トヨタ プリウス 2023年モデルレビュー・評価

現在旧５０系プリウスに乗っていて、買い替え検討のための試乗を５回したのでレビューします。

【エクステリア】
今更ながらシュッとしていて旧５０系よりスポーティーですね。
ファミリーカーではないです。

ライト周りとボンネットのプレスが綺麗だと思います。

ダメダメは、フロントグリル。
クチに見えるのが何とかならんかったのか？？と疑問。
ボディーカラー全色共通のシルバーグレー？で、ボディ色ホワイトとアッシュなら少し目立ちにくいですが、他の色は全て横に広げたクチにしか見えません。。。。

リアビューも今ひとつ。

【インテリア】
一番のマイナスポイントは、圧迫感。
広々とかゆったりという感じじゃないです。
天井が低いだけじゃなく、席の前もせり出していて、狭い。。。。。

シートヒーターとベンチレーションとステアリングヒーターは良いです。

若干プラスチッキーな印象がありますが、まぁこんなもんかと。

【エンジン性能】
ゆっくり街乗りならマルです。
踏み込むとそれなりにうなりをあげますが、よく走ると思います。
エンジン音はよろしくないです。
車体が軽い恩恵もあるんでしょうけど、街乗りで不満に感じることはないと思いました。
クラウンですら踏み込むと残念なエンジン音ですから、トヨタ車は環境のためにアクセルは踏み込んではいけない、という設計なのでしょう。

【走行性能】
よく曲がるし止まります。
これも街中での不満はゼロでした。
よく仕上がっていると思います。
特にブレーキ性能が改善されていて、ハイブリッド特有の最後の最後で発生するカックンが発生しません。
ブレーキの最後に気を使わなくてもいいのは素晴らしいです。
ケチをつけるとしたら、ブレーキ鳴りです。低速時に軽くブレーキをかけるとブゥオーンという音がしました。私のブレーキのかけかたが悪いのかもしれませんが、個人的には気になった点です。

【乗り心地】
最大のマイナスポイントはこれです。
ロードノイズがひどすぎます。
ホイルサイズとタイヤのせいだと思いますが、田舎の粗いザラザラのアスファルト道路では、ゴーッという轟音が大きく車内に響き渡り、オーディオの音は大きくしないと聞こえないし、助手席の人との会話も声を張らないと聞こえないことがありました。
タイヤをインチダウンして、パフォダンをつけるとロードノイズが改善されると聞いたことがありますが、確認はできていません。

【燃費】
試乗なのでディーラーの営業マンの話ですが、５０系にくらべ、エンジンが１８００から２０００になったことで１割くらい燃費が悪化したそうです。
私の５０系は年間平均燃費２４リッターなので、２２くらいなんだろうと思います。

【価格】
なんやかんやで乗り出し4６0万円超ですか、、、、
高くなったのね、、、、、と思うばかりですが、安全運転支援機能とかすばらしいし、仕方ないことだろうと思います。

【総評】
ロードノイズさえ改善できるなら、買ってもいいかな、と思っています。
決して悪い車ではありません。好みの問題です。

【エクステリア】
プリウスらしさを継承しながら、スポーツカー的なデザインは新しさを感じました。
どっから見てもプリウスだなとわかるデザイン。

【インテリア】
Ａピラーはここまでやるの？
スポーツカーなら納得出来るけど、頭上の圧迫感は半端なく息苦しさを感じる。
この車では、長距離ドライブはしたくない。

【乗り心地】
乗ってるプリウスよりは格段に良いけど、50ツーリング45扁平と乗り心地を比較するには無理がある。

【走行性能】
2Lの余裕がある。
なのにタイヤは19インチで195しか無いんですか？
中途半端なタイヤサイズ。


【燃費】
ツーリングなので、ノーマルモードで普通に乗って22km。
2Lならエコモードでも良いかなと思います。

【価格】
プリウスだったら400万円以下でしょう。
見積もりしたら450万円。
プリウスの価格じゃないわ・・

【総合評価】
30、50と乗って来て、50は１月車検で8年目。
新型買う気満々でしたが、まんまと期待裏切られました。
価格的に燃費の良い大衆車ではない。
かと言って450万円値段相応のスポーツカーでもないし、内装もショボい。

燃費重視のエコカーでもない。
かと言ってタイヤサイズはスポーツカーでもない。

見た目だけカッコいい1.8Lのリーズナブルな値段にして、ハイパワースポーツGR 2Lありますと言う品揃えだったら良かったですね。
GRにしたら高くなるけど、価値ある車になってたかなあ？

新型はなんとも中途半端になったので、プリウスは卒業して違うトヨタ車買いました。