日産 サクラ 2022年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
ほぼデイズをリファインした感じ。こちらのほうが洗練されています。
試乗車はフロントグリル付近に桜のアクセントがあったがそれもオプション設定らしい。

【インテリア】
試乗グレードは中間のX。日産お得意のナビなしオーディオナシは電気自動車でもお約束通り。

いつになったらディスプレイオーディオ標準で、トヨタ車のようにスマホ連携のCARPlayなどに標準で対応するんでしょうか？

アリアもそうでしたが、こうした軽自動車ではオプション価格の割合が大きく、ここで大幅に高くついてしまいます。

【エンジン性能】
こちらもパワフルではないものの、安定かつ十分な動力性能です。

【走行性能】
ベースのデイズの走行性能の良さがそのままありますね。安定感あるし、走らせても楽しめそうです。

【乗り心地】
これも無難にまとめていますね。悪くないです。

【燃費】

【価格】
問題はやはりここでしょう。
ナビとか、軽自動車には不要なプロパイロットとか追加装備で客単価の底上げはいつもの通りの日産商法です。

【問題点】
ディスプレイオーディオが非標準装備。

最近は、トヨタもディスプレイオーディオを相次いでオプションに変更するという愚行をおこなっているので、サクラだけの問題ではないのですが、価格底上げにディスプレイオーディオをオプションにするのは止めてほしいですね。

【総評】
クルマとしての出来はなかなかだと感じました。まとまりの良いクルマです。

ここからは個人的見解ですが、問題なのは価格と売り方
プロパイロットもアラウンドビューモニターも軽自動車なので価格アップなら要りません。

電源工事のコストまで入れてXで２５０万未満で間に合うとすれば、もっと価値ある車になるのでは？

それにしても、トヨタが標準装備していることをスルーしてイマドキにディスプレイオーディオ未装備とは呆れますが、ホンダと同様にナビ商法という古いビジネスモデルにしがみつくのは止めてほしいものですね。

アリアは中身と価格のバランスがとれているのでおススメしましたが、サクラは内容からすると割高感があるのでおススメはナシですが、基本的には価格さえ折り合いがつくならアリかもしれませんね。

【エクステリア】
外観はデイズそのもの、ただしエアインテイクなどが無い。
最初からデイズには、EVモデルを用意するはずだったのか、
エンジンルームが広くとられていて、出た時なるほどと思った。

【インテリア】
ディスプレイオーディオを搭載したモデルが試乗車で、内装も良い感じ。

【エンジン性能】
６６０ｃｃ＋ターボの加速はある。ただし、８０ｋｍ／ｈ以上は不明。
街乗りには文句なし。

【走行性能】
重いかなと思えば、モーターのトルクでＥＶを忘れさせる。
ブレーキからの電気回収もスムース。
アクセルを離すとブレーキが効く感じ。

【乗り心地】
しっとりしたすわり心地、まあ、ハイトワゴンに比べると狭い。
座面が３ｃｍ高いとのうわさだが、後席を見る限りそんな感じはしない。
前席は良い。

【燃費】
エアコン入れるとダメダメ車になりますね。予想通りです。
バッテリーの電池量をもう少し増やさないと夏場はキツイ。
航続距離が１００ｋｍ程度まで落ちるといううわさもある。

【価格】
補助金ありなら安いが、バッテリー交換賃とか不明。
恐ろしくて聞けなかった。

【総評】
まあ、初めて軽ＥＶを作ってみました的な車。
都会のトランスポーターには充電場が少ない。
微妙な車だなと正直思った。