『２年程先の乗換候補として試乗しました。現時点で有力候補です。』 BMW 5シリーズ セダン 2023年モデル HISASHI-880さんのレビュー・評価

１.試乗したBMW523d（4WS装備車）です。	２.メーター周りとステアリングです。メーターが見慣れないため見にくく感じました。	３.センターコンソールの物理ボタン操作が残っていて好感が持てました。

２０２５年３月に定年を迎え再雇用で働いていますが、２年か３年で完全リタイヤの予定です。
現在７年目に入ったC220d(W205)を所有していますが、完全リタイヤ後の元気な間は、全国を妻と車で旅行することを主な目的に次期乗換の車を検討しています。
今年に入り乗換検討としてメルセデスのC200（W206）のセダン及びワゴン＆GLC220dクーペやE220dを試乗してレビューを書きましたが、今回523dxdを試乗しました。
サラリーマン人生を過ごしてきた自分には、次が人生最後のプレミアムカーだと思っているので色々な車を自分の目で確かめて後悔しないようにしたいと考えています。
メルセデス各車は、車自体（静粛性・動力性・車体剛性）は、充分魅力的ですが、メディア・プレイヤーがこれまでW205で正常に曲名表示してきた音楽ファイル（主にWAV）が中国語等の文字化けで購入意欲が下がってしまいました。
正規輸入の標準装着のメディア・プレイヤーが文字化けするなんて輸入元のメルセデス・ジャパンの確認怠慢だと思いますし1000万円以上も身銭を切るのに躊躇ってしまいます。

ちなみに今回試乗した『523dxd』は試乗で走り出す前にメディア・プレイヤーにメルセデスで文字化けした同じファイルが入っているUSBを使用して文字化けしなかったことを確認しました
このことにより益々メルセデス・ジャパンが日本仕様として責任を果たしていない不信感が強くなりこれだけでもBMWへの乗換候補としてのランクが上がりました。
以下は、メルセデスとの項目別の比較になります

＜項目別評価に無い装備について＞
【先進安全性装備】･･･５点
これまで試乗したメルセデスのアラウンドモニターと比較して見えにくいと感じなかったことや年齢的にも必要な装備と感じており特に不満点は試乗で無かったです。

【ACC（アダプティブクルーズコントロール）＋レーンキープ】･･･４点
この機能は、BMWは、メルセデスより劣るなと思いました。
メルセデスなら自動車専用道限定でウインカー作動による自動車線変更（私の古いW205でも装備されています）機能がありますが、BMWにはありません。
将来の自動運転技術の必須だと思いますが、BMWの自動運転技術には市販車搭載レベルで自信が無いのかと思えます。
試乗により追随機能はそれなりに良いと感じましたが、メルセデスより劣る部分として４点としました。

以下は、通常の項目別の評価です。

【エクステリア】･･･４点
E220dも大きく感じましたが、それを超える全長５ｍ超えは、流石にデカいですね。
キドニーグリルも昔から比べると大きくなり私的には、昔の小さめのグリルがBMWらしくて好みでした。
デザイン的には存在感が有ってマイナスになりませんが、一般的な駐車スペースの枠線をはみ出すデメリットも考慮して４点です。

【インテリア】･･･５点
内装の質感的にはメルセデスに慣れたせいか全体的に若干劣ると感じました。
メーター表示が良く言って若者向けで表示の配置等に落ち着きが無いと思えました。
慣れの部分もあるのでしょうが、画像にも貼った速度と回転が左右の端に分かれて縦の棒グラフ表示が見にくく感じました。
メルセデスだと液晶画面表示が切り替え可能で昔ながらの表示も選択も出来て安心感が有りますが、BMW固定だそうでその点劣ります。
細かいですが、メモリーシートのプリセットが２つ（メルセデスは、３つ）だけやUSBの接続端子が１個（E220dは、充電兼用で４個）なのも不満です。

ここまでが悪い点で以下は、BMWが好ましく思えた点です。

メルセデスは、物理ボタンを減らしてエアコン操作ですらタッチパネルになり物理ボタンで可能であった走行中のブラインドタッチが出来ない不満と不満を持ちました。
タッチパネル操作性は、最近のトレンドとして受け入れるしかないのでしょうがBMWの操作性の方が上と感じました。
またセンターコンソールにある程度物理ボタン操作を残している点も好感が持てました。

試乗車のオーディオは、標準仕様でしたが悪くは無かったです。
冒頭で記述したメルセデスでは文字化けした同じ音楽ファイルの曲名が正常に表示された事は、今回の試乗で一番大きなプラスポイントで不満点が有るものの５点です。

【エンジン性能】･･･５点
メルセデスのディーゼルと比べて劣ると思えなかったので５点です。

【走行性能】･･･５点
５ｍ超えの全長ですが４ＷＳ効果による小回りの良さを感じました。
最初の私名義の車として３代目プレリュード４ＷＳを所有したことが有りますが、その時感じた右左折時の後輪の逆相から戻る際の気持ち悪い違和感が全く有りませんでした。
４ＷＳ効果が感じられたことも含め５点です。

【乗り心地】･･･５点
E220dと比べて乗り心地や私が一番拘っている静粛性も不満点が無かったので５点です。

【燃費】･･･４点
メルセデスの各車の試乗と比べて短時間ですが、カタログ燃費から４ＷＤと言う事も考慮すれば期待が持てると思えるので合格の４点です。
直接関係ないですが、所有する２輪のBMW・F900XRは、カタログ燃費を上回る実燃費で他社と比べてメーター表示燃費が、誤差も無く実燃費同等なので期待があります。

【価格】･･･５点
２〜３年後の乗換の参考に一応商談しました。
メルセデスもBMWも希望する装備や色の在庫が無くすぐに登録できる在庫車で商売しようとする傾向にあります。
E220dと比べて本体が100万円程度低いですが、在庫車であればメルセデスからの乗換対策費でも有るのか心揺れる条件を初回から提示されたので５点です。

【総評】･･･５点
タッチパネルの操作感覚や文字化けしないBMW523dの方がE220dよりアドバンテージが高いため現時点で有力候補のため満足度として５点です。
値引額に心揺れましたが完全リタイヤ後の乗換の思いは変わりません。
最近のメルセデス車のせいで逆に今のW205に愛着が湧きました。
もうすぐ国内販売が始まるアウディＡ６や国産車も検討して後悔しない人生最後のプレミアムカーを購入したいです。