BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H レビュー・評価

　＊交換理由
車は、現行型N-WGN　マイナーチェンジ前（2022年）JH3ノーマルLターボ　丸目ヘッドランプ
ダンロップCE300タイヤ製造から４年３ヶ月経過で、ひび割れ目立つ。（定員さん曰くホイールから外した時に、タイヤのゴム部分を摘まむとひびの深さが直ぐに分るそうです、空気がいっぱい張ってる状態では、ひび割れって分かりずらいらしいです。）
今回、RV03でふらつき抑制と有ったので、これを選択しました。
購入タイヤは、2024年12月製ので新しかった。

＊交換前タイヤ
４ｍｍ強の溝は残ってるが、表面ゴムを指の爪で押した位でも分かるくらいに新品タイヤより硬いので硬いと釘や金属を弾かなくなり刺さってパンクする事が分かる。

　＊交換前の走行性能
体重60キロクラスが4人乗車時に速度50キロで斜め変形交差点をハンドル切って通過する際に、
ハイト系なので少し嫌な傾きが生じ大きくハンドルに力が必要でした、対策として空気圧を標準2.4を2.5（整備士のアドバイス）に上げるスーット曲がってくれるが、しかし乗り心地が硬く成る。

　＊交換後の走行性能
交換後の同じコーナーで同じ速度で曲がってハンドルへの反力が少し軽くなった。
道路の継ぎ目もカタカタがコトコトと変わった、溝が４ｍｍから８ｍｍでは当然かと思う。
交換前の空気圧は、2.5だったが標準の2.4に下げて同じコーナーで車の前部があまり沈まず曲がってくれるし、乗り心地の硬さも減った、ここがRV名称タイヤかなと思う、静かにも成った。

常にステアリングは、明らかに切り始めから軽くなった。
転がり抵抗が減ったのか同じ道で少し燃費も自然と1〜2キロ伸びたんですが、転がり抵抗が少ないからかエンジンブレーキの利きが少し緩いのでブレーキのタイミングが少し早めないといけなくなった、慣れれば問題ないかな。
以上、４〜５年前の使用タイヤとの比較での違い当たり前かもしれませんね。
メーカー製品のエコ機構の違いですね。

　＊耐久性は未知数
今後も４年３ヶ月で７０００キロぐらいしか走らないので、5年後には、溝が減るよりひび割れ劣化で交換でしょうね。
タイヤは高額ですが、新しいタイヤにする事は運転して気分が良いです、何より安全に走りたくなる。

＊価格と交換工賃
因みに、タイヤ価格送料込み　29100円
近辺のエネオスGSで交換賃 　 16500円
　　　　　　　　　　　　計　46500円　でした。
ディーラー交換賃より3500円ほど安いだけですがね。
転がり抵抗が良くなったのか、停止前のアクセルをOFFが早くなってる、従って同じ道を走って居ても燃費が2〜3キロ伸びて自分でもびっくり不思議な感じ６〜７年前の製品との技術の差でしょうか。

スペーシア（MK42S）用に購入しました。前はプレミアクラスのADVAN dB V552Aを使っていました。今回は軽ハイトワゴン用ということで、本製品を選んでみました。

【走行性能】
普通に安心して走れます。ハンドルのキレも良好だと思います。変にワダチにハンドルを取られるということもなく、安定しています。

【乗り心地】
悪くないです。ベタ褒めにするほど良いわけでもないです。

【グリップ性能】
ウェットグリップ性能がaで、雨の日にも安心です。

【静粛性】
悪くないです。ベタ褒めにするほど良いわけでもないです。

【総評】
プレミアクラスのADVAN dBと比べると２回り安価で、それでいて特に我慢ポイントは感じられないのでコスパは良いと思います。特筆するような長所は感じませんでしたが、不満点もない優等生です。長持ちしてくれると嬉しいです。

奥さん用NBOXカスタム（ターボ、4WD）に載せてます
【走行性能】
　少し硬めのタイヤですから、コーナリングは良いです。
　雨天走行も、ドライと変わらない所が気に入ってます。

【乗り心地】
　段差の乗り越えだけ、不快と言えばいえるかも？

【グリップ性能】
　ドライも雨天も変わらないのが良いですよ！

【静粛性】
　少ないのでしょうが、NBOXカスタムですからね？？
　（車の遮音性能が良いのかも）

【総評】
　軽ハイトワゴンに、専用のタイヤの宣伝は
　伊達じゃないですね。
　しかし、メーカーは装着タイヤにしてないんですよ。
　自分は新車装着タイヤを即交換しました。
　装着タイヤは、ハードオフで売却しました。
　（景気の一助となるか！？？）

エナセーブ EC204 155/65R14　4年　４万kmで　ヒビが入る	BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H　初めてのハイトタイヤ

8年目10万km　MK42Sスペーシアの２回目の交換
エナセーブ EC204 155/65R14 75S　から４年４万km走行で履き替えサイドにヒビが入った為
初めてのハイトタイヤBluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75Hへ交換
スペーシアの標準空気圧は2.5でいつも2.7にしていたが今回は2.6と少し控えめにしたがタイヤが堅いのかほぼ同じぐらいの堅さに感じます。
コーナーも今までみたいに踏ん張って曲がらずピタッと安定して曲がる。雨の日もウエットグリップ性能aの為か安定していて安心感を感じる。
コンフォートタイヤではないですが乗り心地はまずまずでハイトタイヤなのか停止時はももちろん走行時もふらつきが少なくタイヤに対してすごく安定性がある。（陸のフドウ※北斗神拳）
楽天で4本25920円送料込みポイントバック2100
タイヤ交換はピットステーション（中部圏）で4本交換（バルブも）・廃タイヤ処理費混みで6500円
タイヤ交換時にワックスて塗ってくれますか?と聞いたらひび割れするので塗らない方がいいよと言われ、確か昔も他のタイヤ屋さんで言われたので今回はタイヤワックス塗らずに４年（4万km）過ごしたいと思います。（あたり前ですがタイヤ交換時はホイールをきれいに洗う事を心がけています。お願いする側の自分も気持ちいいし、お願いするタイヤ交換屋さんも気持ちよくいい仕事で作業してくれると思います。）
ポイントバックも考えるとトータル約3万円で交換できました。
いろんなものが値上がりして大変な情勢の中ですが満足度は高いです。

MH23S　ワゴンRへの履き替え。
以前はTOYO ナノエナジー3を履いてました(約7年)。
【走行性能】
ナノエナジー3よりも直進安定性が高い、
【乗り心地】
いいですね。ワゴンRがワンランクよくなった気さえする。
【グリップ性能】
ウエットでも安心感があります。
【静粛性】
静かですね。
【総評】
ナノエナジー3履き替えたときも良いタイヤと思いましたが、車が古くなった分、余計にRV03ckの良さを感じました。
やはり軽自動車専用をうたうだけのことはあるなと感じます。
とても満足度の高いタイヤだと思います。

雨の日にブレーキが利くタイヤを。
と少し高価だけれど選びました。
乗り心地は期待していなかったけれど、
７年目で次の車検で部品交換を勧めら
れているサスでもいい乗り心地です。

新車で購入してから5年経過のN-BOX（JF-03　ノーマル顔のターボ　8,000km）です。走行距離はさほどなく溝は全然残っているものの、タイヤ側面にヒビが入っていたので、ディーラーから買い替えを勧められました。新車以来のタイヤは重心の高さや柔らかすぎるサスペンションからくる嫌なふらつきを感じていたので、ミニバン専用タイヤのダンロップのエナセーブ RV505 155/65R14 75Hをイエローハットで予約しました。しかし、予約時及び購入当日に店員がBluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H のほうが性能及び耐久性が良く、それでいて価格は2000円UPするだけなので絶対お得ですとゴリ押しで勧めてきたので、こちらにしてみました。

【走行性能】
N-BOXは元々運転しやすい車ですが、タイヤを変える前と比較して特に速度が速い時の操作感が良くなった感じがします。

【乗り心地】
以前だと高齢の父を後部座席に乗せると、軽い乗り物酔いになっていたのですが、このタイヤにしてからは乗り物酔いをしなくなりました。乗り心地は多少硬くなった感じがしますが、元々サスペンションが柔らかすぎるのが気になっていたので、丁度良くなったと思います。路面の凹凸段差もきちんと抑制しています。

【グリップ性能】
強雨時も運転しましたが、しっかりと路面を捉えており、問題ありません。

【静粛性】
ターボなので坂道でもアクセルをベタ踏みすることもなくエンジン音は静かであり、今までもタイヤ音がうるさいと感じたことはなかったので、従前との違いは感じておりません。

【総評】
重心の高い車で車重もあるので、嫌なふらつきがなくなって安定度が増したので良かったと思います。かつてシエンタやポルテに乗っていたときは、オートバックスのエスポルテやマックスラン等、国産で一番安いタイヤを使っていましたが、ちょっと高いタイヤにするだけで乗り心地や操作感がここまで変わるとは思いませんでした。次に買い換えるときも、このミニバン専用タイヤを指名したいと思います。

スペーシアの純正装着タイヤが、新車購入後3年を待たずにサイドウォールに細かいヒビ割れが発生。
溝はまだまだありましたが、空気圧が変な抜け方をしていたのと妻が子供を乗せて運転する事が多いので大事をとって早めに交換、安定性や静粛性等ネットでも評判の良いブルーアースRV03CKにしました。
高速を走ることはほとんどなく、街乗りがメインです。
交換前の純正装着タイヤはエナセーブEC300+なので、素人目線ですがそちらとの比較がメインになります。

【走行性能】
直進時のハンドルのブレはなく、車線変更やコーナー、右左折時に変なフラつきもなく安定しています。街中を普通に走っていてハンドルを取られるようなことは無いです。
燃費も多少良くなった気がします。

【乗り心地】
ミニバン・軽ハイト向けのため、硬めなのか細かい路面の状況をよく拾います。振動はあっても全体的に角が少ないというか、橋の繋ぎ目や路面の凹凸もマイルドに上手くいなしている印象で突き上げるような嫌な感じはしません。

【グリップ性能】
道路が冠水するレベルのゲリラ豪雨の中を走行しましたが、ヒヤリとすることはなかったです。ドライも言うことはありませんが、ウェットでもドライと変わらずのグリップ力で素晴らしいと思います。

【静粛性】
綺麗な路面はとても静かですが、荒れた路面では普通にゴーゴーと音はします。車との相性かもしれませんが、プレミアムコンフォート並の静粛性を期待したら期待はずれに感じるかもしれません。
エナセーブEC300+もそれなりに静かなタイヤだったので、静粛性を謳う割にそこまでかな？といった印象です。

【総評】
走行性能や乗り心地、グリップ性能は評判通り素晴らしいです。軽ハイト向けのタイヤなので、スペーシアとの相性は良いように感じます。
静粛性が思っていたより普通でしたが、価格帯や背の高い車向けというコンセプトを考えたら必要充分ではないかなと思います。

良心的な価格でこの性能なのでコスパが良く、良いタイヤだと思います。
エナセーブも良いタイヤでしたがゴムの劣化が早かったので、長持ちしてくれたら本当に文句なしです！

【走行性能】
純正でくっついて来たEP150と比較して、かなりしっかり感があります！
空気圧は、nbox カスタム指定の2.4から20%アップの2.6にしていますが、燃費性能は少し落ちた感じです。
【乗り心地】
しっとりしてます！
段差をいなす感じが、EP150とは天と地の差があるかと思います。
【グリップ性能】
吸い付く感じですね！雨の日でも安心感があります！
【静粛性】
車内で会話する時のボリュームが少し小さくなりました！これが1番変化した部分だと思います！
【総評】
ここで皆さんからアドバイスもらって購入しました。皆さんのアドバイス通り素晴らしいタイヤだと思います。ハイト軽自動車にはおすすめのタイヤです！

【走行性能】
思ったようにトレースできる。
【乗り心地】
ハイト軽で使用しているが，ふらつきもなく大変よい。
【グリップ性能】
雨でのブレーキ性能もよく，安心感がある。
【静粛性】
純正のダンロップよりも静かである。
【総評】
全体的に満足感がある。乗っていて安定感が感じられるのがよい。

エスポルテ2分山から交換。ロードノイズが減ってグリップ感も増した。しかし、突き上げが減って、いつも衝撃録画が入る場所で入らなくなった。軽自動車サイズでは最高クラスのタイヤだと思う。

製品シール	トレッド面	ロット
約400Km走行後

履き替えた車はマツダ・フレアワゴン（スズキスペーシアのOEM車、FF、ターボ）で、
純正サイズの155/65R14です。

履き替え前の夏タイヤは新車装着のエコピアEP150で、
5年落ち28000Km程度（サマータイヤのみの距離）走り、
残り溝が3.0〜3.1ｍｍ程度になっていて、
ウェット時の性能低下も顕著なので、冬タイヤから戻すタイミングで替えました。

タイヤ値上げが各社発表されている、
ホイールもジワジワ値上がりしているので、
少し早め（2022年2月）に通販で購入しました。

当初の予定はRV-02CKかAE51だったのですが、
探しているときにRV-03CKが新しく出ていることを知りました。

ここに登録のないですが、フジコーポレーション通販で、
4万円のパンク保証付き、組付け、ホイール（B-MUD　Z）、送料別で44,600円でした。
（2022年2月）

今回でフジコーポレーションでは6回目の購入です。
今回初めてホイールでちょっとしたトラブルあり、
(ホイール製造メーカーか、自分の扱いが原因の内容です。)
アフターサービスでしっかりケアしてもらえましたて、
信頼感がアップしました。

新車登録タイヤセットは重量は約11.7Kg（8部山時の実測）
スタッドレスは11.3Kｇ（Aftermarketアルミ+IG50）
今回は約11.1Kg（新品）になりました。タイヤ単体はカタログ値で約5.6Kｇ
タイヤサイズ、ホイールオフセットはすべて一緒です。

で履いて2週間超え、
雨、街乗り、通勤、ワインディング、高速と一通り、
400Km程度は走ったので最初のレビューです。


【走行性能＆グリップ性能】
砂利の駐車場や砂利の凸凹が顕著なアスファルトを走ったときの感触は全く別物です。
トレッドが柔らかいのかな？当たりがかなり柔らかいです。

EP150は260kPaあたりで使っていましたが、
このタイヤは250ｋPa（車指定気圧）が自分は良さそうに感じました。
逆に変に空気圧を上げるとしっかり感が減ってしまう感じです。

タイヤ自体の剛性感（ツッパリ感）は減ったEP150の方が高く感じますが、
腰砕けという感じは無いです。

タイヤが鳴っていた、コーナー中のマンホールや橋の継ぎ目なども、
何事もなく通過できます。

フル乗車のワインディング（箱根）も全く不安なし。
というかEP150よりかなり走りやすくなりました。
（横Gをかけた時程よくしっとりグリップしている感覚がある。）

ただスポーティーっぽさとか、機敏さはあまりなく、全体的にはマイルドになった感じがします。

ハンドルの座りは履いた直後からしっかりしています。
高速（90Km/h〜）でもハンドルの感触がしっかりしています。

湘南の海岸沿いの道でも横風に対する不安感は減ったと感じました。
横流され具合は減ったように感じます。

転がり抵抗自体はEP150とあまり変わらないように感じます。
下り坂などではEP150の方が転がり、速度が上がりやすい感じがしました、
ただホイールの重さの差も影響しているかも。


【乗り心地＆静粛性】
EP150よりビリビリ、チリチリというような細かい振動が少ない感じです。
すごくシットリしています。
粗いザラザラのアスファルトでの騒音が激減しました。

雨の日の水を踏む音や、水を撥ね飛ばす、
「シャー」と言う音も激減。
後部座席に乗ってもお尻の下から聞こえて来る音がかなり減りました。

EP150は硬くてうるさかったんだなと痛感しました。
高速道路走行時、声のトーンを上げなくても前後の席で話せるようになりました。

【総評】
昔、普通車（デミオ＆アテンザワゴン）に履かせて、
結構好みだったBSのPLAYZシリーズにどことなく雰囲気（性格）が似ていて気に入りました。
（PLAYZシリーズはこのサイズが今はないみたい。）

軽自動車で夏タイヤ交換は何気に初めてですが、
履くまでもっと安いタイヤで良かったかもと思ったりもしましたが、
走って直ぐにこんなに変わるのかとちょっと感激しました。(笑)

普通車より軽自動車の方がタイヤによる変化が大きいのかもしれません。

替えたばかりなのであれですが、リピートしたいと思えるタイヤです。

価格が納得できるなら良いタイヤだと思います。