AZENIS FK520L 245/40ZR18 97Y XL レビュー・評価

WRXS4（前期型）に乗ってます。車検2回目でタイヤ交換必要だったのでこのタイヤ選びました。純正と同じレベルのタイヤ（スポーツマックス）選ぶと20万越えなので予算オーバー。知り合いのアドバイスによるとコスパよいですとのことでしたのチョイスしてみました。
純正に比べると、ロードノイズ多いのとやや硬めの感じがしますが、半額で購入できてこの性能ですから十分です。

若い頃にSタイヤでよく使っていたファルケン。久しぶりのブランドです。スポーツセダンでの使用。同サイズのポテンザS007Aとの比較も含みます。

【走行性能】
転がりの軽さを感じます。直進安定性はS007ほどではありませんが、適度な緩さともいえます。高速道路での排水性能も抜群で、安心して運転を続けられます。トレッドウェアはS007の240に対してFK520は300です。S007で高速道路を1000km近く何度か走ったときと同じコースで数パーセント燃費が向上しました。再現性もあります。転がりの軽さを感じたこともあり納得の結果です。

【乗り心地】
サイドウォールの柔らかいタイヤ特有の乗り心地。エッジの立ったダンピングよりも角が取れたコンフォートらしさを感じます。その分、路面の状況がドライバーに伝わりにくいとも言えるので評価に悩みます。Dampersでバネやダンパーをセッティングすればビシッと決まるかも（いろいろやってる最中です）

【グリップ性能】
切り込んでいった時のグリップや制動力はS007に劣ります。スキール音も違います。ハンドルを急激に左右に切り戻したときの「たわみ」を大きく感じます。S007のようなスパッとした手応えはありません。けっこうダルです。総じて横方向の剛性は低いですね。乗り心地とのトレードオフだと理解できます。

【静粛性】
S007に比べると静かです。いわゆる「シャー音」は周波数が低め。打音がとても静かなのが大きな違い。長く乗り続けていても苦にならない音です。タイヤの見た目もトレッドからサイドにかけてのエッジはS007よりも丸め。こういう形状のタイヤは総じて静かなんですよね。同サイズのホイールに嵌めたときフェンダーからの「逃げ」が確保しやすい形状なので、ツライチ派にも都合よさそう。

【総評】
プレミアムスポーツというよりは、プレミアムコンフォート寄りです。スポーツ走行に使うとかグリップ最優先というよりも、普段乗りでバランスよく静かに乗れて見た目もカッコイイ。そんなタイヤです。超長距離を走るワゴンやスポーツセダンにオススメです。コスパも良いしサイドの見た目も変な模様やマークも無く、FALKENの彫り文字も今どきな感じでカッコいい。
一つ一つの性能評価よりもトータルでの満足度が高いタイヤ。そういうのがいーんですよ。これでヒビ割れ耐性が良ければリピート確定。

　FK510からの履き替えです。
　W212E250の前輪に履いていますが、乗り心地がソフトだった510から、しっかり感のある520になってから、タイヤの空気圧を0.2下げました。それでも、タイヤが気持ち良く転がり、静粛性も向上しています。
　しっかり感とイイモノ感を実感し、日々楽しくクルマに乗っています。価格も手頃で、ファルケンお薦めです。純正のコンチネンタルスポーツコンタクトより、FK520の方が好きです。
　(後輪はFK520 265/35R18のため、そちらのコメントの方に感想を詳しく書きましたので、よろしければご高覧ください。)