日産 サクラ 2022年モデルレビュー・評価

1年経過しましたのでレビューします。

【エクステリア】
パール白とグレーのツートンにしましたが、EVらしく洗練されたデザインがお気に入りです。

【インテリア】
アイボリー内装にしました。
所々にファブリックがあしらわれオシャレですし、小物入れも多数あり使い勝手がいいです。

【エンジン性能】
【走行性能】
アクセルレスポンスもEVですのでリニアですし、加速もとても軽とは思えない素晴らしく気持ちいいです。
ドライブモードをスタンダードでずっと乗っていましたが、先日スポーツモードがあることに気付き、モード切り替えしたらまぁ速い！さらに速い！！
その気になれば周りの普通車を置き去りにできます。笑

【乗り心地】
普通ですが、コーナーでやや膨らむ傾向があるように思いますので手前で減速しておかないとですがイーペダルオンなら難なく快適です。

【電費】
街乗りメインで9.8km

【価格】
330万でしたが、補助金使って乗り出し250万程度でした。
補助金無ければ高くて買わないです。

【総評】
総じてとても良く出来た車だと思います。
満充電、エアコンオフで約170km程度走れますので近隣使用がメインの方にはお勧めできる一台です。

【エクステリア】
軽自動車らしい外観なのに高級感もあって気に入ってます。
特にフロントのデイライトとリヤランプ周りのデザインが良いです。

【インテリア】
高級感あって非常に良いです。
プラスチック感少なく、大画面のナビとインパネが未来的で良いです。

【エンジン性能】
必要十分以上の性能だと思います。
ゼロ発進、中間加速、高速道路、どんな場面でもパワー不足を感じる事はありません。

【走行性能】
軽自動車特有の跳ねるような感じが一切なく、どっしり安定しています。
ロールも少なく感じられ安定感抜群です。

【乗り心地】
とにかく静かなのが最高です。
軽自動車の乗り心地ではありません。

【燃費】
電気自動車が初めてなので電費が良いのか悪いのか実感できていません。
ネット情報ですが、他の電気自動車よりは良いです。他のサクラと同等だと思います。
自分の使用状況では不満ありません。

【価格】
安くはないですが、補助金（まだいただいてませんが・・・）は助かります。
ただ、安くないだけの理由もあるので不満はありません。

【総評】
2013年のN-WGNカスタムターボからの乗り換えです。
当時N-WGNも軽自動車にしては高級感あって良いと思ったのですが、サクラは更に上ですね。
走行性能も非常に良いし、いつでも出発時に充電満タンなのも気分良いです。
普段の使用はほぼ100km以内なので航続距離に問題はありません。
たまの遠出は、高速のSAPAで10分程度の充電と道の駅等を利用し特にストレスなく行って来られます。
唯一気になるのが、エアコンの吹出口です。インパネの下のほうに吹出口があるので、どこに向けても微妙に腕に風があたります。風があたるところだけ寒くなるのでイマイチです。

BEVはまだまだ先と思ってましたが、
日産の「電動車購入サポートキャンペーン」につられ
ディーラーに見に行ったところ気に入ってしまった。
結局、上記キャンペーンの抽選には外れたけど、
我が家の卒FIT、高まる電気代に合わせ、V2Hと共に購入。
V2Hは納期遅延でまだだけど、普通充電でも問題ナシ。

クルマ自体のインプレはみんなのいうとおり、
・未来っぽい内外装デザイン
・軽らしからぬ走り
・バッテリーは小さいけど電費がいい
・結構広い
とても気に入っています。

私の場合、「家の蓄電池」及び「普段の足」
２台持ちが理想ですが我が家では無理なのでサクラ１台です。
遠出の際はレンタカーと割り切って購入したのでバッテリーの小ささは問題なし、それよりもバッテリー巨大化で価格高騰されたら購入できません。
納期遅延中のV2Hがくれば、さらに活躍してくれるはず。

現時点で総合的に満足していますが、数年後に開発が進み、さらに大きいバッテリー積んだ安価な車種が出れば全ての不満がなくなるでしょうね。