ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデル e：HEV (7人乗り)（2023年4月21日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
競合他車に比べ落ち着いたデザインで
個人的にはギラギラし過ぎず上品な感じで好印象ですが、流行りの押し出しの強いデザインではないので
好き嫌いがハッキリ別れそうなデザインです。

【インテリア】
水平基調で遮蔽物が少なく、運転席からの視界は非常に良好です。
小物入れやドリンクホルダーも必要十分ですが
スマホを置く、カバンを置く、と言った特定の置き場所には思慮します。
室内は非常に広く、シートアレンジや三列目の格納や設置もほぼワンアクションで使い勝手はいいです。

【エンジン性能】
非常に滑らかな加速感で
低速域の巡航や高速域の合流加速などは
車重を考慮しても必要十分以上です。
モーターからエンジンに切り替わるのもスムーズで
振動や音に関しても他車に比べ少ない印象です。
アクセルの味付けが少し重めなので
踏み加減に対しリニアな反応が好きな方には
反応が遅く感じるかもしれません。

【走行性能】
ミニバンとしては
競合他車に直進安定性に優れ、高速域では特に振動の少なさや操舵のし易さなど顕著に現れると思います。
ロールに関しても抑えられている印象で
なんといってもブレーキタッチが絶妙です。

【乗り心地】
硬めの味付けです。
振動やロールは上述の通り目を見張る部分がありますが
路面情報を拾いやすく、市街地での荒れた路面やマンホールの乗り越え等は苦手な印象で
競合他車のほうが優れていると感じます。
短中距離、街乗り中心ならノアヴォク、セレナ
中長距離、高速やワインディングならステップワゴン
と行った感じです。

【燃費】
意識をすればエアコンを付けてても
街乗りで19km/L
高速でも85km巡航なら21km/Lぐらいは出ます。
ただし冬場はエンジン稼働時間が増えるため
上記より2km程度悪くなります。
カタログ燃費を上振れる事も結構多いので
私は満足してます。

【価格】
正直高めと感じます。
私が購入した時より25万程度値上げしてますのでより高く感じます。
最上級グレードは30系アルファードのSグレードの新車価格ぐらいしてるので
やっぱり高いなぁと感じます。

【総評】
程よい高級感と室内の使い勝手の良さ
ミニバンらしからぬ走行フィールや基本的な曲がる止まる加速すると行った部分を含め
かなり満足度の高い車です。

前車RC1オデ（ガソリン）→SPADA e:HEVに乗り換え後の比較です。同じ状況で検討中の方への参考になれば。また、良い所だけでなく、当然気になる点もあるので追記しました。
【エクステリア】
直線基調なスタイル、陰影の付け方、メッキの使い方が上品（エンブレム文字も高級感UP）。日が経つほどデザインの良さに気付かされ、カッコよく感じる。（某社ミニバンの顔などは派手なプレデターの様で自分には合わない）
【インテリア】
オデッセイの方が黒木目調パネルなど高級感はあり、ロングスライド時の足元も広いが、ステップワゴンの方がオットマンの使用感が良く、小物入れや収納場所がオデッセイより多いので、使い勝手が良い。
【エンジン性能】
0-80km/h加速はモーターのトルクフルなステップワゴンが俊敏。80-120km/h加速はいい勝負。120-180km/h加速はさすが2.4Lのオデッセイが余裕がりリミッターまで回る。ステップワゴンは背が高いぶん110k/m辺りから空気抵抗を感じるが、不満はない。
【走行性能】
街乗りならばステップワゴンが楽しい。コーナリング時の限界性能と高速域での安定性は、オデッセイが上回る。
【乗り心地】
足廻りはオデッセイの方が硬め。ステップワゴンは段差などの衝撃も上手く逃がしており、目線の高さ（前方の状況確認し易さ）も相まって疲れにくい。
【車幅感覚】
Mクラスの中で5ナンバーじゃないのが不評とか言われますが、実際それで困った事が無い。オデッセイから80mmも幅が短縮されており、まさに「ちょうどいい」と感じます。ただ、左サイドのたんこぶミラーは視認性が悪い。NBoxみたいなピラー内側にミラー埋込み式の方が断然見易いのでは？
【燃費】
オデッセイは平均9.5km/L。ステップワゴンは平均18.5km/Lと約2倍向上（ガソリンとHVで比べたため）。ガソリン代が半減し、給油頻度も半分に。月1000キロ走るので、年間10万弱は節約できそう（コレが一番嬉しい所かも）。
【DOPのナビ】
11.4インチのナビ付けました。画質は綺麗で文句ないです。ただし個人的に不満な点はあります。ナビ画面にすると常に上側にある黒い帯、太すぎます。これのせいで前方の道路が分かりづらい。左右方向は無駄に広いが、自分が把握したい道路情報は前方。メーカーさん、これ見たらぜひアプデしてくださいね(笑)
【価格】
5年前に購入のオデッセイ新車価格より高い気が。マイチェンがあるならば、装備の選択肢をもっと広ければ（エアーでもオットマン選べるとか）、更に売れる気がするんですけどね〜！
【総評】
個体の良さは、既に皆様が書かれている内容とほぼ同じで、非常に良い車。RC1気に入ってたので乗り換えるつもりも無かったが、車検予約時にディーラー担当の方が熱心に勧めてくるので何となく試乗。オデッセイより劣る部分を見つけるつもりが、むしろその逆。進化したセンシング含め必要な装備は標準付いており、進化の方が多く、お試しで見積り。下取り査定UP含めて50万円近くの値引き且つ、偶然にも印鑑所持してたため、即日契約（納期:3週間）。半年経ちましたが、乗り換えて正解でした。

【エクステリア】
競合他社のミニバンと比較してシンプルであり、箱型であることと、飽きの来ないデザインが○

【インテリア】
子育て世代には必要十分以上の装備が標準となっており、オプションで細かく選択することなくリセール面でもオプション装備に対して考える必要がなくてよい。

【エンジン性能】
2.0Lのハイブリッドであるため、街乗りで不足を感じることは一切ない。

【乗り心地】
路面の凹凸の拾い具合やロードノイズなどさほど気にならない。

【燃費】
街乗りでカタログ表記-2〜3程度

【価格】
見積435万から30万の値引きで405万(11.4ナビ+HDMI+ETC+フロアマット)
400万に抑えたかったが、この見積価格からの40万値引きはモデル末期でないと難しいとのことだった。
当初はAftermarket品を増やして支払総額を抑えようと考えたが、OPが少ない分値引きが渋かったため、Aftermarket品込みの総額で比較した結果、ドライブレコーダーのみAftermarketにした。他社の口コミを見る限りだと、現状では最低販売価格が400万程度なのではないかと感じた。購入者からするとリセールも意識したいため、もう少しOP価格を下げてほしい。

【総評】
リセールだけで考えればノア・ヴォクシー一択だが、内外装等を考えるとステップワゴンがダントツだった。

プリウス50系からの乗り換え。プリウス50系がこの夏に3度目の車検を控え、走行距離も８万ｋｍが近づき、１人息子ももうすぐ４歳になるこの機に乗り換えを決意しました。
購入にあたり条件は、車高が高く、車内が広く、スライドドアであることです。シエンタやフリードでは物足りなさを感じ、もうワンランク大きいミニバンであるステップワゴン・ノア・セレナに候補を絞り検討しました。結果、３月末購入で４月中旬に納車したのはステップワゴンeHEVスパーダ７人乗り、マルチビューカメラあり、クリスタルブラックパールです。

【エクステリア】
第１印象はノアが１番良かったです。しかし、YouTubeや街中ですれ違うノアを何度も見ていると、少し飽きを感じました。その点、ステップワゴンはシンプルな印象でしたが、どの角度から見ても直線的なデザインと、細部に目立ちすぎない上品なメッキ感があり、実物を近くで見たときにとてもかっこいいと思いました。数年先まで飽きずに乗ることができるという観点で、ステップワゴン＝セレナ＞ノアとしました。

【インテリア】
私がステップワゴンの気に入っている点です。
・運転席まわりが広く、視界がとても良い。
・シートヒーターがすぐに暖まり快適。
・収納スペース、USB端子がプリウスより断然使い勝手が良い。
・２列目３列目のアレンジが自在で、車中泊時やどんな大きさの荷物を載せる際に万能。
・１列目から３列目までのウォークスルーが簡単にできる。
・パワーテールゲートが楽。
・安全運転性能が一通り揃っている。
・マルチビューカメラ含めたナビ性能が優秀。11.4インチのため見やすい。
・タッチパネル周辺がすっきりしており、操作がわかりやすい。
インテリアに関してはどの車種も一長一短ありましたが、個人的には
ステップワゴン＞ノア＞セレナとしました。

【走行性能・乗り心地】
ステップワゴンすごく静かです。加速も良く、高速道路での運転もストレスを感じません。安全運転性能もよくできている機能が多く、プリウスよく格段に運転しやすくなりました。シートの質感も良く、子供が食べ物をこぼしてもすぐに拭き取れます。オットマンなどの２列目の居心地も良いようで、妻からも高評価です。試乗時にはノアもとても運転しやすかったです。しかし、セレナeパワーはブレーキ時に少し癖が強く、運転しづらく感じました。ここではステップワゴン＝ノア＞セレナとしました。

【燃費】
納車から１ヵ月弱、走行距離1300ｋｍ、モニターに出ている平均燃費17.6ｋｍ/Ｌです。当然プリウスと比較するとかなり下がりましたが、許容範囲です。しかし、燃費に関してはおそらくカタログ値どおりの順位だと思いますので、ノア＞ステップワゴン＞セレナです。

【価格・納期】
オプション、諸経費込みで見積もり総額445万円ほどです。しかし決算期のためか、かなり値引きしていただき、37万円引きでした。また、プリウスをディーラー以外に115万円
で買い取ってもらいました。そのため実質支払額293万円となりました。予算300万円だったためとても満足しています。納期も3週間とほとんど待たずに購入できました。セレナに関しては見積もり時点で軽く450万円を超え、値引き額も渋かったです。ノアに関しては、受注停止＋納期未定ということで、予算内に購入できるめどが全く立ちませんでした。この点からステップワゴン＞セレナ＞ノアとしました。

【総評】
ステップワゴンの購入ができ、とても良い車で大満足しています。購入前にネット上で知り、気になっていた点もほぼ問題ありませんでした。
・車両が大きすぎる→最小回転半径がノア・セレナより小さく、全長のわりには運転しやすい。
・わくわくゲートがなくなった→パワーテールゲートでも十分便利に感じる。
・ステアリングヒーターが無い→シートヒーターとエアコンの利きが良い。
・AC100Vのコンセントがオプション→家に災害用ポータブル電源等を用意してありそこまで必要ではない。
・ナビの性能が低いのでは→プリウスの時にはカロッツェリアのナビを使っていましたが、比較してもホンダ純正ナビの使いにくさは特に感じません。
家族で出かける際にストレスがなく、妻も子供も喜んでおり、3人家族にはステップワゴンは少し大きすぎるかと思いましたが、広々とした空間で快適に過ごせるため購入して良かったです。

【エクステリア】
ノアヴォクシーセレナのゴツゴツした形が嫌だったので、原点回帰したデザインのステップワゴンに魅力を感じました。
カラーは白を選びましたが、非常に綺麗です。

【インテリア】
とにかく室内空間が広い。
2列目3列目を倒したときのフラットさも◎

【エンジン性能】
私が買ったのはehevのものです。
ミニバンは加速が重いイメージがありましたが、咄嗟の車線変更なども思い通りに加速できています。同じミニバンでもセレナに試乗しましたが、踏み込んでからワンテンポ遅れて加速する感じがあり、その点でもステップを選びました。

【走行性能】
ハンドルの硬い感じもなくスルスル動いて楽しいです。

【乗り心地】
運転席以外座っていないので2列目3列目はわかりませんが、運転席は振動やふらつきが以前の車（プレマシー）と比べても少なく安心感があります。

【燃費】
まだ走り始めたばかりなのでわかりませんが、前の車は毎週ガソリンを入れていたところ、ステップワゴンは2週に1回で大丈夫そうです。

【価格】
410万（税込み）
オプションは純正ナビ、2列目モニター、コーティングくらいです。

【総評】
素晴らしいの一言です。運転が毎日楽しみになりました。

【エクステリア】
フロントは好みが分かれると思う。うちも子どもウケは今ひとつだった。私としてはギラついてないのが好感持てる。横から見たときのカクカク感やリアのシンプルさはすごく好き。
色はカタログカラーのトワイライトミストブラックパールにして、専門業者のグラフェンコーティングでツヤツヤにしたらとても良かった。
ノアヴォクだと白か黒、セレナでも青系になるので遊び心ある色を選べるのはこの車種だけだと思う。

【インテリア】
内装の部材やデザインはシンプル。
シートアレンジは多彩だが、ステップの大きな特徴として、3列目を出してもシートを収納していたスペースに荷物がおけるので車内がスッキリする。
また家族4人で乗るときも２列目に２人、３列目に1人乗ることでかなりゆったりと自由な姿勢で座ることができる。

【エンジン性能】
静か。加速時のレスポンスも良く、静かにグングン加速してくれる。他車も試乗してみたが、ここはステップが大きく勝っているところだと思う。
加速時のモーター音が加速感があって良い。

【走行性能】
安定感抜群。特に高速域での安定感がすごく良い。ただ16インチのせいか、カーブなどでのリアクションが柔らかすぎる気がする。（好み次第）
減速時も減速セレクターが段階ごとにしっかり効いてくれるのでワンペダルのような走行ができる。加速時は適切なタイミングでセレクターが解除されるのでストレスがない。
あとはブレーキホールドが効くタイミングがちょうどよい。早すぎてカクンと止まることもないし、遅すぎて微妙に動いてしまうこともない。

【乗り心地】
２列目は抜群に良い。シートがホイールベースの真ん中あたりにあるので揺れを感じにくい。
セレナなノア・ヴォクシーは２列目がやや後ろめにあるので乗り心地では劣る。

【燃費】
購入して間がないのでなんとも言えない。
ただ、e燃費を見る限りはノア・ヴォクシーと大差ないように見える。トヨタ車はWLTCモードの数値が高く出るセッティングになっているだけだと思う。JC08だとセレナなステップの数値のほうが良かったはず。

【価格】
正直安くはない。でもどのメーカーも似たような状態だと思う。これ以上値段が上がらない工夫はところどころで見られる。

【総評】
走りと乗り心地で選んだが正解だった。３列目シートを出しても空いたスペースに荷物がしっかり入る点はポジティブなサプライズだった。
ただ、ここに書いたことのほとんどが購入後に分かったことで、購入前にディーラーの営業から訴求されることはなかった。そう考えると売り方が下手なのでは？と勘ぐってしまう。
ノア・ヴォクシーに強いこだわりがないなら、ステップを筆頭に考えて良いと思う。