『E-TECH HYBRID、楽しそうだが全貌みえず』 ルノー アルカナ 2022年モデル かもい危ないさんのレビュー・評価

ディーラーにてR.S.LINEに試乗させてもらいました。
市街地を数kmほど。

【エクステリア】
細かいところまで観察できていませんが、上品なクーペ調クロスオーバーでカッコいいと思います。
ホイールの赤の差し色にフランスのおしゃれセンスを少し感じます。
4.57x1.82x1.58mの立派な体格です。身長1.8m超の私でも、運転席側からワイパーを2本とも立てるのは結構つらい。

【インテリア】
R.S.LINEだけに、黒基調の室内に赤、銀、カーボン調の素材でスポーティな印象です。シートベルトも端部が赤。アルミペダルも素敵です。
個人的には、今後、くつろぎ系のしつらえも期待したい。

インパネ周りは、決して悪くないし安っぽくもないのですが、「外車感」が薄いです。

シートは収まり感、硬めで疲れにくそうな点でとても良いと感じました。

リアシートも良い座り心地。クーペ的ルーフ形状ですが頭上空間も確保され、後席も快適そう。リアシートに乗り込む際、足元は狭めですので、後席利用の多い方は確認をお勧めします。

荷室は面積が大きいがタイヤハウス近傍のえぐれが少なく、ゴルフのキャディバッグを収めるにはちょっと工夫が必要かも。4人分の数日の旅行の荷物ならイケそうです。
リアゲートは手動。ハンドルが握れるタイプで、順手でも逆手でも閉められて良いデザインだと思いました。

【走行性能】
【乗り心地】
数kmの市街地走行ではE-TECHハイブリッドを味わいきれなかったです。
モータ駆動領域は広く、アクセル開度が半分近くでもエンジン駆動にはならなかったようでした。エンジンが掛かった際もノイズは小さ目です。発進や低速でトルクフルで、良くできたパワートレインだと思いました。
（ドグクラッチが働く場面はあったのか？という感じ）

キャプチャーの試乗で感じた、オートブレーキホールド解除のタイムラグを、アルカナでは感じず、良好でした。

シフトレバーでBレンジにするとアクセルOFFで回生ブレーキを強くできます。但しアクセルOFFで停止は出来ず、回生による減速Gは私のキックスe-POWERより弱いです。ここは惜しい。

硬めながらも、荒れめの路面でも比較的スムーズに感じました。
ステリング操作は自然な印象です。革巻ステリングホイールは触感が良いです。

フロントウィンドウが意外と立っているせいか、Aピラーの死角は少ないように感じました。
車幅感覚も得やすくて、車格の割に運転し易いと思いました。

ちなみに4輪ディスクブレーキです。キャプチャーは後ろドラム。気にする人は多いポイントですかね。

【総評】
毎月、高速を使って数人で旅行して、山道ではキビキビした走りを楽しむ。市街地ではもっぱらモータ駆動で静かな車内で音楽を楽しむ、なんて使い方が思い浮かびました。
そういう私の価値観では、R.S.LINEのスポーティのグレードはベストマッチではないかな。
くつろぎ系の車内デザインで、回生ブレーキをもっと強く設定できてワンペダルで停止もできるなら凄く欲しくなっちゃいそうだな、と感じました。