新規格ヒューズが増えているんですね。
自宅に、平型、ミニ平型、低背 と3種類の使い残しがあるし、
次々と新規格が出るのは勘弁してほしいな、、、
書込番号：26577741
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
この辺剥がすとヒューズ出てくるらしい |
マイクロ２っぽいです |
メルカリ等に売ってました |
＞ふじーーーさん
種類はマイクロ２かなー？低背かなー？
マイクロ２っぽいけど。。
ヒューズの種類
https://yk-base.com/fuses-kinds/
エーモンの電源取出しヒューズ
https://www.amon.jp/products2/list.php?category_id=10
もし低背だと自分はミニ平型使います。抜き差ししやすいから。
ＥＴＣはブラケット(設置台)付いてるらしいです。ラッキーですね。
https://www.jms-japan.com/blog/archives/5444
海外サイトで全て常時電源って書き込みもあるので、テスターで確認した方がいいと思います。
ラベルないなら電源取るトコ悩みますね・・
書込番号：26577760
0点
＞シュンとサエのパパさん
早速ありがとうございます!
大変参考になりました。
AIによるとMicro2（マイクロ2）タイプのようですね
分岐場所をディーラーに教えてもらったらまた情報共有させていただきます。
＞ゆうたまんさん
＞MIG13さん
＞卒fitさん
みなさまその後も新たな有用情報、ありがとうございます。
ディーラーには理論武装して臨んで、間違いない情報を入手してきます!
書込番号：26577804
2点
＞ですがホームセンターで市販品の小型ヒューズだとたまたまかもしれませんが綺麗に収まりません。
ミニ平型ぶっ刺してて 笑 幅1mm違いますよ大丈夫？
ヒューズと収まる車側の凹凸が違うので直ぐ分かりそうなものだけど。。たまたまでは無く当たり前かと。。
無理矢理入れようとした？ヒューズ頭何かで叩いてるよね？しかも左側欠けてない？ヒューズの電極で辛うじて止まってるだけ。よくそんな恐ろしい状態で車使っておられる。
そもそもアンペアの刻印の大きさで違うって気付かない？
EVにはお詳しい様ですが電装関係はド素人ですね。
書込番号：26577957
6点
＞☆ポコ☆さん
うん素人だね近場に売ってないから
その厚さ分をグラインダーで削って無理矢理
繋げてる。
そんで君はこれで火災や他の不具合が起きると
危惧してるの？ 具体的に何を危惧してるか
専門ならご教示してくれないかな？
アンペアや電流や抵抗とか詳しく。
書込番号：26579447 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
快適に乗って1年半以上経つのですが、最近夜にバックする時、バックモニターが暗くなって見えにくいです。買った頃は気にならなかったので普通だったと思います。これまでシステムが2回ぐらいアップデートされていると思うのですが、そのアップデートのせいかな？とも思ったりします。
同じような経験されている方いらっしゃいますか？これはうちだけの問題なのでしょうか？ディーラーに行って聞いてみようとは思っています。
何しろモニターみてバックして駐車してるので、見えないと怖くて。お詳しい方アドバイスよろしくお願いします。
書込番号：26577449 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
|---|---|
調整方法
、センターディスプレイの「設定（歯車）」を開く。
「ディスプレイ」または「オーディオ・ディスプレイ」を選択。
、「画面」の項目で
ディスプレイの明るさ連動設定」があれば、ON・OFFを切り替えて確認する。
変換無しなら
次の代替え案
センタースクリーンの明るさを上げる。
バックモニターだけの調整はなさそうです。
、海外のDOLPHINオーナーからは、ソフトウェア更新後に画面が暗くなり、自動輝度調整をONにすると改善したという報告があります
書込番号：26577464 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
早速ありがとうございます！とてもわかりやすかったです。
ディスプレイの明るさ連動設定はオンになっていたので、とりあえずオフにしてみました。これで夜バックする時どうなるか試してみたいと思います🫡
書込番号：26577469 スマートフォンサイトからの書き込み
0点