トヨタ シエンタ 2022年モデル HYBRID G (5人乗り)（2022年8月23日発売）レビュー・評価

【エクステリア】加飾されていないGグレードはシエンタ本来のデザインが際立ち好印象。フェンダーの造形が良く車体感覚がつかみやすいのは特筆すべき点。

【インテリア】カーキ色を選択したので明るく感じる。収納箇所は必要十分で荷室の使い勝手が良い。8インチディスプレーでも十分な情報量が表示され使いやすい。オーディオはアイポッドをブルートゥース接続できるので好みの音楽を楽しめる。ヘイトヨタの音声認識はダメダメ。

【エンジン性能】平たん路では静かで上質な印象。積極的にEVモードになるので燃費も良くなる。坂道など負荷がかかる場面では賑やかになるもののパワー不足を感じることはない。

【走行性能】コントロールしやすくストレスを感じにくい。ただし背高のデメリットを強風の高速道路で感じた。変速機が賢いので下り坂でも手動によるシフトダウンの必要性を感じなかった。

【乗り心地】低燃費タイヤの特性かドタバタすることもあるが総じて落ち着いている。乗車位置が高く見晴らしが良いので情報量が多くなるのはメリット。

【燃費】文句のつけようがないほど良い。登坂で浪費しても下り坂で挽回する賢さがある。購入後１年走行距離6000?で通算燃費が27?/lです。特にエコを意識せず交通の流れをリードする走りで過去所有の車（ラフェスタハイウェイスター、プリメーラ、ギャラン等）が10?/lがやっとだったのに比べると驚異的なレベル。

【価格】すっぴんのGなので275万円ほどで納得。


【総評】おもてなしをせず単独乗車で軽商用車並みの荷室を利用するという目的にぴったりとフィットした実用車。アナログ世代にも使いやすいスマホと連携したＴコネクトは便利。運転支援機能は短い乗車機会でも数回介入されたが納得のいくものだった。アナログメーターやストレート式シフトレバーにこだわりあえてＧグレードを選択したがＺグレードと走行性能に差をつけないトヨタの良心を感じた。