トヨタ ノア 2022年モデル HYBRID Z（2022年1月13日発売）レビュー・評価

7月の車検前に納車されるとのことで1月に数台枠があると連絡受け急いで契約した。
最新の安全装備やチームメイトなどヘッドアップディスプレイ以外のオプションは大方付けて450万円、驚きました。
これまで乗っていた2016年式ノアは300万ちょいで買ったのでここまで高くなったのかと…
確かにオプションは当時と比べものにならないですが高いですね。
まだ子どもも小学生なので新しいノアで家族の思い出しっかり作っていきたいです。
高いですが遠出も楽な安全装備（アダプティブクルコン、チームメイト）を付けられたのはよかったです。
値引きはオプションと本体の内訳は聞いていないですがあわせて20万ちょいでした。

4代目プリウス50型からの乗り換えです。５代目プリウスの積載量が大幅に減ったので5代目への乗り換えは断念し、ノアへ。

【エクステリア】
そもそもミニバンにカッコ良さを感じたことはないので、良くも悪くもなく。Sのメッキのバカでかいグリルが大味で好きじゃなかったのでノーマルにしました。ノーマルはノーマルでこじんまりとしたデザイン。

【インテリア】
ダークブラウンにしました。室内の雰囲気が多少明るくなって良い感じ。高級感は感じないけど、広くなったし収納も増えて使い勝手が良くなりました。
とにかく荷物が大量に乗るのでキャンプなどでも余裕をもって積み込めます。
視界も広くなり、開放感があります。

【エンジン性能】
期待してなかったのだけど、高速での合流とかもスムーズにできたので不満なし。
しかし、バッテリーをこまめに使うせいか、割とエンジンが頻繁に作動して少々もうるさい気がする。

【走行性能】
操縦性能には不満ない。車長、ホイールサイズが長くなった分、内輪差など気をつけなくちゃいけない部分はあるが慣れるしかない。狭い路地や駐車場での扱いはまだ面倒。
車高の高さでふらつくという事もない。
心配なのはブレーキ。時々ブレーキが抜けるような感覚がある。他の報告も上がっていたけど、ブレーキが割と踏み込んでるのに止まらず、予想よりも制動距離が長かった時があった。
プリウスより重いからと思ったけど、制御方式に問題あったりする？
PDAによる事前制動は優秀。せっかちな方には合わないかもしれませんが、安全運転したい人には滅茶苦茶良いと思います。

【乗り心地】
路面の凸凹は割とそのまま伝わってくる。まあ普通でしょうか。でも座席が良くなった分乗り心地は良くなった気もする。

【燃費】
このサイズでこの燃費なら満足。リッター20kmでてます。ただ、かなりエコな運転をしてる状況なので、普通に走ったらおそらく18ｋｍくらいに落ち着きそうな感じ。欲を言えば普通に20ｋｍ超えて欲しかった。

【価格】
時勢柄仕方がないとは言え、高いなあ。400万超え。

【総評】
ミニバンとしての室内の広さ、天井の高さ、窓の広さなど、室内空間の快適さは想定以上でした。Ｚでもアイボリーの選択があれば尚良かったのですが、先進機能やオプションの充実度からＺを選択。
運転支援はこの数年で大きく進化していて、支援機能と呼べるものになっていました。ただ当然ながら完全に車に任せられるというレベルではないので、どこかで不安が常にあり、リラックスできるわけではないのがもどかしい。
不評のインパネ周りですが、情報がちらかってる印象は否めないですが、毎回見てるうちに慣れます。但し、アナログ速度メーターは×。目盛りとメーター針が同じ色でメーター針に立体感がないので何ｋｍ指してるのか咄嗟に分からず。表示エリアも大きくとるので迷わずデジタル表示に変更しました。
あとオートライトは使い勝手が悪く残念。義務化されてるんだっけ？暗めの屋根付き駐車場に入ると勝手についてしまい却って迷惑。
パワーバックドアは便利っちゃあ便利だけど、ちょっとトロいので急いでる時はストレス。
後席キャプテンシートは実際に使ってみたらちょっと横幅が狭い。スライドやリクライニング、オットマンの操作レバーが重い。
あとはやたらピーピー鳴るのが鬱陶しい。
以上、不満を並べてしまいましたが、基本的な部分は満足しています。逆に言うと指摘部分以外はほぼ満足です。家族も気に入っています。

新車の臭いは吸着剤を使ったり、換気してまあまあ良くなりました。でもまだまだ大分強いですね。
堅く絞った布で拭いたりもしてみましたが・・・効果あるのかな？

【エクステリア】
エアロではないノーマルのZにしました。ホイールはS-Zのデザインが好きです。
乗り潰しでリセール考えてないので、カラーをもっと増やしてほしかった。
スーパーの駐車場で同じ車と被るのが嫌です。

【インテリア】
可もなく不可もなく。しいて言うならシートはもう少し通気性の良いものが良いかな。
夏場背中が蒸れます。

【エンジン性能】
1.8リッター＋モーターなのでそんなに悪くはありませんが、
エンジン回すと車内がうるさいです。EV走行時との差があって凄くうるさく感じます。
最初からエンジン音があるガソリン車ならそんなに感じないのかなと思いますが。

【走行性能】
見た目では判らないですが、物凄く低重心です。
下手なSUVより曲がりやすいのでは。

【乗り心地】
ボディ剛性があっていいですね。最初足回りが跳ねる感じで失敗したと思いましたが、
1000Km程度走ったあたりで足回りの慣らしが済んだのかちょうど良くなりました。

【燃費】
夏場にエアコン利用時で17Kmは出ています。
この車重でこの大きさの車なので凄いと思います。

【価格】
高いですね。今の３０代には厳しいんじゃないでしょうか。
シエンタフリードに流れるファミリーが増えそうな気がします。
30アルファードの値段です。

【総評】
凄い先進安全が入り、乗り心地も装備も燃費も格段に良くなりました。
しかし、10年前のMクラスミニバンと比べて100万円位高くなっているので
所得が上がってない日本では厳しいですね。

【その他】
標準の12スピーカですが、こっちも足回りと同じでエージングで音が変わります。音質悪いと感じている方は、大音量で少し鳴らしてみてください。

【エクステリア】人の好みではあるが、リアとサイドのデザインは気に入っている。

【インテリア】ダークブラウンのとホワイトのバランスは他社にもなく気に入っている。

【エンジン性能】3モード切り替えが可能でノーマルかエコで走っているが、エコだと少し追い抜きの際や、瞬発力が欲しい場面では物足りない。

【乗り心地】５０キロを超えるとロードノイズや道路の継ぎ目や段差で荒い振動が伝わる。また運転席ドアの開閉音がバンッという感じで安っぽい。一応Zハイブリッドでオプション入れると450万円もするのだから、もう少しなんとかならないものか。値上げをするのら質も少しは上げてもらいたいものである。

【燃費】街乗りでも1８ー１９キロは行くので良い方だと思う。納車時は航続可能距離が1002キロと出てて目が飛び出たが、数ヶ月も乗れば満タン後の航続可能距離は800キロくらいの表示になる。

【ナビ】これだけは言いたい。もの凄く使いずらい。昼間モードのコントラストじゃ見辛く使い物にならないから、常に夜間モードのコントラストで使用している。画面はデカくなったが一つ前の50系プリウスのような8インチナビの方が見やすいし使いやすい。あとTVキャンセラーは色々と問題になっているが、私の場合はTVキャンセラーのON/OFF関係なしに下記のようなトラブルが発生する。
純正ナビモード：一般道問題なし、高速道路走行中は途中から自社位置を失いエラーが発生する。
APPLE TVモード：Yahooナビ、Google mapでは一般道でも高速道路でも位置がずれる。
なおキャンセラーは、某N社製の2-3万する高級品なので安物ではない。
キャンセラーは取り外したら正常に戻ったので、もうこのままにする。
(※取り外しても高速道路の真下を走ってるとたまに高速に乗っていると誤認識する場合もある。。。）

【価格】ちょこちょこオプションを付けると結果的に450万円位になったので、内容にしては高いと思う。

【総評】今度また買うかと言われればかなり悩むと思う。気に入っているのは、このクラスの車で燃費が多少良いこと位だけになってしまった。運転支援機能も路駐してる車がいて回避しようとすると車線逸脱防止機能が働き無理やり戻そうとして便利さよりも危なく鬱陶しさが目立つ事も多かったり、ゆっくりバックで止めてても後方プリクラッシュが働いて急ブレーキが発動したりする。何よりこのデンソー製のナビが今後もずっと続くなら、それだけで買う気が失せるので、トヨタさんユーザーに選択肢を与えて下さい。