『CVT』 ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデル 義元くん。さんのレビュー・評価

【エクステリア】
本当に真四角です。N-BOXよりもボックスしています。先代型後期型の方が車のデザインとしては好きでした。車感というか、なんかちょっと車から遠ざかったと言ったらなんですが、そんな印象です。
【インテリア】
今の商用車の出来は素晴らしいですね。自発光式メーターですし、進入禁止や一旦停止の標識はカメラで認識され、メーター内に表示されます。本当に商用車なんですかこれ。
素材は仕方ないですが、造形も最近のダイハツらしく洗練された造形のため不満は全くありません。
なお、後席はベンチと思えば快適です。
【エンジン性能】
これも商用車とは思えませんでした。80km/hでもエンジン音は至って静か。CVTの威力を感じました。また、CVTの制御というか出来も素晴らしく、アクセルを踏んだ瞬間からきちんと車が反応してくれます。全くラグは感じませんでした。素晴らしい。
【走行性能】
これはまあボディ形状故仕方のない部分でしょう。高速ではふらつきますし、カーブは怖いです。ただ、初キャブオーバーなので比較対象もなく。これでもプラットフォームはライバルと比較しても最新ですし、走りは良い方なんですかね。エブリイも乗ってみたいです。
【乗り心地】
荷物を載せることを考慮して少し固めにはなっていますが、愛車のフィットよりは衝撃を吸収してくれました。何でですかね...。
ただ、先述のCVTですが、出来は良くても本当にうるさいです。40km/hくらいから床下より甲高いベルトノイズがずっと聞こえます。商用車なのでうるさいのは承知の上ですが、エンジン音とは違う、耳につく音がずっと聞こえてくるのは辛かったです。まあ、ダイハツの車は昔からCVTうるさいんですけども。
また、これもダイハツ車に多くみられますが、内装部品の取り付けが甘いです。段差でたまにカタカタ音がします。何でダイハツって内装の取り付けばっか手を抜くんですかね。ハイゼットは商用車なので仕方のない部分もありますけれども。
【燃費】
カーシェアで短時間だけ借りたので、無評価とさせていただきます。
【価格】
これだけの出来と機能で、よく抑えらえられているなと感じます。
【総評】
エブリイを絶対に倒すという気概を感じました。商用車としては本当に素晴らしい出来だと思います。ダイハツさんはCVTのノイズと内装部品の取り付けだけ何とかしてください。