日産 サクラレビュー・評価

【エクステリア】
こんなもんでしょ。
アダプティクヘッドライトのお陰で辛うじてスタイリッシュ感はだせているか。

【インテリア】
確かに軽の中では質感高いと思うが価格を考えたら物足りなさが多々ある。

【エンジン性能】
モーター性能は軽のパワーではない。
この辺りはストレス殆ど感じないのでは？
強いて言えば男性大人4人のフル乗車だと流石に厳しい

【走行性能】
低速からストレスなし
上り坂も楽々
普段使いでは不満はないと思う。
高速ではやっぱり背が高い分安定度は下がる。

【乗り心地】
バッテリーの重みのお陰でドッシリした感じで良い
軽特有のバタバタ感は少ない。

【燃費】
春・秋などエアコンを使わない時期はまぁまぁ満足
夏・30度超えの日々だとエアコンの設定温度にもよるかもだけど フル充電でWLTCモード180kmとして考えると
実測は55%から60%ほどしか走れない(私の場合はエアコン23度設定で気温33度から35度で3日ほどの平均です)
実際はフル充電で145kmほど走行可能とアプリで表示されるのでそれを踏まえると67%から70%程度まで落ち込む

【価格】
価格は決して安くない。
補助金はユーザーに戻すよりメーカーに渡して元価格を下げて欲しいもんだ。
価格が高い分、色んな所に不満が出てくる。

【総評】
初のお試し電気自動車という事でサクラにしてみた。
欠点や良い所を実感するには丁度良かったと思う。
近所のお友達にテスラ所有の方に借りたり、リーフを2週間借りたりと体感としては経験があったが
所有する事で色々見え方が掘り下げられたと思う。

良い点:充電設備が既に家にありセカンドカーとしての購入なら文句なし。※購入は補助金以上の安さなら中古で十分。
走りも軽とは思えない加速とパワーがある。軽なので近所の駐車場の狭いスーパーなどにも楽々。
重量があるので走行の安定感がある。
こんな所かな。

ダメな所:価格(ほぼ電池代と思っても良い)確かに室内は一見今までの軽より質感高いんだけど・・・例えばドアがペラペラだったり静音の為に防音材や断熱材が少なかったりとそう言う部分はやっぱり軽なんだよな。
バッテリー容量:確かに近所のみの使用には十分と言えるのはあくまで都会に住んでる人のみかな。郊外に住んでる人は物足りなさを感じる事もあると思う。特に真夏や真冬などエアコン使う時期は感じる事も多いだろう。少なくとも実測で150kmから180kmは走れたらねぇ。そう考えると最低バッテリー容量は30kwh程度にしないと満足度は上がらないのかな。せめてバッテリー容量は選択出来て欲しいわ。
安全装備:BSWがついていない。何気に不便。あとプロパイロットはこのサクラには不要かな。そもそも近場限定と考えるならいらない。その分街中で必要な安全装備を充実させてくれ。
ステアリング、シート:いつまでステアリングはチルトのみなんだ？テレスコつけろよ。あとシートも電動とまでは言わん。ダイヤル式でも良いからもっと細かな調整機能をつけろと言いたい。この辺りは100万円位の車と大差なし。
エアコン:確かに冷気も暖気も出る。しかし、真夏のエアコン使用時だと23度設定のオートモードで使用するとほぼMAXパワーで連続動作・・・うるさいしいつまで経っても風量下がらん。断熱性能が弱いのがそもそもな所が問題。天井中から触っても暑い。あとエアコンの吹き出しだが冷気を循環させようと上に向けるとハンドルを正しい持ち方で持つと左の手に冷気がずっと当たる。風向を変えても必ず当たる。なんなんだこの仕様。
室内装備:カップホルダーに500mmペットボトルが安定して置けない。とにかくガッチリ固定しない。500mmペットボトルはドアポケットに入れろと言う事なんかな。不便。
細かい所たくさんあり過ぎる。。。

さてまとめ
1番最初にも書いたが自宅充電設備がありセカンドカーとしてなら幸せになれる。
エアコンの使用頻度が少ない人やエアコン使用しなくても良い地域にお住まいの人は更に幸せ度が上がる。
またエアコンガンガン使用する人なら片道40〜50km圏内での利用であれば大嶺幸せ(途中で充電しなくても帰れる)
一方、自宅に充電設備がなかったり上記以外の方は車両を数日借りて見て判断する方が良いと思います。

がっかり点
充電機能が劣る、
航続距離　150KM (100% 普通満充電)
航続距離　136KM (95.3% 急速充電) 100%にならないんだとか。これは酷くショック、180KMと聞いていたが、虚偽値みたい。
航続距離は車の命ですから…嘘はダメよ。

満足点
走りはリーフに劣らず…旧型リーフより賢いし、走りは普通ガソリン車は勝てない程の軽やかさ。EVならではの走り、出だし、そして車自体が前を観ている感覚もあり　慣れると心地良い。

背景
サクラ(2022)Gグレードの前
旧型リーフ(2014) を約９年
EVの性質や充電問題は把握した上で
メンテナンス時の代車でサクラ使用し、
HONDAN VAN eも検討していたがリリース遅れた為、サクラで決定。

車としては、走りや性能については、よりよい車です。

しかし、通勤等で距離を乗る方には、おすすめできません。以前に比べ、充電する金額があがり、自宅以外での充電が増えると、最近の軽自動車としては見劣りします。また、知らないと行けないのはEVなので、車両も重く前輪に負担がかかるため、タイヤの減りが普通の軽自動車の半分くらいの距離で走り方にもよりますが、内べりします。ですので、通勤に距離のある方や勾配のあるとこに住んでいる方は、夏タイヤの減りに悩まされます。ネットでタイヤを購入しても、一年に一度、前輪のタイヤを交換、2年に一度後輪を交換するとなると結構な金額になります。
また、初期生産分？では、モニターのカメラの不具合がでているので、注意してください。

ですので、保険等も込みであれば、サブスクでリースされて、新型の軽がでるまで待ったほうが良いと思います。おそらく、リーフの中古市場を見ると5万キロ当たりから充電が悪くなるのかなとも思います。

あくまでも、サクラを所有するオーナーの個人的な意見です。評価自体は、星3.5ですが、素人目ではタイヤの問題にたどり着くには距離等走らないとわかりませんし、15インチあたりからはEV専用のタイヤもあるようなのでGなら対応できるかもしれませんが、価格は高いです。アメリカでは、8万キロ保証のタイヤが発売されているみたいなので、普及につながっていると思います。

ただ、言えるのは、営業の無知な「ガソリン代高いですから」のセリフに、「そうですね！」と乗らないことです。

【エクステリア】イマイチ。

【インテリア】良い感じ。

【エンジン性能】時速80キロまで不満無し。

【走行性能】まあまあ。

【乗り心地】イマイチ。

【電費】4から10km/kwh

【価格】高い。

【総評】1年13000キロ乗ってみて。
Gグレードでオートパーキング付けましたが使ったのは最初の半年くらい。遅くて使ってられません。
オートパイロット、セミパイロットです。
片道25キロの通勤に使ってますが嫌になります。
休みに10キロ圏内の買い物に使うこと良い感じです。
この車は安いグレードで近場の移動に使うと良い車だと思います。