ホンダ シビック タイプR 2022年モデルレビュー・評価

8月に納車され3000kmほど乗ったのでレビューします。
もともと興味はあったし、受注している間に試乗もしたけどちょど結婚等を控えていた時期もあり購入を一度断念しました。
子供が生まれ、当時乗っていたMAZDA3ではチャイルドシートが回転できず…ただMTはやめられず、リアシートが広いと噂のFL1を見に行ったら、キャンセルがありますといわれ、ついうっかり契約してしまった者であります。
奥様には最初とても嫌そうな顔をされましたが、中古相場を見せたら急にニコニコになりました。売りませんけどね（笑）


【エクステリア】
デザインは好みがあると思いますが、個人的にはとても好み。ダミーのグリルはなくすべてが機能しているし、リアスポも程よいサイズ感でカッコいいと思います。
ただとにかく幅が広い。と思いましたが、幅は500kmも走れば慣れました。慣れてしまえば駐車場で困ることもほぼないです。
幅よりも最小回転半径の大きさの方が不便極まりないです。

【インテリア】
赤シートに赤カーペットは派手中の派手です。ある意味スポーツカーらしいですが、お奥様は乗るたびに赤がまぶしいとおっしゃいます。
インパネのデザインは落ち着いていて好みですが高級感があるとまでは言えないかな。これに関してはMAZDA3の方がよかった。
メータは気分によって変えれるのがよいです。+Rメーターはとてもカッコいい！

【エンジン性能】
十分に速いです。公道で全開にできるのは120ｋｍ/ｈ区間の合流車線で一瞬できるぐらいです。
ただNAのVTECのような感動はありませんが、2500rpmも回っていればどこからでも加速します。
面白いエンジンじゃないけど実用的なエンジンです。
子供が落ち着いたらサーキットに行って気兼ねなく全開にしたいな。

【走行性能】
公道レベルでは常にオン・ザ・レールです。何も起きません。
所謂ヒラヒラ感はなく、とにかく操作に忠実でオン・ザ・レール。
クラッチはこの手の車にしては軽く、渋滞もさほど苦痛ではありません。

【乗り心地】
コンフォートモードすれば、この手の車にしてはいいです。ドイツ車のスポーツグレードくらいとイメージしていただければよいかなと思います。265幅のスポーツタイヤを履いてますので路面状況によってはとても五月蠅いです。が、子供はよく寝ます（笑）
スポーツモードは、スポーツカーだなと感じる程度には悪いし、+Rモードは尿意をもよおしているときには乗りたくないレベルです。

【燃費】
下道だと10km/h行かない程度、高速で12-13km/h程度です。80km/h巡行したら16km/hまで伸びたこともあります。
燃費に対してタンクが小さいので、あっという間に空になります。長距離移動は途中給油を考えなければならないので手間です。

【価格】
この性能でこの価格はバーゲンプライスです。
レーシングブラックパッケージが100万円アップだそうですが、ホンダが売りたい本当の価格はその値段なんだろうなと思います。

【総評】
乗って楽しいというよりは、FF最速のスポーツカーを所有しているという所有欲を満たしてくれる車です。
サーキットに行けばきっと楽しいだろうなと思える素性の良さなので、ぜひサーキットに行きたいと思います。
買ってよかった！！