日産 サクラ 2022年モデルレビュー・評価

【エクステリア】イマイチ。

【インテリア】良い感じ。

【エンジン性能】時速80キロまで不満無し。

【走行性能】まあまあ。

【乗り心地】イマイチ。

【電費】4から10km/kwh

【価格】高い。

【総評】1年13000キロ乗ってみて。
Gグレードでオートパーキング付けましたが使ったのは最初の半年くらい。遅くて使ってられません。
オートパイロット、セミパイロットです。
片道25キロの通勤に使ってますが嫌になります。
休みに10キロ圏内の買い物に使うこと良い感じです。
この車は安いグレードで近場の移動に使うと良い車だと思います。

【エクステリア】
所詮　軽自動車　ホンダe程のインパクトはありません。
ウインカーやデイライトやロゴは斬新でしょう。
【インテリア】
Sグレードだからそれなり。
【エンジン性能】
電気自動車特有ですがパワーは期待外れ
ガソリン車並みの普通でした。
軽自動車のターボより完全に劣る。
【走行性能】
e-pedal リーフやe-powerのワンペダルでない。
クリープ状況で７から10?のまま停車しない。
オートホールドやパーキング操作はとても良い感じになっている。
【乗り心地】
並みのSグレードでひじ掛け無しでシート悪し
お買い物程度だからこんなもんです。
【燃費】
満タン充電で100?程度が正解でしょう。　
それ以上は期待できませんししてません。
初日真夏で街乗りしたら燃費が凄く悪そうでしたので
翌日翌々日ちゃんとロスを少なく走行テストしました。
翌日
自宅→高速→都市高速→博多駅→天神→都市高速→高速→自宅
60％消費して56?走行
翌々日
自宅→高速→久留米→高速→自宅
67％消費で69?走行
【価格】
まだ少しお高め？
【総評】
リーフやホンダeに乗った経験から
走行距離に関してサクラは想定通りでした。

ただモーターの力はたいした事はありません。
軽ガソリン車並みです。軽ターボ車より劣ります。

完全に日常の主婦の買い物くるまです。
片道30?以上無理して怖くていけません。
ETCもつけてありますが本来高速はNG　
プロパイロットやら無用の長物だと思います。
当然長距離走行は到底できません。

我が家の家内の様にパートの行き帰り10キロと
お買い物5キロ程度なら割り切って安心して使用できます。
完全にセカンドカーでの使用方法が正しいと感じました。

昔沖縄旅行でレンタカーのリーフに乗って電欠しかかり
予定の飛行機に乗り遅れました。
当時初EVで全くの経験不足でした。CMじゃないけど「ご利用は計画的に」