ホンダ N-BOX カスタム 2023年モデルレビュー・評価

今年の４月にJF3カスタムターボより・・・乗り換え

JF3カスタムターボは気に入ってましたけど・・・リアブレーキ鳴きが酷く

治らないので・・・乗り換えました。

（１）エクステリア・・・JF３より地味な感じが・・・するけど
　　　よく見ると・・・個人的に気に入ってます。
　
（２）インテリア・・・　とにかく・・・収納する場所がJF3より
　　　減ったのはX　ただスッキリした感じは◯

（３）エンジン性能・・・・トルクがあるので・・・軽とは思えない感じが◯

（４）走行性能・・・・特に不満なし　スーパーハイトワゴンなので
　　　風が強い日は・・・やや怖い

（５）乗り心地・・・・JF3より・・・確実によくなってます。
　　　個人的にはNAモデルの１４インチの乗り心地のほうが好み

（６）燃費・・・・ターボの割に・・・いいと思います。
　　　通勤で往復で・・・４０Km走りますけど・・・夏場でも１７ぐらい
　　　いきますから
（７）価格・・・・・このご時世・・・しょうがないのか・・・高いですね
　　　軽で270万は・・・ただ・・・所有すると・・・結構満足してるので
　　　いいのかなぁ

【エクステリア】
シンプルでギラギラしておらず、ここがこの車を買った理由です
【インテリア】
シンプルで良いですが、収納が少ないのと、前車（NONE JG1）より質感が低いです
【エンジン性能】
ターボはとても良く走ります
【走行性能】
ハイト系なのでこんなものかと思います
【乗り心地】
静かでとても良いです
【燃費】
もう少し良いと嬉しい（街乗り12.5kmぐらい）
【価格】
物価上昇なので仕方ないですが、高いので不満
【総評】
全体的にとても満足してます

【エクステリア】
N-BOXカスタムターボ JF3からの乗り換えです。
最初に新型を見た時はどこが変わったの？と思うぐらい変化を感じませんでした。
でもよく見ると好きかも？と思えて来ました。
全モデルはきらきら感がありましたが、新型は落ち着いて大人っぽい感じがします。
フロント周りについては、旧型のライト周りがツリ目薄型に比べ厚みがあり力強さを感じるデザインになりました。
リア周りはスッキリしたテールランプが好きです。
サイドはほとんど変わってないように見えます。


【インテリア】
内装についてはガラッと変わったという印象です。
軽自動車初の液晶メーターはすごい！
フィットと同じ感じですね。
画面は小さいですが必要な情報は得られるようになっているが、欲を言えばもう少し表示面積が大きい方が良かったと思う。
メーターの表示機能としてカレンダーやシンプル等があるけど、結局は燃費画面にしないとトリップメーターの表示ができないのは不便に思う。
また一時的に他の画面に切り替えて、また元の画面に戻す際に簡単に戻せず手間がかかるのも不便に思う。

何かとよく言われる収納が減った件ですが、これは確かに減ったと感じてしまいます。
助手席前のトレーも小さくなったし、JF3のメーターの下にあったBOXが便利だったので余計に感じます。
その反面、グローブボックスは大型化されたのは良いですね。
私は見える所に物を置きたくないし、何でも不要な物を車内に持ち込みたくないタイプなので、メチャクチャ不便というようには思いません。

それとメーターが液晶になりハンドルの内側から見るタイプに変更されたことにより、ダッシュボードが低くなり視界がよくなった事はとても評価ができるのではないでしょうか。

全体的な質感はアップしていると思うので私は良いと思います。


【エンジン性能】
元々性能が良いエンジンでしたので、多少の調整やアップデートはしているのでしょうが、私が鈍感なせいで大きな変化は感じませんが強いて言うなら、最初に乗った時に力強さを感じました。


【走行性能】
足回りが上質になったのはとてもよく感じます。
路面の凹凸を上手くいなしている感じがよくわかります。
スーパーハイトワゴンという性格から、横風で流されたりの怖さがJF3の時はよく感じましたが、JF5になってその怖さが軽減したのは大きいと思います。


【乗り心地】
JF3との比較で乗り心地が良くなりました。
上記と重複しますが、路面の段差や凹凸での突き上げが軽減しました。
乗り心地は良いですが柔らかすぎてふわふわでもないと思います。
良い感じに引き締まっている感じがします。


【燃費】
燃費はJF3と比べて同じ感じです。
燃費については個々人の車の使用環境や乗り方が違うので単純に比較できる物ではないと思います。
ちょい乗りが多かったら燃費はダウン、市内の渋滞路を多く走れば燃費はダウン、逆に早朝や夜遅い時間帯をスムーズに走れば燃費はアップします。
私の場合は前車と同じ条件で使用してほぼ同じと感じました。

ECONスイッチはOFFで使用しています。
ごく僅かな燃費の数値を上げる為に、アイドリングストップをさせバッテリー寿命を早く迎え、高額なバッテリー交換を余儀なくするという悪循環をメーカーには改善をして欲しいです。
アイドリングストップ機能はもう不要ですよ！

ECONオフ、オートエアコン常時オンで市内走行の平均は13km/l台です。


【価格】
価格はびっくり以外の何ものでもありません。
これが軽自動車の値段なのか？と誰もが思うでしょう。
一昔前ならそこそこ上等な普通車が買えそうな値段です。
前車の時も高いと思いましたが、約50万円ほどアップしました。
オプションのマルチビューカメラを装着したかったので、ディスプレーオーディオが選択できず高価な9インチナビを選択するしかなかったのが大きな要因です。


【総評】
私は前車JF3を6年ちょっと乗りました。
本当はまだ当分乗るつもりでしたが、下取りが高値なのを知り急遽乗り換えることになりました。

乗り換えにあたり、コンパクトカーや他メーカーのスーパーハイトワゴンやハイトワゴンの軽自動車も検討しましたが、
私の欲しい装備や機能であったり、設計年・発売年も考慮してN-BOXへの乗り換えに決めました。
何車種か試乗をしましたが、N-BOXに乗った時に上質感はすぐに感じ取ることができました。
軽自動車というより普通車です。
今回他メーカーのも含めて検討した結果、やっぱりホンダの軽自動車は違うなと実感した次第です。

車選びは、乗る人それぞれの使用目的やデザインの好み、使い勝手等々で違います。
旧型はいろいろな面で持て囃され、今もなお評価が良いのに比べ、新型はこれと言った特徴もなく平凡になった感があり評価が分かれるところですが、一つ声を大にして言いたいのは「進化」しています。
私にとっては良い買い物をしたと思っています。
これから買われる方のご参考になれば幸いです。

【エクステリア】
可愛らしくて良いと思います
【インテリア】
シートの生地とステアリングに豪華さを求める方はベースグレードはやめたほうがいいと思います。
シートはカバーを付ければ気になりませんし、ステアリングも滑りづらくて私は気に入っています。
また、後部座席の室内空間はとても広くて驚いています。
【エンジン性能】
この大きさのNAでこれだけ走るなら私は十分だと思いました。大人4人乗車で峠の登坂車線で追い越しをかけるのは無理ですが、普通に周りに合わせて走る分には十分でした。
【走行性能】
背が高いわりにコーナーリングも違和感なく曲がれます。昔乗っていた2代目エルグランドの方が頭が振られて怖かったので、軽自動車でこれなら素晴らしいと思います。
【乗り心地】
とてもいいと思います。この車の乗り心地が悪いという方は軽自動車やコンパクトカーでなく、高級車を乗るべきだと思います。
【燃費】
普段1キロ位の移動にしか使わないので10ｋｍ/Lですが、少し長距離を走ると20ｋｍ/L位は走ります。
【価格】
初めは軽自動車の本体価格で200万は随分高額と思いましたが、今時の車は色々装備が増えているので仕方ないと思います。
【総評】
ベースグレードでも値引きが無いと乗り出し250万近くになってしまう車がなぜ売れているのか良くわかりました。私は長距離移動する際は別の車があるのでNAモデルにしましたが、ターボ必要？と思う位走ります。高速の合流や登坂車線での追い越しを頻繁にされる方は別ですが、普通に乗られる方はNAモデルで十分と思いました。またトランクフロアが後部座席を倒した際に結構な段差ができるので、荷物を積事が多い方は確認しておいた方がいいと思います。

【エクステリア】
私的にはちょうどよいギラギラ感
【インテリア】
シンプルでよい。ハンドルは２本スポークで足元も見える
【エンジン性能】
ＣＢ３フリードからのダウンサイジング乗り換えだが不満はない
【走行性能】
ホンダセンシングはこれから
【乗り心地】
とにかく静か、運転しやすい
【燃費】
十分満足
【価格】
性能を考えると納得
【総評】
妻の近場用、使用用途にはピッタリ