ホンダ N-BOX カスタム 2023年モデル ターボ コーディネートスタイル (2トーン)（2023年10月6日発売）レビュー・評価

高齢の親の乗り降りを考えてスライドドアのクルマが良いと思い、Fit LUXE eHev 2020から買い替えました。
新型Freed発売まで待っていられないのと、日本で一番売れているN-BOXに興味がたあったの買って見ました。
ホンダの軽自動車は初代のN-ONEとN-VAN（現在も所有）に乗ったことがあります。
購入したのはカスタムターボ、コーディネートスタイルで赤、黒のツートーンで2WDでは一番高い組み合わせになると思います。

【ルームミラーについて】
乗ってみて、第一印象はルームミラーが着座位置から遠いという事です、N-VANはもっと手前にあります、ミラーの向きを変えようとしても手が届きません。
市販の上下方向に視界が広がり、バイザーに干渉しない後付ミラーを付けました。

【ターボについて】
ターボ装着車は初めて乗りました、エンジン回転数が低い段階から効いている感じがします。
運転中にアクセルオフしても、ターボが効いてるようで、結構走ることに違和感があります。
また、現在冬期、低温度でアイドリング回転数が高めの時にターボが効いているのか、走り出しにスピードが思いがけずにでるのも違和感があります。

【ホンダセンシングについて】
FITのLKASはACCに関係なく単独で作動しました、時刻65キロでonになり、時速60キロ下がるとoffになる感じでした。
N-BOXはLKAS単独で作動せず、ACCが作動時にLKASも作動する仕様です、時速65キロで作動して速度55〜50キロでoffになるようです。
FITの時はLKAS任せでクリアできたカーブが、N-BOXでは車線逸脱のアラームが鳴ります。
近接センサーの追加に付いては駐車場の料金支払機に反応したり、通行中の自転車に反応したり評価が難しい。
ACC作動で前者追従で停止する時にフロア下から大きな作動音がする時がある、FITの時は気にならなかった。

【カーナビについて】
9インチカーナビを付けましたが、画面表示の上部が地図表示エリアにならず、ナビ地図に付いては9インチの価値は無い。
CarPlayの無線接続を経験したくて選択したが、ナビ画面はスマホのアプリよりナビの方が一日の長があるように思える。
ナビ起動時にApple Carplayの無線接続は時々失敗する。

【USB端子について】
標準のUSB-C端子は3Aなので15W充電が可能です、ナビ増設でデータ転送用のUSB-A端子が増設されますが、こちらは1.5Aなので7.5W充電しかできません。
15W充電対応のスマホをお持ちならUSB-Cを使いましょう。

【内外装について】
旧型車を持っていないので、旧型に比べた内装の質が落ちたかどうか判りません。
FITと比べれば、シート取り付け部の金具がN-BOXに場合はプラスチックパーツで隠されていますし、一見見えない部分の塗装がFiTでは省かれていましたが、N-BOXでは隅々まで塗装されているのが意外でした。

【その他】
フォグランプがオプションになったことへの批判が旧型ユーザーから出ていますが、デイタイムランニングライトをノーマルも含め全車標準装備にしたことを評価するべきでしょう。
ホンダセンシングも電動パーキングブレーキも全車標準装備というところに他社にはないホンダの良さが感じられます。

8月のお盆前に予約注文していて、発売後に正式に契約をして
本当なら11月の連休前には納車できていたのですが

10月23日に庭の前の土手から落下して腰を骨折して2ヶ月ほど入院していました
そのために納車は12月23日になりました

現在も体は装具装着して生活をしているために健康体ではありません
車のドレスアップをままならず、以前のJF3から取り外しパーツを少しずつ取り付けている次第です

新しく購入したのはフロアマットだけです
これから少しずつドレスアップをしていくつもりです
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●●1ヶ月乗って、先代N-BOX JF3と比較したレポートにします、箇条書きで順不同●●

●良くなった点

★ブレーキフィールが改善されてます、特に出だしの車が温まっていないときにブレーキを踏むと
JF3はカックンブレーキで不快感を覚えましたが、スムーズに止まります。


★シートヒターの温まりが速いです、先代の半分ぐらいで温まります
熱く感じますので5分ほどで1個点灯に変更しています


★ハイビーム、ロービームの変更が速くなってます、先代は遅くて手動で変更していましたが
オートハイビームはまともに使え装備になりました

★静粛性が向上しているようです、カスタムのオーディオSPは先代が8個から今回6個に
少なくなってますが、静かになった分クリアに聴こえます


★先代よりパワフルさを感じます、スムーズに加速できます


★先代はAftermarket品のディスプレイオーディオでしたが、純正のディスプレイオーディオは
Bluetoothの接続が速く、すぐに音楽が聴けます、普段はBluetoothの接続のみで有線では接続していません


★リアカメラ de あんしんプラス4月使いやすくなってます
擬似的に上空から見下ろしたような映像で車周囲を見ることができ、ねらった位置に駐車しやすいです。
タイヤの角度（目安）もナビ画面で確認できます。
マルチビューカメラシステムの変わりになるかも

★降車時オートドアロックが便利になってます、スライドドアが閉まらない状態で離れても
オートドアロックできるようになりました


★オプションですが、サンシェード内蔵大型ルーフコンソール
ワンタッチでサンシェードが引き出せる、左右が若干小さいのはご愛嬌



●JF3より改悪された所


★運転席隣のドリンクホルダーの廃止、右手でハンドルを操作しながらの
ドリンクが飲めない

★プラズマクラスターの廃止、コスト削減でしょうか残念です。

★小物入れが少なくなった、特にメーター下にあった小物入れがないのは不便

★助手席裏のサイドポケットの廃止、運席のみ
小物入れのポケットが両方とも廃止

★シフトノブが本革からウレタンにグレートダウン
（JF3純正本革シフトノブに変更予定）

★フォグランプがオプション扱いになりました
取り付けには工賃込みで8万の出費です
取り付けなくても、JF3より明るく感じます、今のところ取り付け予定無し

★ルームランプが豆球です、全てLEDにしてほしかった
（汎用品のLEDに交換済み）


●便利に使えるように改善した点

★ディタイムランニングライトが中央のLEDが昼間は点灯しないために
N-BOX カスタム JF5 JF6 専用 中央アクセサリーランプ デイライト化ユニットを取り付けて
横市一文字に点灯できるようにしました
他のN-BOX JF５と差別化できました。

★シフト連動オートパーキングブレーキ＆オートブレーキホールドキット取り付け
メモリ機能がないために、オートブレーキホールドを押す操作が面倒と考えてました
パーキングブレーキもパーキングに入れると自動でON、エンジンを切っても
パーキングブレーキが入る設定です

★事 車速連動ドアロック&Pシフトでドアロック&バックハザード&エンジンかけたままロックができるキット

JF3では車速連動ドアロックが標準でしたが、廃止された残念な装備です
車速連動ドアロックキットが発売されていたので購入した次第です
それ以外にバック時自動ハザードランプ動作も駐車場での事故軽減が役立つ機能なの6種類設定できます

★ルームランプすべてLED化
豆球をLEDランプに変更です

★JF3純正本革シフトノブに変更予定
まだディラーに届いてないので、届き次第変更します

【総評】

先代JF3より改悪された部分もありますが、アフターパーツを取り付けることにより
改善されて使いやすくなります

個人的にはJF3に20年モデルでオートパーキングブレーキ＆オートブレーキホールドが標準装備されいれば
そのまま乗り継いでいたと思います