『総合的にも素晴らしいクルマ』 ホンダ ZR-V 2023年モデル nonayu615さんのレビュー・評価

【エクステリア】
今までのホンダにはなかった、斬新で輸入車のようなデザインだと感じました。
オラオラ系ではなく、シンプルでスッキリとしたデザインですが、造形が美しく退屈さもない良いデザインだと思います。
ドアを閉めた時も高級感があって良いです。

【インテリア】
全体的にはよく出来ています。

まずは、インテリアのデザインや質感について。
乗り込んでからすぐに目に飛び込んでくるものがエアコンの送風口です。
ハニカムメッシュのデザインが横一直線に広がっています。
これによりエアコンの送風口が悪目立ちすることがない上に、質感が高く見えるのでとても素晴らしいと思います。
また、水平基調でのデザインをされているのでダッシュボードやインパネがスッキリとしていて、前方の視界に煩わしいものが入ってきません。
この水平基調なデザインはホンダ車全体で採用されていますが大変素晴らしいものです。

シートについてはZグレードには本革が使用されています。
触った時の触感が良いことはもちろんのこと、パンチングやコストのかかっている縫製などで質感が高いと感じました。
ドアトリムについては手の触れる部分や、目につきやすい部分にはソフト素材が満遍なく使用されていたり、縫製やメッキのライナー、アンビエントライトも装備されていて安っぽいと思う部分が見当たりません。
パワーウィンドウの台座部分は樹脂ですが、下手にピアノブラックを使ったりして小傷や手垢がついて目立ってしまうよりは良いと思います。
後部座席のドアトリムについてはよく質感が落ちてしまいがちですが、コストがかかっているので質感が高いです。
1つ欠点を挙げるならば、前席ドアの手を掴む部分が完全に貫通して小物が入れられない点です。
但し、Amazon等で対策品が売ってあるようです。

後部座席の居住空間について。
頭上と足元には余裕がありますが、車高が低めに抑えられているため座面が多少低く若干体育座り気味になります。男性だと長距離を後席で過ごすと多少キツイかもしれません。
後部座席にもUSBポートとエアコンの吹き出し口が用意されているのは良い点です。

【エンジン性能】
シビックにも搭載されているハイブリッドシステムということもあってとても高性能です。
アイドリング時はとても静かで、エンジンの揺れも少ないので室内では快適です。
パワーについては余裕で、アクセルを踏めば思った通りにしっかりと加速してくれる良いシステムです。

【走行性能】
シビックベースということで、スポーティーな味付けの走りです。
思った通りに動いてくれて、しっかりと意思疎通が出来る車です。ノンストレスで乗れます。
アクセルレスポンスはとても良く、ブレーキもしっかりと効いて良いです。
ハンドリングが良いのでノンストレスで思った通りに曲がっていきます。
また、ボディ剛性が良くしっかりしていることが伝わってきます。
コーナリングもSUVなのにかなり安定しています。
遮音性も高いので快適に楽しくドライブが出来そうです。

【乗り心地】
少々硬めの足回りですが、良い硬さだと思います。丁度いいです。
多少の段差も上手くいなしてくれます。
ベースのシビックよりはしなやかな足回りです。
シートも比較的硬めで腰痛が出にくいシートだと感じました。
特に不満無しです。

【燃費】
試乗のため無評価。

【価格】
ハイブリッドのZグレードだと400万円しますが、総合的な性能を考えるとコスパが良いと思います。

【総評】
質感や走行性能の高さ、日本車でもトップの安全性能であることなどを考えると本当によく出来ていて、とてもいい車だと感じました。
最近のホンダ車は本当によくできています。

ベース車のシビックに乗っている者です。
この度、試乗させてもらえる機会があったので少し比較してみたいと思います。

【エクステリア】
好き嫌いが別れそうですが、個人的には欧州車のようなデザインで美しく出来ていて好きです。
リアは若干のっぺり感がありますが、全体的にはよくできていると思います。

トノカバーがコンパクトになるロール式ではなく、安っぽいものなのが惜しい。
ただ、パワートランクは楽で便利そうですね。

【インテリア】
シビックベースの車ということで質感は高いです。
どこに触れてもレザーの触感で安っぽさは殆ど見受けられません。
シートのダブルステッチなど高級感は抜群です。
後席ルームランプのデザインも秀逸でダウンライトのように仕上がっていて、手で触れるとスイッチのオンオフも出来ます。
強いて言うならばパワーウィンドウのスイッチの台座が樹脂剥き出しであることくらいです。

使い勝手はそこそこ良いと思います。
センターコンソールの使い勝手ですが、ドリンクホルダーの奥にワイヤレス充電のスマホ置き場があるので少々不便します。
USBポートとスマホや小物を置けるスペースが座席の真横に用意されているのは便利そうで良いと思いました。
センターコンソールのボックスはベース車のシビックに比べると小さいですが、それなりに物が入ります。
後席にも送風口、USBポートが用意されているのは後席に乗る同乗者のことも考えていて良いです。

室内空間についてはそこそこです。
天井は十分確保されていて、身長172センチの私であれば特に圧迫感も感じません。
膝元の空間も広めです。
1つ気になる点が、足をあまり伸ばせない点です。
前席の堀り込まれた空間に足を入れられるかと思えば足を入れることが出来ず。

快適性についてもよく出来ています。
まず、全ての送風口が全閉全開の調節ができるのが良い点です。
また、パワーシートにメモリー機能が付いている上に降車時にシートが下がってくれるのも良い点です。
ステアリングヒーターは冬に重宝しそうですね。
この辺りはシビックには無いので羨ましいです。

【エンジン性能】
e:HEVへの試乗でしたが、本当によくできています。
T社のハイブリッドよりもエンジンがかかった時のノイズや振動が抑えられています。
また、加速力も優秀です。困らないと思います。

【走行性能】
シビックベースということで、ハンドリングや安定性、ブレーキのフィーリングなど走りについてはよく出来ています。
思うように曲がってくれ、コーナリングでもSUVなのに安定していて、ブレーキの効き具合や調整のしやすさも絶妙なバランスです。
遮音性も高く、これなら不満無しで遠出が出来そうです。

【乗り心地】
硬めの足回りですが、よくいなしてくれる足回りで、快適に過ごせると思います。
シートのサポートも優秀で、疲れにくい車だと感じました。

【燃費】
試乗のため無評価。

【価格】
全体的な完成度を考えると妥当です。

【総評】
完成度の高い一台に仕上がっていると思います。
中にはシビックよりも価格が高い分、シビックに乗っている私からして羨ましいと感じる部分も多々あります。
いい車なので是非検討してみていいと思います。