『ひび割れ硬いゴム注意』 YOKOHAMA BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H ＲＶ−０２さんのレビュー・評価

　＊交換理由
車は、現行型N-WGN　マイナーチェンジ前（2022年）JH3ノーマルLターボ　丸目ヘッドランプ
ダンロップCE300タイヤ製造から４年３ヶ月経過で、ひび割れ目立つ。（定員さん曰くホイールから外した時に、タイヤのゴム部分を摘まむとひびの深さが直ぐに分るそうです、空気がいっぱい張ってる状態では、ひび割れって分かりずらいらしいです。）
今回、RV03でふらつき抑制と有ったので、これを選択しました。
購入タイヤは、2024年12月製ので新しかった。

＊交換前タイヤ
４ｍｍ強の溝は残ってるが、表面ゴムを指の爪で押した位でも分かるくらいに新品タイヤより硬いので硬いと釘や金属を弾かなくなり刺さってパンクする事が分かる。

　＊交換前の走行性能
体重60キロクラスが4人乗車時に速度50キロで斜め変形交差点をハンドル切って通過する際に、
ハイト系なので少し嫌な傾きが生じ大きくハンドルに力が必要でした、対策として空気圧を標準2.4を2.5（整備士のアドバイス）に上げるスーット曲がってくれるが、しかし乗り心地が硬く成る。

　＊交換後の走行性能
交換後の同じコーナーで同じ速度で曲がってハンドルへの反力が少し軽くなった。
道路の継ぎ目もカタカタがコトコトと変わった、溝が４ｍｍから８ｍｍでは当然かと思う。
交換前の空気圧は、2.5だったが標準の2.4に下げて同じコーナーで車の前部があまり沈まず曲がってくれるし、乗り心地の硬さも減った、ここがRV名称タイヤかなと思う、静かにも成った。

常にステアリングは、明らかに切り始めから軽くなった。
転がり抵抗が減ったのか同じ道で少し燃費も自然と1〜2キロ伸びたんですが、転がり抵抗が少ないからかエンジンブレーキの利きが少し緩いのでブレーキのタイミングが少し早めないといけなくなった、慣れれば問題ないかな。
以上、４〜５年前の使用タイヤとの比較での違い当たり前かもしれませんね。
メーカー製品のエコ機構の違いですね。

　＊耐久性は未知数
今後も４年３ヶ月で７０００キロぐらいしか走らないので、5年後には、溝が減るよりひび割れ劣化で交換でしょうね。
タイヤは高額ですが、新しいタイヤにする事は運転して気分が良いです、何より安全に走りたくなる。

＊価格と交換工賃
因みに、タイヤ価格送料込み　29100円
近辺のエネオスGSで交換賃 　 16500円
　　　　　　　　　　　　計　46500円　でした。
ディーラー交換賃より3500円ほど安いだけですがね。

　＊交換理由
車は、現行型N-WGN　マイナーチェンジ前（2022年）JH3ノーマルLターボ　丸目ヘッドランプ
ダンロップCE300タイヤ製造から４年３ヶ月経過で、ひび割れ目立つ。（定員さん曰くホイールから外した時に、タイヤのゴム部分を摘まむとひびの深さが直ぐに分るそうです、空気がいっぱい張ってる状態では、ひび割れって分かりずらいらしいです。）
今回、RV03でふらつき抑制と有ったので、これを選択しました。
購入タイヤは、2024年12月製ので新しかった。

＊交換前タイヤ
４ｍｍ強の溝は残ってるが、表面ゴムを指の爪で押した位でも分かるくらいに新品タイヤより硬いので硬いと釘や金属を弾かなくなり刺さってパンクする事が分かる。

　＊交換前の走行性能
体重60キロクラスが4人乗車時に速度50キロで斜め変形交差点をハンドル切って通過する際に、
ハイト系なので少し嫌な傾きが生じ大きくハンドルに力が必要でした、対策として空気圧を標準2.4を2.5（整備士のアドバイス）に上げるスーット曲がってくれるが、しかし乗り心地が硬く成る。

　＊交換後の走行性能
交換後の同じコーナーで同じ速度で曲がってハンドルへの反力が少し軽くなった。
道路の継ぎ目もカタカタがコトコトと変わった、溝が４ｍｍから８ｍｍでは当然かと思う。
交換前の空気圧は、2.5だったが標準の2.4に下げて同じコーナーで車の前部があまり沈まず曲がってくれるし、乗り心地の硬さも減った、ここがRV名称タイヤかなと思う、静かにも成った。

常にステアリングは、明らかに切り始めから軽くなった。
転がり抵抗が減ったのか同じ道で少し燃費も自然と1〜2キロ伸びた。
以上、４〜５年前の使用タイヤとの比較では当たり前かもしれませんね。

　＊耐久性は未知数
今後も４年３ヶ月で７０００キロぐらいしか走らないので、5年後には、溝が減るよりひび割れ劣化で交換でしょうね。
タイヤは高額ですが、新しいタイヤにする事は運転して気分が良いです、何より安全に走りたくなる。

＊価格と交換工賃
因みに、タイヤ価格送料込み　29100円
近辺のエネオスGSで交換賃 　 16500円
　　　　　　　　　　　　計　46500円　でした。
ディーラー交換賃より3500円ほど安いだけですがね。

　＊交換理由
車は、現行型N-WGN　マイナーチェンジ前（2022年）JH3ノーマルLターボ　丸目ヘッドランプ
ダンロップCE300タイヤ製造から４年３ヶ月経過で、ひび割れ目立つ。（定員さん曰くホイールから外した時に、タイヤのゴム部分を摘まむとひびの深さが直ぐに分るそうです、空気がいっぱい張ってる状態では、ひび割れって分かりずらいらしいです。）
今回、RV03でふらつき抑制と有ったので、これを選択しました。
購入タイヤは、2024年12月製ので新しかった。

＊交換前タイヤ
４ｍｍ強の溝は残ってるが、表面ゴムを指の爪で押した位でも分かるくらいに新品タイヤより硬いので硬いと釘や金属を弾かなくなり刺さってパンクする事が分かる。

　＊交換前の走行性能
体重60キロクラスが4人乗車時に速度50キロで斜め変形交差点をハンドル切って通過する際に、
ハイト系なので少し嫌な傾きが生じ大きくハンドルに力が必要でした、対策として空気圧を標準2.4を2.5（整備士のアドバイス）に上げるスーット曲がってくれるが、しかし乗り心地が硬く成る。

　＊交換後の走行性能
交換後の同じコーナーで同じ速度で曲がってハンドルへの反力が少し軽くなった。
道路の継ぎ目もカタカタがコトコトと変わった、溝が４ｍｍから８ｍｍでは当然かと思う。
交換前の空気圧は、2.5だったが標準の2.4に下げて同じコーナーで車の前部があまり沈まず曲がってくれるし、乗り心地の硬さも減った、ここがRV名称タイヤかなと思う、静かにも成った。

常にステアリングは、明らかに切り始めから軽くなった。
転がり抵抗が減ったのか同じ道で少し燃費も自然と1〜2キロ伸びた。
以上、４〜５年前の使用タイヤとの比較では当たり前かもしれませんね。

　＊耐久性は未知数
今後も４年３ヶ月で７０００キロぐらいしか走らないので、5年後には、溝が減るよりひび割れ劣化で交換でしょうね。
タイヤは高額ですが、新しいタイヤにする事は運転して気分が良いです、何より安全に走りたくなる。