『正常進化と割り切りが見える1台　賛否は在りますが悪くないです』 ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデル コーヒー牛乳パンさんのレビュー・評価

友人が前モデルのアトレーを持っており一度ハイゼットを見たらどう？と勧められました
チャンスがあり新型が出たと言う事で試乗をさせて頂きました

外観は四角で中々イカツくて人気が出そうです
年々こう言う顔付きが増えるのは良いのか悪いのか個人的には疑問ですが今の流行り顔ですね
リアウインドーは思ったより縦の幅が狭いのはマイナスです
ウインドーの上にワイパーが来たせいでこうなったんですかね
全体的に中を拡大する事を優先した四角型の割にはきれいな形をしてます

内装がかなり割り切りがあります
初見で一番驚いたのはリアドアのウインドーが開かないです
これには衝撃を受けました
せめて手回しで良いので開く様にして欲しかったです
上位のクルーズCVTモデルはオプションで選べるそうですがMTは対応して無い様子
ポップアップタイプですが無いよりは数段良いですし車中泊を考えると無いと大変ですね

そう考えて下書きしてたのですが
最初開かないのは気になりましたが冷静に考えると今まで仕事では開けた事が実は無かったです
覚えがあるのは車中泊で曇って来た時に開けた位です
確かにダイハツでもそこは割り切り頂ければと言ってましたね
車中泊するならアトレーでの様な雰囲気でしたので
エブリイのJOINもリアはパワーウィンドウで主電源切れていると開かないんですがそれも色んな意見がありますよね
私の場合そう言う納得がいかない部分があるのでまだ様子見でと考えています
OEMのメーカーの反応次第で出来る対策はされると思います
そう言った評判が悪ければ何らかの対策は打ってくるかと思いますので待てるなら待ってですかね
2人乗車で仕事で割り切るなら開く開かないは余り関係ない話かも知れません

そして荷室の広さは箱バンNo1です！
端の端まで拡大する涙ぐましい努力の跡が！と言いたい所ですがさらりとやってます
これは素晴らしいですが屋根に梁が出ているのを見て雨の時は静音は無いに等しいかと心配になりますがどうなんでしょうか？
多分対策はされているんでしょうけどね
あちこちにネジで止められるベースがあるのは良い
イタズラし放題の出来です
エブリイに追い付け追い越せの実践の賜物です

試乗はNAのCVTでしたがパワーはまあまあ可も無く不可も無くですが
エブリイの方が良いかと考えましたがNAでは正直差は感じられません
もちろん乗車条件が違うのでこれは皆さんが乗って味わって下さい
高速走るならターボ一択ですのでお間違え無く

CVTはMTやATと違い速度と回転数が合わない感じが嫌いなのですが
エンジンが唸ると同じく速度がちゃんと上がるのは好印象
かなりの上り坂でも回転数が上がり加速します
ダイハツの機能紹介ムービーの様にかなりきつい坂道発進を試しましたが本当に回転数が上がり楽に出られるのはビックリです
そしてちゃんと加速して速度が乗り回転数も下がります
いつまでも頭悪くいつまでも回転数をキープする訳ではありません
もちろん普通に上るのがキツイ坂では違うでしょうけどそんな場所はこの田舎でもめったに出会えませんがね
今までのぼやけているCVTとはイメージが一変します
回るのでうるさく感じる方がいるのも当然と思いますが個人的には好きですね
進化しているのを感じます

遮音は思ったほど悪くないです
普通車と比べると当然うるさいのは当たり前
快適さを求めるなら他の車両をお勧めします
ボディー剛性が変わったのか割とリニアなハンドリングと思いました

正常進化と退化が混ざり合う内容ですが確実に進化している部分が多いです
正直期待して無かっただけにちゃんと評価出来る内容でした
ダイハツだけでは無いですがCVTの制御が嫌いで選択肢にもなりませんでしたが一考しようかと言う気になりました
賛否が分かれる部分もありますが今回は良い意味で期待を裏切られました
DV17が80点だとするとこちらも似たような点数かなと思います