トヨタ ノア 2022年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
リアビューが気に入った。この辺りはヴォクシーより良いと思う。
フロントマスクは８０系後期型の方が好みだが、慣れると悪くない。良いとも思わないが。
リアバックドア付近側面のエッジの効いたガラス形状がサイドビューのアクセントになっている。

【インテリア】
８０系よりプラスチッキーになっていると感じる。
モニター類は８０系より金がかかっているとは思うが、それ以外は経費削減の影響を感じる。
Aftermarketのフローティング９型ナビを付けたが、プッシュスタートスイッチの場所が
邪魔に感じる。80系はハンドル右にあったので使いやすかった。何故その場所にカップホルダーなど付けたのか疑問に感じる。カップホルダーってそこまで大事でしょうか、トヨタさん？

【エンジン性能】
静粛性が上がったのか遮音材に金がかかっているのか、８０系より静かに感じる。
出力性能は体感できるような差は感じない。

【走行性能】
８０系同等だが、若干安定感を感じる。サスが改良されたのか少々硬めになった気はする。

【乗り心地】
走行性能でも触れたとおり。コーナーでは安定している。

【燃費】
８０系とほぼ同等

【価格】
高くなった。無駄なドライバーアシスト機能はいらないので１０万円でも下げてほしい。
昔は300万円（マーク２ツアラーＶが買えた）と言えば高級車だったが今や大衆車の価格帯。
車両価格が上がって所得は２０年変化がないのでそう思うのであろう。
これは全て政治と政治屋を選んでしまった有権者が悪い。

【総評】
８０系Ｘグレード、７人乗り4ＷＤから９０系の全く同じ仕様を購入。
オプションも同様、左右パワースライドドア、インテリジェントキー、寒冷地仕様、スペアタイヤ、リア席エアコン等。
一番の改悪点は後部座席が狭くなったこと。そして実質上の値上げ。
後部座席、荷室は横幅が数センチ狭くなったようで荷物の載せ方に工夫がいるようになった。
キャンプの時に不便さを感じる。
おそらく天井を7ｃｍ高くしたのは幅を狭くしたため高さでカバーしたのだろうと推察。
しかし荷室が狭くなったのは一番痛い。３列目シートも狭くなったと妻からの嘆き。

値上げに関しては理解はできるが、最低グレードにアシスト機能やクルーズコントロールは不要と思う。
前方に停車している車がいれば対向車線にはみ出して回避するが、いちいちアシストが働き、ハンドルを戻そうとされる。不要な機能である。
個人的にはこういった機能の恩恵を受けるようなドライバーは運転しないでいただきたい。
危険である。
クルコンもレーンチェンジして前車がいなくなったとなれば、いきなりスピード上げたりするのでエコ運転と真逆。
メーカーはこういった機能は上級グレードやオプションとすべきで、不要なユーザーには価格を抑えて供給していただきたい。
面白がって使うのは最初だけ。私は基本的に機械を信用していない。
どこかで犬をひき殺した高齢者が、自身の車には自動ブレーキがついていると機能を過信していたが、これはメーカーの功罪であると感じる。
確かに事故が減っているのかもしれないが、車を過信した運転してはいけないレベルのユーザーをそのまま世の中に放置してしまっている罪もあろう。

またホワイトが３万３千円増額なのは理解できない。ソリッドのホワイトも用意してほしい。
当方はパールホワイトにしたが、ブラックは有料色含め3色展開されるのも理解できない。
ヴォクシーは強制的に純正ナビになるが、5年後は毎月使用料を取られる。これもおかしい。
当方はノアにしてAftermarketナビにしたが、Aftermarketナビが好きなユーザーには迷惑であろう。
また、80系から比較し、16インチ以上でないとタイヤが履けない使用に改悪された。
従ってスタッドレスも買い替える羽目に。こういった点もトヨタは既存ユーザーをないがしろにしている。
スマートキーだが、納車時には1本しか渡されず、サブキーは6カ月ほどして渡されるそうだが、友人は7カ月経っても渡されていない様子。

この車両について80系と比較して特筆すべき良い点は特にありません。
強いてあげれば2列目シートを後ろにずらす際、80系は一度中央にずらす作業が必要だったが、それが不要になったことと3列目シートを収納する際にひと手間減ったこと。
80系は畳んで上げてからベルトで固定しなければならないという、何の工夫もなかったのでこれは方当初驚いた。ステップワゴンのような工夫が全くない。すごいよトヨタ。でも売れるんだから。

Ａピラーの前の三角の窓が大きくなったようで、妻が視界が良くなったと言ってましたが、私はどうでもいいと思っています。

15インチが履けて広い80系の方がメリットが大きかった。フロントガラスにひび、リアハッチをぶつけなければ80系に乗り続けていたであろう。
また、ステップワゴン、セレナはデビュー時期が新しかったために値引きの点で断念。
三菱の車は最初から候補外。

燃費の点でハイブリッドはいいのですが、当方は雪国在住でトヨタの滑ってから４駆になるというなんちゃって4ＷＤを信用していないのでかたくなにガソリンエンジンを買い続けています。
パートタイム４ＷＤのミニバンが出たらいいのだが。

2022年12月契約、翌年８月納車。
値引きは下取り車に１０万プラス
車両から２６万
2023年８月から地元のトヨタは一切値引きをしなくなったそうな。
今後どこで買おうか悩むところ。

【エクステリア】
可もなく不可もなし
【インテリア】
同上
【エンジン性能】
同上
【走行性能】
非力だがスポーツ走行するために買ったのじゃない。
制限速度で走るから問題ない。
【乗り心地】
きしみ音がするから剛性不足を感じる
【燃費】
プリウス（30系）並。
【価格】
外車に近づいてきた。
【総評】
1⃣納期改善を望む2⃣ACCは手放し運転可能時間の延長をお願いしたい。

【エクステリア】
　オーナーだし愛着あるからあまり言いたくありませんが
　デザインもっと何とかならなかったんですかね　
　特にフロントはかっこよくないと思います
　リアもアルファードの小型みたいで目新しさも特徴もありません
【インテリア】
　それほど気になりません。
　強いていうならオプションでつけたスピーカーのツィーターが
　ダッシュボードに丸出しですっきりしていない事と
　リアモニターが画面剥き出しなのが気になりました
【エンジン性能】
　踏み込むとエンジンの音がよく聞こえます
　だからといって不快ではありません。
　もともとトヨタのハイブリッドに慣れてるからかもしれません　
【走行性能】
　街中のストップアンドゴーの運転が多いですが
　きびきび走ります。
　不満はまったくありません
【乗り心地】
　以前知り合いのミニバンに乗せてもらったと時はもっとフワフワしてましたが
　新型ノアは想像より乗り心地が良かったです。
　日に日にミニバンの乗り心地も改善してるのがわかります
【燃費】
　街乗りメインで５００キロしか走ってないですが
　今のところ２０ｋｍをきったことはありません
　素晴らしいです
【価格】
　いろいろつけたら５００万超えました
【総評】
　子供が生まれはじめてミニバンのオーナーになりました
　本当はVOXYがよかったのですが
　妻がノアかステップワゴンがいいという意見に押され
　ノアになりました。
　ただ子供が大喜びしてるので
　総じて買って良かったと思ってます。
　ただ最初にいいましたがフロントデザインだけが
　今でも萎えてる部分です。個人の好みの問題でしょうけどね