トヨタ カローラ クロスレビュー・評価

【エクステリア】
※以下、プロボックスをカッコいい車と考えてる人の感想です

じゃあプロボックス買えよって話ですが、営業車のイメージしかない車をファミリーカーとして購入するのは、家族の理解を得難く。
そんな中で登場したのがカローラクロス！
フロントだけは少し攻めているものの、全体的に漂う垢抜けない感、大衆感、没個性……、最…高……！！
こういうのでいいんだよ、こういうので。


【インテリア】
※以下、車を走る居住空間、走る荷物置きと考えている人の感想です。

購入前から把握していた事実ではありますが、ディスプレイオーディオの性能の低さには唖然とさせられます。
9インチディスプレイで、今どき解像度がWVGAって、ナメてんのか。
単純比較はできませんが、RAV4で選択できるディスプレイオーディオレスの価格が-102,300円。
10万円（ナビ込だと場合によっては20万円）出して、これだけ低性能な家電って、2020年代あり得ないでしょう。

外部機器との連携も不十分だし、音声操作もひどい（最新の他車種に実装されているHey Toyota含め）。
スマホ連携前提なんでしょうけど、標準のミュージックプレイヤーの性能の低さよ…。

豊田章男氏の社長退任時の発言に「私は車屋の域を超えられない」とありましたが、まさにそれ。
自動車を車好きの人だけのアイテムとして売り続けても未来はないので、手遅れにならないうちに改善してほしいですね。

それ以外は、USB Type-Cのポートが欲しかったなーとか、アクセサリーコンセントは3箇所くらいにほしかったなとかありますが、概ね満足しています。


【エンジン性能】
車の性能とかには興味ないのでパス。不満なし。
壊れず5年位走ってくれるなら十分です。


【走行性能】
家族を乗せて対内外の安全が、それなりに確保されているなら問題なし。
あとは自分自身が安全運転を心がけるだけ。


【乗り心地】
夫婦ともに運転することがあるので、座席を細かく調整できることは良いです。
メモリ機能がついていればより便利でしょうけど、なくても問題ないレベル。


【燃費】
プリウス30からの乗り換えで、1500キロくらい走った感想。
現状、ほとんど同じか、少し悪いくらい。
エアコン使ってリッター20キロを超えてるので、十分満足です。
ただ、タンク容量が45から36に少なくなったので、給油回数が増えるのは多少の手間ですね。


【価格】
付けれるオプションはほぼ付けてもこの価格なら大いに満足。安い。
ディスプレイオーディオレスの設定があると、なお良かった。


【総評】
ディスプレイオーディオの性能の低さには目も当てられませんが、総じて満足度の高い買い物でした。

カローラクロスに限りませんが、アクセサリーコンセントは大変良いオプションです。
出先で電動ミルで豆を挽いて、電気ケトルでお湯を沸かしてコーヒーを飲む。
野山で駆け回った子供が車内を汚しても、積みっぱなしにしているコード式のハンディークリーナーで即掃除。
立ち寄り湯で綺麗サッパリ、車内でドライヤー。
移動する蓄電池、最高！

3日ほど前に納車されたようで、今日無事に乗って帰ってくることができました。

「新車を見る時はいつでもテンションが上がりますね」という営業さんの言葉通り、待った甲斐があったなぁとつくづく思う所です。

私の場合はハイブリッドZの2WDを契約したのが昨年の11月末。納期情報については、毎日のように様々なサイトで調べていたので「夏ごろになるかも」などと思っていましたが、実際はギリギリ半年かからなかった計算になります。

パノラマルーフや非常時給電システム（アクセサリーコンセント）などをつけなかったからかもしれません。関係ないかもしれませんが…。

今日だけでとりあえず150キロほど走ってみたのでレビューしてみたいと思います。（まだ初日なので、これからどんどん乗っていきたいです）

エンジンは静かすぎてびっくりしています。これまで乗っていたのが12年前のガソリン車でしたので、なおさらそう感じるのかもしれません。信号待ちの際も「止まっているのでは？」と錯覚するほど音は静かで感動しています。

走行性能についても、普段使いであれば十分だと思います。妻も満足そうにしていました。

車体のサイズについては、これまでのコンパクトカーと比べ大きいです。ですが、フロントの窓が大きく開放感があり、視界も良好で、更に小回りが効くなど運転にはほとんど支障がないレベルです。慣れの問題だと思いますし、単純に車内が広くなった喜びの方が勝りました。

最後に燃費ですが、これが今回契約を決めた一番の決め手だったかもしれません。
カタログ値では、26.2km/Ｌとなっています。

今日、走ってみたところ片側3車線の信号のほとんどない国道で（ほぼ高速）、走行後エンジンを切った時に出る金銀銅の燃費表示で30.2キロという驚異的な数字をベストで叩き出していました。

ただこんな走り方は日常使いでできないでしょうから、カタログ値をやや下回るぐらいに落ち着くのではないかなぁと勝手に予想しています。


長くなりましたが、総じて素敵な車だと思いました。買って良かったです。

ハイブリッドZグレード E-four、９月下旬注文、１月下旬納車。
３週間経過しました。
前車はプリウスαのGグレードでした。
これは１７インチにインチダウンしたスタッドレスタイヤを履いた上でのレビューです。

【エクステリア】
RAV4のワイルドさを薄めた、マイルドな雰囲気。
万人受けしそうな感じである。
Lexus NX（旧型）と並べてみると、サイドはほぼ同じデザインであることに気づく。
前方の見切りは良いが後方は目視しにくい。

【インテリア】
プリウスαより高級感あり。
ただブラック基調なので室内が暗く感じる。シートカラーが選択できれば良かった。
後席も荷室もゆったりめ。実はここがこの車にした最大の理由。
子供が大きくなっても十分使えそうである。
カローラツーリングは圧迫感があるため却下。
ハリアーは荷室が狭いので却下。

【エンジン性能】
目新しいものではなく、以前からのものを流用したとのこと。
せめて2Lにして欲しかったが走り重視じゃなければ問題なし。

【走行性能】
上記エンジンとSUVの形状のせいか、加速はもっさりめ。
こちらはプリウスαのほうが良かった。

【乗り心地】
低重心のせいか安定感はプリウスαより上。
後席は若干突き上げるようだが、前席に限れば車酔いは軽減されるのではないかと思う。
１８インチのノーマルタイヤにすればもっとシャープな乗り心地になるのだろう。

【燃費】
プリウスαより１割程度悪い。
燃費至上主義の方はプリウスにしてください。
荷物も積めて燃費も良かったプリウスαも良かったんだけど、廃盤となったのはSUV人気に押されたからなのだろうな。

【価格】
オプションモリモリでスタッドレスタイヤやコーティングを含めると400程になったので、安いとは言えない。
ただ安全装備もてんこ盛りであることを考慮すると価格上昇も止む無しといったところか。
※値引き額はノーコメントということで０円としました。

【総評】
妻もプリウスαより運転しやすいと言っているところを見ると、広がった車幅に対するネガ要素は少ないと思われる。
親２人＋子２人で移動するのにはちょうど良いサイズだと思う。１〜２泊程度の旅行も問題なさそうだ。
この車はもはやカローラではないと評する人もいる。たしかにカローラよりも格上の車に乗っている雰囲気である。しかし万人受けしそうな内外装、運転しやすい基本性能を鑑みるとやはり「カローラ」だなと納得する。
実は過去にNCVカローラ（フィールダー）を所有したことがあり、当時もカローラの進化に驚いた記憶がある。カローラクロスは更に驚いた。
総合評価は★５にしたが、これは妻目線とファミリーカーとしての評価。
個人としては面白みに欠けるという意味で★４つにしたいところ。

ファミリー目的、奥様重視なら買ってよし。お勧め！