ダイハツ ムーヴ キャンバス 2022年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
かなり良いです、飽きが来ませんし、かわいいは正義です。
【インテリア】
かなり良いです、オプションで革シートを使っていますが埃も立たず、全体的に高級感があり、助手席に乗る方は満足そうな表情をします。
【エンジン性能】
アクセルを踏んだ時のレスポンスは早い方だと思います。静かですし安心/安定感があります。
【走行性能】
急が付く動作をしなければですがリッター19kmで、高速や登板も充分走れます。駆動制御のおかげで雪道も安心です。
【乗り心地】
かなり良いです、軽自動車の規格ギリギリの車重量があるので、走行時に浮くことがありませんし、シートの質もしっかりしてます。
【価格】
セオリーGの2駆に、オプションでCarPlay対応16インチモニター(17万)、遠隔エンジンスターター(5.5万)等を付け、総支払額が205万でした。
10年間乗り続けることを考えているので、この性能や安心感を年20万で買えると考えたらお得かなと思います。
【総評】
おすすめします。
最近はIos26が実装されて、CarPlayの画面にマップと再生中の楽曲アルバムと歌詞を表示できるようになりました。デートでも私用でも、ドライブが楽しくなる素敵な車です。

【エクステリア】
外観が好きで購入したので、文句なしです。
【インテリア】
落ち着いたトーンのダッシュボード。
汚れが目立ちにくいシートの色。
メーターが格好良い。
革巻きのステアリング、シフトノブ。
【エンジン性能】
NAエンジンの割には良い出来です。
ターボは快適でしたが、ランニングコストや、
使用目的からNAを選びました。
【走行性能】
NAなのに高速大人二人、子供（中高生二人）で
高速に乗りましたが、加速時に少しかったるさは有りましたが、
さほど問題にする程では有りません。
子供二人乗せて3人乗車では不満点は感じません。
CVTのセッティングもいいバランスだと感じます。
【乗り心地】
少し柔らかなシートですが、意外とホールドも良く、
バランスの良いセッティングをしていると思います。
【燃費】
9年乗ったムーヴより走行性能、燃費とも優れています。
燃費の向上は素晴らしいと思います。
燃費は2割方良いと思います。
【価格】
色々装備がついているので、装備からすると妥当なのかな？

【総評】
・2年半乗って、あと半年で車検です。
車検前の半年点検で、リアワイパーが切れました。
2年毎に交換で丁度よいと思います。

・マットは薄くて反ってしまい具合が悪いです。
Aftermarket品の厚手のマットを買ったほうが良かったかも。
マジックテープ等で抑えるか悩んでます。

・デザインが好きで購入しましたので、他社の車と比較するとか、
新型のスライドドアの車と比較とかは全くナンセンスです。
この車以外考えられないです。
もう一台と言われたら、Gターボ　ストライプスぐらいかな？

・ホットカップホルダーは一度も使ったことが有りません。

・私は電動パキングは不要に感じます。常用している娘は使ってます。
他の車に乗ったとき、パーキングブレーキの解除を忘れるんじゃないかと
心配してます。

・早いものでもうじき3年になりますが、他の車が良かったとか
考えられないのは素晴らしい車だと思います。
これからも末永く愛用していきたいと思います。

【エクステリア】
　ストライプスはキャンバスらしいかわいいデザインでセオリーは落ち着きのあるデザイン　可愛さでは圧倒的にストライプスだと思う　セオリーはオラオラ系ではないカッコ良さがある
【インテリア】
　シンプルであっさりしているがストライプスとセオリーの内装色はどちらも良い　ストライプスは白基調の鮮やかさが新鮮　メーター周りの白パネルが昔のクルマのようなノストラジックを感じさせる　セオリーはデニム色のシートや茶色のパネルが落ち着いた印象だけども黒基調ばかりの内装のクルマと比べるとおしゃれ感がある

【エンジン性能】
　ターボのおかげで静かで力強い
　高回転まで回しても嫌な音がしない

【走行性能】
　落ち着いたハンドリングでどっしり感がある　かなりバネレートが柔らかい印象なので街中では優しい乗り味　高速の追い越しは並のリッターカーより楽　ACCは要改善レベル　

【乗り心地】
　シートの座り心地が良い　柔らかいようで芯があるような感じ　乗り心地も普通に良い
【燃費】
　高速多用の遠出でリッター19キロ
【価格】
　値引き入ってコミコミ210 300万近い軽自動車が出てきているので良心的かも
【総評】
　2023年に娘用としてストライプス　2025年に嫁さん用としてセオリーを購入しました　同じクルマではなくNBOXやデリカミニも候補に上がりましたがエクステリア的にキャンバスが1番気に入っているとのことでセオリーとストライプスの2台持ちです　色々付いてて乗り心地良く　かわいいエクステリア　全面IRカットガラスで酷暑の昼間でもエアコンの効きが良くてかなり良いです　前車タントよりオーディオの音も格段に良く　コーナーセンサーや360度カメラも付いており　自動駐車機能まで付いています　反面ADASのレベルが低いのかACCは90ノアよりだいぶ落ちます　ホッとカップホルダーやお気楽ボックスもギミックとしては面白いけどあまり使わないので　ステアリングヒーターや後席シートヒーターがあるとより良いですね　今回オプションでBSMを付けたのですが誤作動が多すぎてダメです

【エクステリア】
女子ウケする可愛いデザイン
【インテリア】
Aftermarketシートカバーを付けてレトロ調にしたので満足
【エンジン性能】
ターボの性能が良い
D-CVTに感激
【走行性能】
軽自動車としての足回りは合格
【乗り心地】
軽自動車として合格
【燃費】
リッター２０近くいくので満足
【価格】
装備品が良いのでこの価格でも仕方ないのかな
【総評】
総評して、街乗りちょい乗りユーザーにはすごく良い車

ほぼ10,000km走行しました。マーケティング的に対象外の中年男性によるレビューです。

【エクステリア】VWバスを連想させるストライプです。ドアの肩の部分まで白く塗ってあるので、塗り分けたドアパネルやドアハンドルがサイドミラーに映り込みます。走行中にはインテリアしか見えないものですが、この車は信号待ちなどでドアミラーを見るとちょっと嬉しいです。
「旧型の方が可愛い」という意見も分かります。よく見ると旧型は「おめめパッチリ」に見えて、グレードによりますが、ドア下端やバンパーにメッキがぐるりと飾り付けられている、リアバンパーの反射鏡がアクセントになっているなどの違いが分かります。セオリーのエレガントスタイルを選べばメッキのアクセントは入れられると思いますが、ストライプスはポップな感じです。ルーフやDピラー付近は新型の方が丸くてシルエットが可愛いのですけど。
ムーヴキャンバスのドライバーを観察すると、男性が一人で運転していることもままあります。仮にピンクのストライプスを選んでも、周囲からは「奥さんのかな？」と思われるだけなので、性別を気にせずに好きなものを選んでOKです。
信号待ちで、2,3歳くらいの女児を含むいろんな年齢の女性に注目されることがあります。やはり女性には受けるデザインのようです。
リアスポイラー装着も考えたのですが、後ろに大型車が来た時にハイマウントストップランプが見えづらくなりそうなので止めました。

【インテリア】リラックススタイルを選択しました。木目パネルもカタログより白っぽいです。オプションでシフトノブも本革巻きの白、ドアノブ周りのカバー、インナーミラーのカバーも木目調に揃えました。
スマホを充電できるトレイは、カメラ周りが出っ張っているiPhone 13miniの純正ケースと相性が悪く、スマホが滑って充電が途切れやすいです。ケーブルで充電するときは、スマホの画面を下に向けておくと、ウォレットが起動せずに滑りにくくなります。
ルーフは確かに長いですが問題になる場面は少ないです。座面をいっぱいに下げると、助手席より僅かに下まで下がります。
シートヒーターは温まるのが結構早く、暖気完了まで使うのが良いでしょう。ほっとカップホルダーは車内で飲食禁止派なので使っていません。
スライドドアを閉める時のロックの予約機能は本当に便利でよく使っています。
広々感がありますが、慣れるまで車両感覚は掴みづらいです。

【エンジン性能】車両重量900kgですが、少し動き出すとターボが効いて上り坂でもリラックスして運転できます。ハイオクを入れると発進加速時にターボ過給が効き始めた時のトルクの盛り上がりが大きくなり、ちょっと運転しづらくなりました。
私の使い方で十分な性能で、NAの軽自動車と違って気合を入れて回転を上げる必要が少ないのでドライバーもリラックスして淡々とドライブできるようになりました。
取扱説明書によると、エンジンオイルは合成油推奨の5,000kmまたは半年交換のため、半年で5,000km以上走る方はオイル代の覚悟が必要です。オイルフィルタはNAでもターボでも10,000km毎になります。
メーターパネルのディスプレイにオイル交換やオイルフィルタ交換、オイル劣化診断の設定があるので、交換後は必ずリセットしましょう。

【走行性能・乗り心地】アクセルもブレーキもリニアに反応します。アクセルOFFで適度に減速し、Sレンジでエンジンブレーキが適度に効きます。ただし、Lレンジは却ってエンジンブレーキが効きにくいことも多いです。
高速道路はACCに任せようと思ったのですが、人間よりも前車が近づいてからブレーキ、前車が逸れるとしっかり加速する制御なのが意外でした。ギクシャクさせないためには、設定速度を実勢速度＋5km/h程度に調節する必要があり、SAに入るときなどは車線変更前にACCをOFFにしないと、減速車線に入った時に加速します。
電子パーキングはアクセルを踏むと解除なのですが、車庫からはクリープで発進したいので電子パーキングを手動解除して、ブレーキペダルを軽く踏み直してブレーキホールドを解除して発進させます。
アラウンドビューモニターやバックモニターは感覚が追いつきませんが、車庫入れの最後の位置確認に使います。
自動駐車は人間よりもたつくので、自宅の駐車場の車庫入れだけに使っています。
ブラインドスポットモニターは、複数車線の道路で役に立ってくれますが、左折時に後ろの車が追いついても警報します。二輪車巻き込みを考えると正しい動作なのでしょう。
コーナーセンサーは、未舗装の駐車場では草を検出することがありますが、網目のフェンスでも検出してくれるのでかなり優秀です。
リアワイパーはワイパーレバーを押すこと、オートハイビームでもターンシグナルレバーを押すと強制的にハイビームになること、ライトスイッチを手前に回すと停止中は消灯できることが、しばらく経ってから分かりました。
ダイハツコネクトアプリを使うなら、ディスプレイオーディオがお勧めです。メーターパネルとは別にメンテナンスお知らせ指定も可能です。

【燃費】高速道路をACCで90km/h巡航だと、レギュラーガソリン＋スタッドレスタイヤ（VRX3）でも20km/Lは出るようですが、市街地では難しい感じです。燃料タンク容量30Lなので、長距離ドライブでは500km間隔で給油できるのが良いです。

【価格】可愛さにお金を払える方はオプションをたくさん付けると幸せになれそうです。

【総評】前のHB36型キャロルではガソリンやオイル添加剤、CVTFの違いが分かって面白かったのですが、この車では「平均燃費が少し良いかな？」くらいで感動は無くなりました。パワーに余裕があり操縦性も癖がない車だとこんなものなのですね。
ダイハツは次のムーヴキャンバスも女性の意見をよく聞いて（車オタクのおじさんは一切無視して）作ってくれることを期待しています。

妻の一目惚れで先代ムーヴキャンバスを購入し、妻の愛車として活躍。なんの不満...どころか、非常に良くできた子で、通勤のみならずなら、夫婦でのおでかけ長距離移動もこの子で。5年愛用8万キロ走破。2回目車検で店舗入庫した2022/9月、この子を購入した際の良くできた担当が「勝手ではありますが、背番号27様にオススメの見積もりを作ってみました！」と、新型ムーヴキャンバスの提案。そういう積極性好きなのと、なかなか良い見積(もちろん値引も)だったので、急遽妻を連れて店舗へ。妻の試乗テストを経て即日契約。2023/3月納車。となりました。グレードは　ストライプ　Gターボ4WD。
【エクステリア】
キープコンセント。率直に先代の方がデザインは良いですが、悪くはない。新色のレーザーブルークリスタルシャインは、現物見るまで不安だったが....綺麗！担当曰く、「この色を売ったのは初めてです。」と。
【インテリア】
先代のセンターメーターに慣れ親しんでいたので違和感ありますが、良く考えられたデザインです。機能多いので覚えるの大変。
【エンジン性能】
先代のNAでも必要十分でしたが、ターボの加速に「なにコレ、軽い！」と妻。ビュンと走る。
【走行性能】
先代と大きく変わらず、マイルドな操作性。サスは柔らかいですがグニャとはならず。
【乗り心地】
なんかシートは座り心地良くなったような。
【燃費】
ターボついたぶん心配してましたが、担当曰く
「先代と大きくは変わりません。」確かにターボのパワー分、回転数は上がらない。これから検証。
【価格】
ディスプレイオーディオにスマートパノラマパーキング、DAオススメセット(ドラレコ前後込み)
まで、つけれるOPはほぼ全装。結構なお値段でしたが結構なお値引もいただいたので先代購入時とほぼ同じ金額。
【総評】
妻は先代をたいそう気に入っていたので、お別れの際は担当に「どうぞよしなに...泣」と別れを惜しんでいましたが、現在は新型で通勤、長距離出張楽しくこなしています。何より運転楽なのですが、加えてACCが実装されたので高速道路が超楽！だそうです。先代と引き続き女性のライフスタイルへ提案型商品ですが、車としてもよく考えて作られています。デザインさえ気にいれば素敵な車です。ターボつきましたが走りはN-BOXの方が上です。が、普段そんな限界性能使う機会はないので、キャンバスの優しい顔と走りで穏やかな日々を過ごす方が楽しいですよ。自車(C-HR)よりも運転楽なので、休日のお出かけはキャンバスの頻度が高いです。あ、あと担当はホントに良くできた子で若いのに購入後のフォローも完璧。ドラレコの初期異常も迅速対応。値引だけじゃないですよ、商談は。人込みで満足でした。

下記試乗車の感想
【エクステリア】
キープコンセプトでかわいい◎
鉄チンホイール×
【インテリア】
リアシートリクライニング量が大きい◎
ウレタンハンドル　×
【エンジン性能】
ターボ◎
【走行性能】
ターボ　回転数低く静か◎
電動パーキングブレーキ◎
【乗り心地】
街中問題無し
【燃費】
カタログ上　NAとの差が少ない
【価格】
乗り出し200万以内◎

グレード　Gターボ　2WD
メーカーオプション　なし
車両値引　70000
ディーラーオプション　290000
オプション値引　200000

【総評】
NBOXを検討していましたが
軽自動車で200万を超えるのに抵抗があり
モデルチェンジも近そうなので却下。
ターボ・スライドドアが絶対条件でしたので
キャンバスに決定しました。

納車時気づき
車載工具オプションです。ジャッキ、レンチも付属しません。