トヨタ カローラ クロスレビュー・評価

【エクステリア】
シンプルでスマートな見た目ながらSUVの力強さも感じられる両立デザイン
大き過ぎず小さ過ぎず絶妙なサイズな為取り回しが良好
最小回転半径が5.2ｍと全長が4.5ｍ近い車体とは思えないほど小回りが利く
Aセグメントクラスに乗られてた方でも1時間も運転すれば慣れます
また最低地上高は160?とSUVタイプにしては思いの外低いのですが特段問題になることはありません

【インテリア】
内装はエクステリアと同じくシンプル
カローラツーリングと比較すると要所要所で内装の質によるチープさはありますが装備や使い勝手ではカローラクロスに軍配はあがる
問題のディスプレイオーディオは10.5インチでもカローラクロスでは視界の邪魔に感じません
カローラ共通の問題点として小物関連の収納は少ない
後席の座面の長さがしっかり確保されつつリクライニングも1段階倒すことも可能なので長距離も辛く感じず問題なくくつろげます
同じカローラでもリクライニングがあるのはカローラクロスだけ、意外とこのクラスでリクライニングさせることが出来る車種はそう多くないので個人的にお気に入りポイント
前席の椅子は下駄をはかせて高さがあるので後席に座った方は前席の椅子の下に足をすっぽり入るので見た目以上に窮屈な印象は少ない
後席ドアのドリンクホルダーの位置は良好
後席エアダクトも◎、前のエアコンコントロールパネルにS-FLOWモードスイッチがあるので実質前席で後席のエアコンのON/OFFが出来ます
USBポートはマイナーチェンジ後全てType-Cになっています
またUSBポートにカバーがないので気になる方は別途カバーを取り付けても良いかもしれません
後席エアダクトの下にもUSBポートが2つあります
オプションのコンセント(AC100V・1500W)はカロツーのように後席のUSBポート横には無く、荷室に1つしかありません
後席シートはカロツーだと荷室サイドに倒すレバーがあるので楽ですがカロクロにはそのレバーが存在せずトランク側から倒すのはきつい

【エンジン性能】
胸をすく加速などはありませんが必要十分でパワーモードでは力強さがあります
燃費優先のセッティングなので踏み込みたくなるようなエンジンフィールではありませんが乗っていて嫌な振動もなく静穏対策もしっかりしているので長距離運転も苦ではありません

【走行性能】
クロスオーバー車な為重心はやや高いですが見た目からは想像出来ないほど機敏でキュッキュッとクイックなハンドリングを見せます
ハンドル抵抗はSUVらしくやや重め、高剛性ボディからくるドッシリとした落ち着ついた直進安定性も兼ね備えています
不安になるようなことは何も起きることはなく安心してハンドルを握れます
操縦安定性は非常に高い

【乗り心地】
ハイブリットモデルは“ばね上制振制御”機能を搭載
SUV特有のふらつきが無く滑らか、カーブでのロール量も少ない
2WDの場合リアはトーションビームですが大容量のゴムブッシュを採用することにより足の硬さを大幅に軽減
Aセグ、Bセグ車などで採用されるトーションビームでよくあるバンプタッチのような衝撃は皆無で多少の段差も上手くいなしている様子
後席でもゆっくりくつろげるほど揺れや衝撃、騒音は少ない
1つ、2つ上のクラスの乗り心地、路面追従性は高い

【燃費】
家内が渋滞多めの通勤路(往復20?以内)を毎日走行しています
納車されてから一度も燃費値をリセットしていない状態でリッター16~17?です
長距離運転ではリッター20?以上は確実
我が家で乗り始めてから実際の燃費はリッター20?は超えるので何も不満はありません

【価格】
一昔前のカローラと比較してもかなり高価になりました
装備が充実しているので仕方がありませんが費用対効果で見るとかなり安価な車であることがわかります
年1万キロ走行せずとも7千キロ程度でも5年で元は取れます

【総評】
価格に対して機能性が高く3~4人の家庭で使用するには申し分ありません
乗り心地も良く必要十分の動力性能と運動性能、そして燃費の良さ
カローラクロスを選んだ理由の一つでもありますが後席の快適性も上げられます
荷室も487Lと広くクラストップレベル、後席を倒すと大きな段差はありますがほぼ倒すことがないので気になりません、気になる方はメーカーオプションでフラットに出来ます
リセールも良く将来を考えても良い選択かと思われます

購入から一年経ってのレビューです。カローラらしく無難にまとまっていて、大きな欠点を上げることができません。ハイブリッドの走行フィーリングが嫌いでガソリン車を選びましたが、郊外走行中心でも燃費は8kmで、前に乗ってたトヨタ86と変わりません。ワイドなボデイは見た目の向上につながっていますが、車内は広く感じません。

奥さんの車なんですがたまに乗ってるのでちょっとインプレを

ハイブリッドZ　２WD　パール　です。

【エクステリア】ほぼフルモデリスタなので、ノーマルとは若干違いますが・・・
　　　　　　　　オーバーフェンダーまでつけたので中々いかつくなり
　　　　　　　　結構気に入ってます。
　　　　　　　　が、リヤの中央部分はノーマルのままなので梨地が気になります・・・
　　　　　　　　色が若干違うのは材質の問題だから仕方ないかな？？
　　　　　　　　モデリスタ付けるのとつけないのではかなり違いますよ。

　　　　　　　フロントのカローラマークはＣ−ＨＲ後期のトヨタマークへ変更しました

【インテリア】　特に可もなく不可もなく、さすがトヨタさんですね？
　　　　　　　　他の車種と比べだしたらキリがないので、普通に合格です。
　　　　　　　　パノラマルーフですが、解放感はスゴイデス。
　　　　　　　　雨の日に開けると幻想的（＾＾；
　　　　　　　　閉めとけば暑いとは感じません・・・

　　　　　　　　運転席からの見切りはあんまりよくないかなあ・・・
　　　　　　　　最近の車らしく窓が大きくはないので・・・
　　　　　　　（比較の対象はレガシィツーリングワゴン最終です）

　　　　　　　　トランク部分は結構な広さがあるので使い勝手はいいですね。
　　　　　　　　ヤリスクロスやＣ−ＨＲとは比べ物にならないくらい広い
　　　　　　　　さらに後部座席の広さも全然違います。

　　　　　　　　トノカバーはヤフ〇クで買いましたが普通に使える・・・


【エンジン性能】まあ、１８００のハイブリッドなので、こんなもんでしょう・・
　　　　　　　　納車から約５００キロ走行で燃費は２０切ることはないです。
　　　　　　　　静かだし、オイル交換の頻度も少ないし、燃費はいいし
　　　　　　　　これ以上何を望むことがある？？？

【走行性能】　　エンジン性能と重なりますが、加速などはいたって普通です。
　　　　　　　　まあ、速さや加速を求める車ではないので・・・
　　　　　　　　静かで燃費がいいのが売りですからね？？

　　　　　　　　高速や山道でも特に遅いとは感じません。

【乗り心地】　　今のところタイヤホイールも足もノーマルですが、硬さやダンパーの
　　　　　　　　性能など及第点です。
　　　　　　　　特に硬くもなく柔らかくもなく、よく考えてあります。
　　　　　　　（インテRみたいにガチガチじゃなくセルシオほど柔くなく）
　　　　　　　一人で乗っても家族４人で乗っても乗り心地は一緒です。

【燃費】　　　新車より５００キロ走行
　　　　　　　うち高速１００キロ、それ以外は一般道（わりと田舎）
　　　　　　　で、平均が２１くらいですね。
　　　　　　　一般道でそれなりの田舎道なら２５くらい行くのでは？？

【価格】　　　ハイブリッドZ　パール　モデリスタ、　９インチディスプレイオーディオ
　　　　　　　ナビ、テレビ、DVD、マルチビューカメラ、パノラマルーフ、マット、バイザー
　　　　　　　コミコミ３８５万。
　　　　　　　高いと思うか安いと思うかはそれぞれですが、軽自動車がそれなりにオプション
　　　　　　　つけたら２００万オーバーの時代ですからねえ・・・
　　　　　　　ハイブリッドでいろんな装備考えたらこんなもんでしょう・・・・

【総評】　　　昨年の１１月に発注し、伸びて伸びて７月末に登録。
　　　　　　　８月２０日に納車予定でした。
　　　　　　　が、８月に入ってすぐにモデリスタのフロントだけが間に合わないとの連絡。
　　　　　　　意味が分からんと文句言いながら２０日に一度目の納車。（エアロなし）
　　　　　　　しばらく待ってましたが３週間以上かかるということでガックリ・・・
　　　　　　　別の用件でネッツに電話中、ふと思い立ちモデリスタの納期を聞くと
　　　　　　　４日後に納品可能？？？？
　　　　　　　それを契約してたディーラーに伝えると翌日納品と言い出し・・・・
　　　　　　　すぐに車を預け、取り付けしてもらいましたが・・・・
　　　　　　　ものすごく不快な気持ちでの納車になりました・・・・
　　　　　　　世界のトヨタがこんなことでいいのかねえ？？？？

　　　　　　　車自体は何の問題もありません。

　　　　　　　あ、走行中にテレビが映るキットは安いのは使えませんでした・・・
　　　　　　　９インチディスプレイオーディオにテレビ、ナビ、DVDまでは
　　　　　　　大丈夫ですが、マルチビューカメラを付けるとキャンセルできないし
　　　　　　　バックカメラも映らなくなります・・・・・
　　　　　　　ワタシャデータシステムのキットを買いなおしました・・・・

　　　　　　　ここ最近は特に納期の問題は深刻ですが頼まないといつまでも来ないので
　　　　　　　注文してましたが、いつの間にかその時期になった感じですねえ・・・
　　　　　　　前の車が車検が残ってたから良かったですが、これから買い替えを
　　　　　　　考えてる方は要注意ですね？？

　　　　　　　

　　　　　　　

前車がC-HR。その比較になります。
10月注文、1月末納車になりました。
【エクステリア】
至ってシンプル。前車がC-HR故にそれは感じるけど、不満ではないです。
【インテリア】
特に不満なし。前車より広い！明るい！
パノラマルーフはつける余裕があればぜひつけられてください。開放感ハンパない（夏は暑い）
【エンジン性能】
C-HRと同じハイブリットユニットなので、気兼ねなく乗れます。
【走行性能】
C-HRほど無理はできません。普通に運転すれば何も不満はありません。
【乗り心地】
タイヤが違う（C-HRはポテンザ、カローラはミシュラン）ので一概には言えませんが、車内は静かになりました。タイヤの違い恐るべし
【燃費】
リッター20は平気で超えます。ありがたや
【価格】
300万円前半におさまりました。カローラが300万超える時代と親父は嘆いてましたが、この価格でこの内容なら満足です笑
【総評】
カローラなので、とにかく真面目な車です。おもしろくはないですが、質実剛健を求める方にはオススメかと。
今注文すると、HVは1年待ちだとディーラーで聞きました。いいタイミングで買えたのと、同じ時期に注文した人でもやっと今頃納車になった人もいると聞くので、つくづく運がよかったなーと思います笑

【エクステリア】
無難なデザインと思います。

【インテリア】
豪華さはあまりなく、質感も普通。
クセのないインテリア。


【エンジン性能】
街乗り、バイパス、都市高速など80kmあたりまでは全く問題ない。
高速の登り坂、90km以上はパワー不足を感じますがクルコン機能でストレスは軽減できる。高速道路の長距離移動は年に数回の為妥協してます。

【走行性能】
高速道路でのパワー不足以外は満足。

【乗り心地】
粗いアスファルトでのロードノイズが多少うるさい時がある。
全般的な乗り心地としては満足しております。


【燃費】
街乗り、通常の県道などで
23km前後/L。
高速道路は80kmぐらいが燃費が良い印象、それ以上の速度域はあまり伸びないと思います。

【価格】
他社さんの同等クラスSUVと変わらないか若干安いと思います。


【総評】
街乗りメインで燃費良い点、無難なデザインで良いと思います。
サイズは横幅が少し大きく感じてますが慣れれば大丈夫そうです。