ホンダ N-BOX カスタム 2023年モデルレビュー・評価

現行になりアイドリングストップを止めるとこが難しくなりました。
操作性や乗り心地に大きく影響するのでユーザー側で選べない造りは残念です。
それ以外は全て気に入っていただけに。。
スペーシアは現行モデルでも止めやすいようなのでそちらで検討しています。

高齢親の送り迎えの為、スペーシアカスタムターボとNBOXカスタムターボを試乗比較。

乗り心地・走行性能は遜色ないが、アクセルワークでエンジンブレーキの利きは、スペーシアカスタムターボの方が利きは自分好み。

左のドアミラーは、スペーシアカスタムの方がスッキリしていた。NBOXは３点に分かれていて見づらい。

なんといってもスペーシアにある、後部座席の荷物ストッパーがNBOXにはない。

また、本体価格とアクセサリーを込みで見積もりを取ったら、ウン万円の差が出ました。
というわけで、スペーシアカスタムを購入しました。

【エクステリア】
ルーフは黒、ボディは白のツートン色はスポーティさを感じます、ドアまでミラーも黒で軽なのに安っぽさも感じません。
【インテリア】
内装の窓周りは鉄板部分の面積が多く多少チープに感じられます。
【エンジン性能】
街乗りとしては十分なパワーだと思います。
【価格】
軽自動車としては多少高く感じます。
【総評】
今乗っているハイブリッド車を車検に出した時に代車として新車試乗しました。
静粛性には少し欠けるように感じられ社内にいてエンジン音が少し気になりました。
1番気になったのはブレーキを少し踏んだだけで急ブレーキのように効き過ぎると言うことです。慣れだとは思いますが。
車内は軽自動車を感じさせないくらい広く良いです。
ルーフが高さあるので圧迫感が無いです。
電動スライドドアもとても楽です。

以下はnbox カスタム　ターボ　FF&4wdを数日に分けて1、2名で約100キロ走った感想です。
【エクステリア】
好感の持てるデザイン。
【インテリア】
私は好きです。シートの座面にもう少しサポートがあるともっと良い。
【エンジン性能】1リッターのガソリンのように扱いやすい。下からトルクが太く軽く踏めば十分に加速する。パドルでエンジンを操る楽しさも味わえる。音はホンダらしくて良い。エンジン音はそれなりに入ってくるが軽く踏めば大丈夫、静か。
【走行性能】
直進安定性が凄くいい。ハンドリングも正確でスポーティに操れる。軽スーパーハイトワゴン特有のぐらっとする感じは皆無。怠さも全くない。遮音も軽としては良い。コンパクトハイブリッド並。ブレーキもよく効く。後輪ディスクの必要性は感じない。100キロを越えると少しプルプルしてくる。100キロ以内なら問題ない。日本の車として必要十分。坂道も楽に登る。とにかくトータルのバランスが絶妙。

【乗り心地】
ホンダの乗り心地に関するノウハウを最大限に入魂したと思われる。それぐらい良い。
具体的にはフランス車の上級車のように滑らかしっとり、だけど粘ってしっかりしている。路面の凸凹やうねりのいなし方が気持ちいい。そして無駄に揺れない。ドイツ車的な固めしっかりの乗り心地ではない。現行fitから、ポロではなくC3をベンチマークにして、快適性を追求した甲斐がある。
この乗り心地が気に入ったら、nbox 以外乗れなくなるかもしれない。軽自動車の中では秀逸なセッティングで、とても気に入った。
【燃費】
試乗なので未評価だが、カタログスペックは◯。
【価格】
良い車だから、高いとは思わない。
【総評】
普通に良い、80点の車ではない。ホンダらしさも追求した現状110点の秀逸な軽自動車。