トヨタ ヴェルファイア 2023年モデル ハイブリッド Z Premier（2023年6月21日発売）レビュー・評価

アルファードガソリンを１年乗っての買い替え、売却価格で購入できたヴェルファイアHV、9月上旬に注文して11月10日に納車、今回は標準ホイールにスタッドレスで納車、燃費は普段乗ってる軽自動車より良い(最高値19.9)、走りは重たく踏めば加速する。センサーはアルファードより感度良すぎでブレーキ表示が出まくります。
リアゲートの傷防止のためメッキパーツを貼り付けました。

納車時新九比較できます。

【エクステリア】GRをつけているのでもっさり感はなくなりました。

【インテリア】格段に良くなった。

【エンジン性能】停車時ハイブリッドからエンジンに切り替わる際は気になるかも。

【走行性能】街乗り高速共に不満はない。

【乗り心地】30より格段に良い。

【燃費】10いかない

【価格】フルエアロオプション諸々で800万

【総評】購入の縛りが下取りあり、コーティング、メンテナンスパック、ローン(断りました)とキツかったのでそれがなければ良かったなーと。
自分でつけるのと強制は違うと思いました。

発売直後に注文したため試乗はおろか、現物を見ることもなく注文し、その後の納車までの間にいろんなYouTube等でレビューを見ていました。

納車されて1ヶ月ちょっと経ち、2,400kmほど乗ったので、そこでいろいろ言われていたことが自分的にどうだったのか？という視点でレビューしてみます。
ちなみにZP HEV FF、黒、ブラウンレザー、ユニバーサルステップ、デジタルインナーミラー、後席モニター（12.1インチ）です。

【エクステリア】
これは最高！
もちろん納車前に動画やネット等で見ていたものと同じなわけですが、実物はマジでかっこいいです。
ただ個人的にはドアミラーを畳んだ状態だと、正面から見たときにちょいと物足りない気がします。
たかがドアミラーですけどシルエット的には大事なんだなぁと思いました。
あと、ドア横のヴェルファイアエンブレムが高揚感を煽るとか言われてましたが、それはまったく思わないですね。
運転席に乗り込んだ時の方が圧倒的に高揚感があります。

【インテリア】
申し分ないです！
ブラウンレザーめちゃいいです。
後席はめちゃくちゃ快適みたいです。
乗った人にVIPになった気分と言われます。
でもムーンルーフは開けたことないです。

【走行性能】
ほぼ高速道路メインで使っていますが飛ばすわけではないので普通に走る分には文句なしです。
足回りはやや硬めの印象はあります。
このあたりは事前に見ていたレビュー通りかなと。

【静粛性】
4気筒のエンジン音がうるさい！という点は同意します。
仕方ないですが安っぽいエンジン音です。
そして言われている通り、ちょっとアクセルを踏んだだけでエンジンが始動しますので、EVの静粛性を感じる時間は短いです。
エンジンがかかるとすぐに分かるほどの音ですね。
いつも音楽を聴きながらなので個人的にはさほど気にしていませんが。

【燃費】
車載の燃費計では累計14.1kmでした。
ただ、18km以上を記録することもありますし概ね満足しています。

【機能面】
「MyTOYOTA+」は便利ですね。
寒い時は乗る前にリモートで暖房を入れられますし、これからの季節は冷房を入れることになりそうです。
シートベンチレーション、めちゃくちゃ気持ちいいです。
音声でのナビ設定やエアコンの温度調整なども便利です。
レーダークルーズもまあまあ優秀。
オートパーキングは楽に真っ直ぐ停めてくれるので多用してます。
ただ頼りすぎると車庫入れが下手になりそうです。
Wi-Fiも契約して快適です。
ただ、スマホが自動接続しないときがまあまあよくあります。
ナビのルート案内も思ったより良いかも。
YahooカーナビやGoogleマップとは違うルートを案内しますが、到着予想時刻はそれらと変わらず、しかも安いルートを優先的に案内してくれます。
そして到着予想時刻から大きく遅れることもないです。
なので最近は車載ナビしか使っていません。
パドルシフトはほぼ使ってませんし、その必要もいまのところは感じません。
ユニバーサルステップはたしかに脛をぶつける可能性ありますが、たぶんあった方が大人も含めて乗降しやすいと思います。
デジタルインナーミラーは夜間、雨天時はめちゃくちゃ見にくいです。
デジタル映像と鏡に写るものが重なって見えます。
以前の車に付けていた安い中華製の方が良かったぐらいです。

【価格】
絶対額の点では高いといえば高いですが、総合的な満足度から考えるとちょうどいいんじゃないかと思います。
一般的に高級車と言われるベンツのEクラスとかより安いですし、個人的にはEクラスより良いと思います。
まぁ車格とか違うので比較対象にする車種ではないですけど。

【不満】
上記の通り、エンジン音がうるさいこと、デジタルインナーミラーが夜間・雨天時に見にくいこともありますが、最大の不満は左右後方がめちゃくちゃ見にくいことですね。
特に高速の合流時は車両がいてもBSMも点灯せず、ミラーにも写らず、目視もしにくいので2度ほどヒヤッとしたことがあります。
不満はそんなもんで、あとはとにかく大満足しています。

【総評】
とにかく最高です。
これまで輸入車（BMW7シリーズやベンツGLSなど）にも乗っていましたが、総合的にヴェルファイアで大満足です。

約5か月使用、
前シートの乗り降りに戸惑うが
30とは別格の快適軽快高性能
使用頻度が少ないのですが
私の用途をフルカバーしてくれています。

ヴェルファイア30系ハイブリッドからの乗り換えになります。
高速走行時、軽量化しすぎで多少の風で車体がもって行かれる感じでとても怖いです。
30系の方が安定して走行してました。
エンジンはとても静かで滑らかに走行します。
ただ売った30系を買い戻したくなる事は多々ありますね。
外装は購入したグレードだとメッキが黒すぎて黒色を選択した場合、真っ黒すぎてメリハリがなくいまいちの感じです。個人的にZプレミアムを選択した場合、白をお勧め。

また車内の不具合箇所があり左側3列目の窓下にあるトレイの中央部分が盛り上がって水平でない為
市販のインテリアカバーをきちんと取付ける事ができなく上にそっと置く事しかできませんでした。
以前購入した新車ハリアーは助手席から水が漏れてひどい目にあいましたが
またしても欠陥？に遭遇してしましました。

こんないい加減な製品を造るトヨタは１００年後消滅するかも知れません...！？
とても心配です。

2023年9月末納車。１か月程乗りましたので、再レビューです。

アルファード 2015年モデル　ハイブリッド Ｓ タイプゴールドＩＩからの乗り換えです。

【色・グレード】ハイブリッド Z Premier プラチナホワイトパールマイカ

velvet（物静かな）fire(情熱) ＝ヴェルファイアだそうです。


【エクステリア】
流石に力を入れている。
ブラック部もブラックメッキや塗装を駆使し、表情に変化をつけている。
若干色味がさみしい感じがするのでイルミネーションのみ追加しました。
たぶん今後のマイナーを見越した部分を随所に感じる。

サイドイルミネーションをOPで付けました。
デザイン的にマッチしていて良かったですが、発光はいらなかったかも。

30アルファードと比べると今風になったといった感じで、高級感自体はそんなに変わらず。
前がかなり後期モデルだったので、逆にシンプルにも感じる。


【インテリア】
内装はすべてブラックで統一。ブラウンは明る過ぎて落ち着かないと判断。
イルミネーションやアクセントメッキなどがあるので真っ黒という訳ではなく、スポーティーで良い感じです。
部分的に３０系よりもすっきりとしていて好みが分かれそうです。
若干安っぽくなった部分も多いかな。

ちょっと気になったのが、２列目以降への乗り込み時の段差。
ステップの位置か高さの関係か、乗り込みにくくなっている。


【エンジン性能】
エンジン性能は３０系からそこまで進化を感じない。
ハイブリットアシストがあるので、パワー不足を感じる場面も無い。

【走行性能】
加減速はやはり苦手。グンと来るような加速を体感する車種では無いです。
30系よりもボディ剛性を感じ、ロール感が減り安定感は確実に上がっている。
視界が３０系よりも良いのでストレスが減った点は良かった。


【乗り心地】
１９インチのタイヤからくる直進安定性、グリップ力。ロール感の少ないコーナリングが出来る。
反面、若干走行音が大きく、ボディーの静寂性を打ち消している。
また路面が悪い時の突き上げ感や段差、路肩に乗り上げる際の衝撃は30アルファードよりも強く感じる。
突き上げ感の終息は40ヴェルファイアの方が早い。
これはまぁタイヤサイズからくる要素が大きくトレードオフだと思う。

アルファードは人を乗せる車、ヴェルファイアは若干乗る車に寄っていると思う。


【価格】
気になる要素はここでしょう。性能以上の価格UP感は当然感じる。
(30系よりもサブスク的なオプションモリモリなので維持費込みで計算すべき)


【総評】
やはり価格と維持費、盗難対策がネックになる車。買った後も盗難の心配は常に付きまとう。
月々のサブスク的要素が５年で切れるので、その時期が買い替えの目安になりそう。


見た目がどうしてもという方以外はアルファードで良い気がする。…のが本音(笑

6月末の商談から4ヶ月。ようやくヴェルファイアHEV Z premierが納車されました。前車は30前期ヴェルファイアZ Aエディションです。

【グレードと色】
ボディは黒、内装はサンセットブラウンがいいなぁって思ったのですが、妻に画像を送ったら「私嫌い」の一言で黒内装に即決定(汗)
まぁ、好みって人それぞれですからね...ほんと...

【エクステリア】
かっこいいです。
とにかくかっこいいです。
個人的にはどの角度からみてもかっこいいです。

【インテリア】
前車のファブリックのシートでも充分高級感を感じておりましたが、ナッパレザーの電動シートが高級すぎて落ち着きません。黒の内装も目新しくはないですが高級感があります。

【エンジン性能】
ガソリンからハイブリッドに乗り換えましたので、とっても静かに感じました。
そしてアクセルを少し踏んだだけでしっかり加速してくれる印象です。
ただ、強く踏み込んだ時のエンジン音と振動は改善して欲しいです。

【走行性能】
大きめの段差を少し早めのスピードで乗り越えたときは、結構強めに突き上げ感を感じましたが、まだタイヤとサスペンションが馴染んでいないからだと思います。
右左折はびっくりするくらいキュンと曲がってくれます。前車の感覚に慣れてしまっているので、ハンドルを切りすぎてしまうのだと思います。
そしてカーブでのフラット感は凄いです。

【乗り心地】
室内はとても静かです。段差を乗り越えるときは若干トンっと突き上げ感がありますが、8年乗った車との比較となりますので、もう少し走行したら変わってくると思います。

【燃費】
街乗りのみで今のところ12.4kmです。

【価格】
ものすごく高いと思います。
30エグゼクティブラウンジに手が届きそうなお値段にびっくりしています。
メーカーナビ、サンルーフ&電動シェード、運転支援系が標準装備、オプションでユニバーサルステップ、デジタルインナーミラーを付けたこと、最近の物価高を考慮するときっと適切な価格なんだと言い聞かせています。

【総評】
20から30への大幅な進化に満足し30ヴェルファイアを8年以上愛用してきましたが、これから更なる進化を遂げた40ヴェルファイアを楽しんでいきたいと思います。
前車で往復2000kmの長距離ドライブを楽しみましたが、運転があまり苦にならない車でした。
そこから、どこまで進化したかを十二分に体感すべく早く長距離ドライブに行きたいです。

2023/10/22追記 ヴェルファイアでの走行距離があまり伸びてませんが、30系2.5SCパケより燃費良い印象です。
メータの写真を添付します。
田舎なので参考にならないかもですが。ちなみに30系2.5SCパケだと10.8km/Lくらいでした。

2023/9/23更新レビュー↓
お仕事関係で、アルファードZ、ヴェルファイアHEVを試乗(各70Kmほど)してきました！
市街地、高速道路それぞれ走ってきました。
ターボを納車いただきましたのでターボも含めてレビューします(2023/9/23)

【エクステリア】
アルファード30系と40系を横に並べるとトヨタマジックおそるべし30系が古く見えるんですよね。
ヴェルファイアは超イケメン！　ま、好みか。

気になった点を少しピックアップ。
パワーバックドア：途中で止められるのが嬉しい。後ろのボタンを押しても従来のようにあがってこなくなったのでサイドボタンでの開閉がメインになると思います。
サイドドア：←→のボタン
ユニバーサルステップ：レス仕様だと1段目が少し高くなった印象があります。膝が悪い方を乗せられる場合はほぼ必須のオプションと言って良いかも。
スペアタイヤとの排他オプションになりますが、ユニバーサルステップが良いんじゃないかと考えが変わりました。但しペラペラ感があり剛性は悪いですね。
ドアハンドルメッキ：ヴェルはボディ同色

【インテリア】
まず秀逸なのがシートのホールド性。30系より包み込む感じになりました。ヴェルファイアの革も滑りません。
そしてＡピラーの三角窓、ここが大きくなって死角が減りました。
アルファードＺのシフトノブは、ランクルと同じ。HEVはアドバンストパークで電子シフトノブ。
他のオプションは次の通りです。
HUD：表示位置と輝度は変更できます。焦点距離が遠いです。
静電式ハンドル：反応が悪いです。押して反応するときとしない時があります。
アドバンストパーク：アクセルもハンドルも全自動で駐車。アクセルもハンドルも任せておけます。
パドルシフト(ヴェルファイア)：必要ですか？峠の下り坂くらいですかね？
ステアリングチルト＆テレスコピック：ようやく電動になりました！シート、ステアリング、ミラーが３セット記憶できます。テレスコの可動域は少ないです。

【エンジン性能】【走行性能】
アルファードＺ：30系アルファードと同じエンジンですが非力さは感じません。
ヴェルファイアターボ：車体の重さは感じます。ECOモードは気の抜けたビールですが、ノーマルモードだと力強い動力を感じます。CVTに慣れていると8ATの変速の谷を感じます。
ヴェルファイアHEV：車体の重さを感じました。しっかり走りますが、ちょっと重たさを感じました。
走行支援ですが、シエンタくらいからだったでしょうかTSSが進化していて、車間距離が詰まると自動で減速してくれますが、良い機能ですよね。過剰に反応する時もあり慣れが必要ですけれども。

【乗り心地】
20系のトーションビームのバスみたいな乗り心地から30系になって4輪それぞれの接地感が得られましたが、それでもバタバタ感はありました。アルファードＺは30系よりも車輪のそれぞれがしっかりした印象で良くなりました。それでも30系の延長線上での改良で満点！ではありませんがミニバンとしては余裕で合格点ですね。
そしてヴェルファイアHEV/ターボですが、デフォルメすると4輪を感じない(感じますけど極端に言うとです)、しっかりした4輪の上にしいた1枚の絨毯(台車)に乗ってる印象。
アルファードは4輪それぞれがしっかりと支えてくれる感じでしたが、ヴェルファイアは車輪のショック＆コイルを僅かに感じつつハコ(車体)でしっかり支えてくれる感じで更に高級感を味わえます。
車輪の挙動を感じつつキビキビとした走りではなくミニバンとしてゆったり走る方向性を追求してきたように思えます。

【燃費】
30系と同じ道(市街地)を走ってみてメータの燃費系は次の通り。
アルZとヴェルHEVは卸したてで、それぞれ走行距離が40Km,70Kmだったのでアタリが出ていないのとHEVは充電の影響が大きく参考値にはならないと思います。
ターボの燃費もNAとほぼ変わらず。
30アルファードSCパケ：9.6Km/L
40アルファードZ：10.1Km/L
40ヴェルファイアHEV：9.9Km/L
40ヴェルファイアHEV：15.6Km/L

【価格】
ご存知の通りですよね。乗出し標準的なオプション込アルファード600万円〜、ヴェルファイア700万円〜って感じですよね。
SCパケが450万円(値引も大きかった)で買えていましたが、ナビやパノラマビュー、ETCも標準になりましたし、それらを鑑みると個人的には妥当、むしろ頑張ってるんじゃないかと思います。
ヴェルファイアはターボ、本革、オプションてんこ盛りですが、ヴェルファイアＺで19インチホイール、新型NAエンジン、電子シフト、オプションぽろぽろ630万円〜みたいなグレードがあれば超売れ筋なハズ。

【総評】
乗る前と乗った後で、これまでの考えを少し見直すことになりました。
まずアルファードＺですが、車輪のバタつき、静粛性は30系から進化しています。
後席ステップの位置が30系に比べて高くなったように感じたので、ユニバーサルステップはつけた方が良いと思います。
次にヴェルファイアHEVですが、アルファードＺに比べてロールが抑えられ剛性も感じられ安定性を感じます。エンジン走行で比較した時はアルファードＺの方が軽快に感じてしまいました。
ヴェルファイアターボもHEVと同じく重さは感じますが力強いエンジンでパワフルに進めます。
車体の安定性はアルファードに比べてヴェルファイアに軍配があがります。

30アルファード後期SCパケからの乗り換えです。

【エクステリア】

ZプレミアHVで外装は白で内装はサンセットブラウン。
ディーラーにはヴェルファイア黒黒の展示車しかなかったので白ブラウンの組み合わせの実車は納車の時の自分の車で初めて見ましたが痺れました。
黒ももちろんかっこいいですが、白。
白の実車を見たら凄まじくかっこいいです。
後ろ姿を見ながらお酒飲めるレベルです。
個人的にはテールが好きです。
実はアルファードのほうが外観はカッコいいと思っていましたがサンセットブラウンの内装が欲しいがためにヴェルファイアにしたのですが、白のヴェルファイアに関しては個人的にはアルファードを超えてます。

【インテリア】

運転席ドアを開けた瞬間のサンセットブラウンの高級感、微かな本革の香り。
痺れました。
これも個人的な意見ですが黒内装よりブラウン内装のほうが高級感を感じました。
座り心地もよく、ナビやメーターなどレクサスに全く負けてないと思います。
そして三列目までくまなくおもてなし感がある。
サンルーフが一列目まであればとは思いますが天井も黒くてカッコいいのでよしとします。

【走行性能】

いざ走り出した瞬間に30を完全に超えた乗り心地、静粛性に驚かされました。
本当に静かで一日で嫁と何回「静かやなぁ」と言い合ったことか。
そして高速等で踏み込んだ時は30の時に感じてた力不足感は全くなく、力強く進んでくれました。

内装は言わずもがな。
プロドライバーとかではなくただの素人のおっさんでエンジンやら動力やらはよくわからないですが走行性能もすごいレベルが上がっていると思います。

【燃費】

そして更に驚かされたのが燃費です。
ハイブリッドの乗り方をちゃんとしたらカタログスペックに近い数字をたたきだせると思います。
30アルがガソリンでしたがリッター8くらいだったのでほぼ倍くらいの燃費で走れています。
まだそんなに乗ってないのですが、マイトヨタで確認したところ60キロ走ってリッター18.9だったのには驚かされました。
初めてのハイブリッド、燃費をよくするための運転は今までと全然違うアクセルワークなので新たな楽しみになりました。
目指せ平均燃費18！

【価格】

さて、ここまで良いことばかり書いてきました。
実際にいい車です。自分史上最高です。
ヴェルファイアに住みたいくらいです。

ですが、お値段が高いです。
自分は庶民なのでたまたま30アルが高価で買取してもらえたのと残クレで月々の負担は少なくヴェルファイアを楽しめるのですが、普通に考えてファミリーカーとしては高すぎです。

【総評】

使いきれないほどの安全装備、パノラミック、14インチナビ、デジタルメーター、乗り心地、所有欲、全てを満たしてくれているので価格は上がりましたが、結果的には大満足です。
アルヴェルは後ろに乗る車とおっしゃられる方もいると思いますが、運転する車としても十分に楽しめる最強のファミリーカーであると確信しました。
趣味がキャンプなので、これから遠出やキャンプやと最高の相棒でいてくれる存在です。