ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデルレビュー・評価

職場で軽自動車バンが更新されました。
三菱のミニキャブからの変更です。
思ったよりいい感じだったのでレビューしてみました。

【エクステリア】
　軽自動車の商用車ですので、十分です。

【インテリア】
　軽自動車の商用車ですので、必要十分です。

【エンジン性能】
　予想以上でした。キビキビと走ったので、元気がいい感じです。エンジンの進化でしょうか、それともダイハツ製だから？

【走行性能】
　エンジンがいい感じだったので、商用車としては十分です。

【乗り心地】
　商用車としては必要十分です。

【燃費】
　社用車のため詳細は把握していませんが、エンジンのうなりが少ないせいか（？）燃費はよくなったらしいです。

【価格】
　社用車のため把握していません。

【総評】
　前の社用車が古いせいもあってか、この車のエンジンのスムーズさに驚きました。エンジンのうなりも少なく、キビキビ走るのがお気に入りです。お仕事での運転も楽しい（？）感じです。個人で商用車を買うなら候補に入ります。

10代目ハイゼットカーゴS321Vの前期型（初度登録平成25年（2007年））、走行166,000kmからの乗り換え。新車にしたかったのですが新車だと納車まで時間がかかり、すぐ欲しかったので中古にしました。ただ購入時点で走行わずか350km、非常に状態の良い車をディーラーにて購入できました。グレードはデラックスの2駆です。
10月納車でまだ1,000kmちょっとしか走っていませんが、レビューします。

【エクステリア】
10代目後期型のが好みですが、見慣れればこれはこれでよいかなと。スクエア感が半端ないですね。色は中古のため選択の余地がなくホワイトになりましたが、樹脂パーツの黒とマッチするブライトシルバーメタリックのほうがかっこいいですね。まあ、ホワイトもいいけど笑

【インテリア】
収納が少ない！これは大きな不満です。まずグローブボックスが小さすぎてろくにモノが入りません。A4サイズのものはダメです。また、前車はエアコンの調整が横移動のレバー式だったのでその下に収納スペースがあったのですが、これはダイヤル式ででかくなったためそのスペースが潰れました。おかげでオーバーヘッドシェルフがパンパンです。

次の不満、オートライト。感度が良すぎて日中の明るい時でもロービームが点灯してしまいます。そして走行中は任意でスモールライトにすることができません（停車中にしかできない）これはちょっといただけないですね。
なお、オートハイビームの機能もありますが、自分はハイビームは機械任せにするもんじゃないと思っているのでオートでは一度も使ったことはありません。使う時は自分の意思で、手動で使ってます。

アイドリングストップ。ストップ＆ゴーが激しい仕事なので、まったくもって不必要です。バッテリーが死んでしまいます。なので、別途アイドリングストップキャンセラーを購入して取り付け。これでオフスイッチを押すことなく常にオフにできました。

ステアリング、超かるい。とてもラクになりました。

シート、いいですね。すれにくく破れにくい工夫もされているようです。

シフトレバー、入れやすい。問題ありません。

インパネ、とても見やすくて良いです。インフォメーションの一つに航続可能距離があるのがとても嬉しいです。

ペダルレイアウト、自分の場合はちょうど良いです。踏み間違いはあり得ない配置で、気持ちよく踏めてます。

荷台。だいぶ広くなりました。特に側面について、前車は後席用のシートベルトバックルやら後席窓用の開閉ハンドルやら邪魔だったものがありましたが、それらがなくなったのでとても積みやすくなりました。あと、荷台の地上高が低くなったので積みやすくなった！とアピールしてますが、確かにそうですが、おろすのが今度はしんどくなりました。重量物は腰曲げてかがまないとおろせません。

ちなみに後席窓がはめ殺しになり開かなくなったことがこの新型のトピックの一つになってるようですが、自分的には後席は荷台にしか使わず、かつ前述の窓開閉ハンドルがなくなって積みやすくなったので、なんの問題もありません。
また、そんなわけで後席シートのレビューは一切できません。

あとこれはインテリアではないですが、バックドアのドアノブ。これの強度に不安があります。使うたびにミシッとする。1ヶ月点検の際にディーラーに言ってみようと思います。

【エンジン性能】
素晴らしいです。気持ちよく加速するし、減速もしっかりエンジンブレーキが効いてます。そして、なんといっても静か。発進時は多少うなりますが、そのあとは、なにこれEVかよと思うような、キュイーーーンという心地よい音になります。また、トランスミッションがCVTなので変速ショックがありません、
前車はとにかく近所迷惑なくらいうるっさくて、変速ショックも大きくそれだけで疲れました。同じKF型のエンジンなのにこうも進化するのかと感動しました。

【走行性能】
FRなので発進は少し遅れ気味ですが、そのあとは気持ちよく加速していきます。ブレーキも、エンジンブレーキフットブレーキともによく効きます。ステアリングがかるいのでよく曲がります。直進安定性もよく、走行に関しては大満足です。

【乗り心地】
これが商用の軽バンかと思えるような乗り心地です。普通車と遜色ないくらい。アイドリング時の振動も全然気になりません。
やや硬めなので、疲れにくくなってます。

【燃費】
納車してから給油を2回しましたが、1回目が10.2、2回目が10.3。これからまだ伸びるような気がします。てか、リッター10を超えてる時点で満足しちゃってます笑

【価格】
コスパ最高！とまでは言えませんが、まあ妥当だとは思います。

【総評】
宅配業務で使っています。毎日70kmくらい走ってますが、収納とオートライト以外は満足しています。

とにかく、静か。
この一言に尽きると言っても過言ではありません。信じられないくらいに静かです。そのおかげで、疲れ方が明らかに変わりました。これは相当大きいです。ステアリングがかるいのも疲労軽減に貢献しています。

日常使いで乗りたい人は同じ型のアトレーがいいと思いますが、仕事で使う場合、特に自分のような宅配業務で使う人には自信を持ってお薦めできます。

朝から晩まで走り回り、すべてを終えて帰宅した時の疲れのなさ。是非実感してもらいたいです。

【エクステリア】フロントマスクに惚れました。黒のバンパーもさほど気になりませんがリアが今一もっと細いストライプ程度の黒でよかったかも

【インテリア】全体に黒を基調でスクエアタイプなので携帯小物、充電変換機など取り付けやすくコードも目立ちません、リアのラバーカバーも棚などの製作に非常に便利です。良く研究してあると思います。各所エブリと比べ物にならないほど良くできています。商用車にピッタリです。屋根、サイドなど取り付けビスがあって便利です。リアヒーターが便利かと思いましたけど全面ヒーターが今一歩暖かくないような気がしました。

【エンジン性能】スズキに比べて2PSの差は高回転域で感じます。低中にトルク感が感じられます。エブリより静かです。

【走行性能】エブリよりは旋回が悪い気がします。ですがゆったり感静かさグンを抜いています。

【乗り心地】非常にいいです。段差にも柔らかくシート素材もいいです。長距離、お昼寝、夏場もゆっくり休めます。最高！

【燃費】通常12ｋくらいで飛ばすと10ｋに落ちてしまいます。少し悪いかな？道具を載せているので仕方ないか？

【価格】エブリィ比べると高いですけどパワーウインド、など装備が充実してます。納得の範囲です。乗り比べて下さいはっきり違います。

【総評】ダイハツよくやった！よく研究しています。今までスズキ乗っていたのがばからしいくらいです。商用車なんて馬鹿にできませんN-BOXがこの世界を押し上げこのクラスにもノウハウが対応されるとは便利な時代になりました。