日産 サクラ 2022年モデルレビュー・評価

道の駅　風土記の丘（甲府南）	道の駅　南清里

いわゆる、通常のレビューはたくさんされましたので、遠出してみてのレビューを書いてみます。
10月下旬に、総走行距離617Kmのドライブ旅行をしてみました。（三泊四日）

（電費）
617Kmの走行距離に対し、電費は10.52Km/KWhと優秀でした。

往路
沼津市から　甲府南（中央高速・甲府南・須玉IC）南清里　軽井沢
念のためにこまめに給電しました。

復路
草津温泉　甲府南　沼津
復路も給電はこまめにしましたが、結果からすると、草津から甲府南はノンストップも可能でしょうか。
下りが主の行程では、電費は大変良くなります。（帰路はおよそ12Km/KWh）

高速も一部利用
中央高速　甲府南・須玉　（行き） 80Km程度で走行（電費は8.1Km/KWh）
　勾配は上り加減でも良い電費ではないでしょうか。
　（帰りは計れませんでした。）

無料給電　甲府南、南清里、草津温泉南
エコ給電（30分500円程度）　軽井沢町役場、佐久市役所

（運転）
電費が良くなるようにということもありますが、アクセルのオン・オフはなるべく控え、特に下り坂は e-Pedal との併用？でゆったりと、ブレーキは使わないですむような走り方に徹しました。
Ecoモード＋e-Pedal で。

（乗り心地）
運転も楽ですし、乗り心地もたいへん良く、疲れません。

（給電タイム）
長くて２時間に１回程度の給電タイムは全くストレスにはなりませんでした。
むしろ、今まで先を急いでいたことがなんだったんだろうと思わされます。
ゆっくり行くのが良いです。決してのろのろではありません。

サクラは遠出にも向いています
町中の走ったり止まったりよりも、むしろ、長いドライブに向いているようにさえ思います。
急がず、ドライブを楽しんだらよいと思います。

（星4つは価格のため。もっと安くならないと。）

【エクステリア】

既存のデザインの質を上げただけで、新しい提案は感じられないのは、惜しい。


【インテリア】

かなり良い。
サンバイザーのチケット挟みの部分が、まるでビニール？とか、ドア内側がぐらぐらなのが残念。
（ドア内側は、側面衝突の関係かな？）

エアコン中央吹き出し口の角度調整がタッチパネルと近いので、誤作動させやすい。


【走行性能】

街中では素晴らしい。
特にハンドリングがいい。リーフのふわっとした軽いハンドリングとは全く違う。
R35型GT-R実験担当者が関わったというだけあると思う。


【乗り心地】

まずまず。
リーフもその傾向があるが、さらにエアコン関係の音が、大きい気がする。


【総評】

かみさん用で購入。自宅充電で運用。
小さく街乗りに便利なのは、言うまでもないし、暖機も不要なのですぐ発進できる。

乗る前エアコンと駐車中のエアコンは、EVならでは。
軽の衝突安全性は低いと言われているが、EV特有の補強等によるボディの強度に期待している。

オプションでも後席シートヒーターが無いのは、やや残念。
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーでなかったのは、返す返すも残念。

次世代型は、世界をリード出来るレベルであってほしい。