メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2024年モデルレビュー・評価

【エクステリア】骨太でマッシブな印象で垂直に立った大型グリルもこの車によく似合っています。サイドはキャットウオークラインが途中で途切れフロントとリアだけにありますが、そのサイドビューがSやCと違っていて気に入っています。ボンネットのキャラクターラインもシャープに造り込まれており、強度と見栄えに貢献しています。テールライトは評論家が色々言っていましたが、特に違和感はありません。パノラミックルーフは個人的には必要ないのでオプションにして欲しいです。ホイールはAMGラインの細いスポークの方が見栄えはよいと思いますのでそちらがいい方はE200 エクスクルーシブパッケージがいいかもしれません。

【インテリア】全体に現代風にまとめられており、W213時代のエクスクルーシブラインのクラシックな雰囲気とはだいぶ異なります。ダッシュボード全体がモニターというディジタルインテリアパッケージを買いましたが、ウッドのものもある様です。ただしその場合にはオーダーが必要で、ナビだけがiPadみたいな感じで取ってつけた感があります。ですからディジタルインテリアパッケージの方が収まりがよいと思います。ウッドが使われているのはセンターコンソールのみですが質感は高いです。足元のプラスチック部材は再生材料ということで質感は低く安物感があります。インストルメントパネルやステアリング等に使われているピアノブラックは、見た目はいいですがすぐに指紋や傷がつきます。

【エンジン性能】直列4気筒2Lですが258馬力、トルクも400Nmあります。マイルドハイブリッドでISGがついているので出だしも速いです。ただしアクセルに対する反応は1拍遅れます。高速での加速は申し分ありません。極めて静かでエンジンがかかっていないかのような感じがします。いかにもメルセデスらしい黒子的なエンジンです。

【走行性能】問題になる様な点はありませんが、時々センサーのエラーによる急ブレーキがありびっくりします。高速でのカーブも安定していますし、不満に思う点はあまりありませんがBMWと比べるとコンフォート志向で「駆け抜けるよろこび」みたいな感覚はありません。あくまでもゆったりした車です。リアアクスルステアがついており、このクラスの車では驚異的な最小回転半径5mを達成しています。取り回しは大変良いです。

【乗り心地】W214は色々なグレードを試乗しましたが、E300のエクスクルーシブは18インチのタイヤなので滑らかでフラットな乗り心地です。タイヤのブランドによっても乗り心地が違うみたいで、友人の車は少しふわふわした感じでした。コンフォートモードではなくスポーツモードにして乗っていますが、安定していて安心できる乗り心地です。シートはナッパレザーですが少し硬めで、ホールド性もよくメルセデスらしい仕上げです。

【燃費】はっきりいって悪いです。都内では朝晩の空いている時にストップ＆ゴーがあまりない状態で9km/L、高速で長距離 (100km以上）を走ると14km/L位です。毎日通勤に使っており、一般道：高速が6：４くらいで大体８km/Lです。以前乗っていたE220dに比べると燃料費は約2倍くらい。

【価格】これまでのEクラスに比べると明らかに高いです。E300 エクスクルーシブでレザーとディジタルつけて乗り出し約1300万円です。ただ為替レートやドイツ本国での価格を考えると妥当だと思います。国産車も高くなっているし、Cクラスでも今や900万近いので仕方ないのでは。値引きはあまり期待できませんが少しくらいは引いてもらえます。

【総評】Eクラスもだいぶ大きくなりましたが、この辺りが駐車場を含め都内で不自由なく乗るには限界かな、という感じです。ダブル横桟が３本のエクスクルーシブグリルは大型で堂々としています。ボンネットマスコットもついているので、このかたちが好きな人にはいい車です。W214は日本には年間２ロットくらいしか輸入されていないみたいなので、細かいオーダーをすると時間がかかるし、ディーラーではあまりいい顔をされません。リセールとか考えずに純粋に好きで買うならいい車でおすすめです。

良い点:ボンネットのきれいなプレスラインと精密機器の様な格納式のドアノブ。ブルメスタのパーソナライズした時のサウンドが秀逸。エアサスの快適な乗り心地。リアアクスルによる5mの最小回転がもたらす取り回しの良さ。予想より燃費が良かった(12km/L)
悪い点:四気筒サウンドがまだ無視できないレベル。アップした価格は納得してるが、それにしてもコストダウンの箇所が多い。例えばアナログ時計がなくなったり、シート関係の操作パネルが安っぽい、運転席側から助手席を動かせなくなったなど。スーパースクリーンにしたが機能もさほどでもなく、やはりダッシュ周りは、ウッドのパネルのままで良かった。

【エクステリア】あまり代わり映えしない、良くも悪くも。先代と比べ少しシュッとした感じ。AMGラインを選んでしまったため、エクスクルーシブ顔でなく、ボンネットのマスコットもない状態。AMGラインのいいところは、タイヤサイズがアップして、見栄えが良くなることくらいでしょうか。

【インテリア】夜などは、TV等でよく見る仮想の宇宙船に乗っているような感じ。最近は、どの車もですが、ボタンが大分なくなった。可もなく、不可もない。

【エンジン性能】まあ普通。ドッカンではない。

【走行性能】4WSで、Uターンは楽。先代と違い、四駆でないので、不安は残る。

【乗り心地】ぎりぎり合格点。先代の方が良かった気がします。おそらく、マルチチャンバーエアサスではなくなっている。悪くはないが、先代のように、段差越を難なくこなすほどではない。乗り心地は求める方はSへということでしょう。いろいろコストカットされている。こんなに高いのに。

「E300エクスクルーシブを買うなら、AMGラインは外した方が良い。乗り心地も良くなるはず。」

【燃費】不明。おそらく普通。

【価格】とんでもなく高い。G400ｄより高い。先代のE400とくらべ、支払総額で、300万から400万以上高い。同じ輸入車でも、嫁のミニは、そんなに上がっていない（元が安いけど）。

【総評】値段が高い乗れるスマホ。人それぞれと思うが、車として楽しいかというと疑問。乗り心地と先進性を求めて買ったが、疑問が残る。先進性で言えば、テスラの方が進んでいるかも、もちろん、テスラも、ほとんどの機能が、日本では使えなくされているが。Eでは、せめて、（日本では使えなくしてある）自動追い越し機能は使えるようにして欲しい。スマホで、駐車ぐるぐるは省かれていた。まあ、先代でも数回ほどしか使わなかったが。普通の道で、オートパイロットを使用すると、大分、Rの強いカーブ以外は曲がれるようになってきた。しかし、普通の道での自動運転は、まだ大分先だろう。特に日本では。