『快適に目的地に着くためだけの車』 レクサス NX 2021年モデル Shinagawa3213さんのレビュー・評価

BMWから乗り換えです。走る歓びはなくても故障と無縁がいいと感じて購入しました。
350hVerLです。

【エクステリア】
フロントは鋭く、後ろはボテっとしたデザインで第一印象はマツダぽいなでした。
タイヤハウス周りの樹脂も中途半端でFスポだけでなく全車ボディ同色にすれば良かったのではと感じました。
またスピンドルグリルが軽い樹脂のような質感なのはとても気になります。先代の方が高級感はありますね。
【インテリア】
質感は高いです。触れる部分やスイッチはレクサス品質で不満はないと思います。
ただ、手が触れないような部分は相変わらず硬質樹脂でコストダウンが垣間見えるのはトヨタといった感じ。
またシートはかなり小ぶりでこのクラスで調節機能がないのは初めて見ました。
ナビもトヨタと共通で差別化要素はありません。
アメリカで乗った時はUSBタイプCのみでしたが、日本ではタイプAもつくのはいいですね。
ケーブル買わずにすみます。
【エンジン性能】
マルチステージハイブリッド採用という記事を見たんですがどうなんでしょうか。加速は怠いしエンジン音は容赦なく室内に侵入して走る気力を失わせます。昔のようなエンジン回転と家族が一致しないと言うのは無くなりました、ブレーキフィールも自然で非ハイブリッド車と区別はつきません。
【走行性能】
背の高いSUVですからそう言うのを期待して買う車ではないと思います。
タイヤが大きいのである程度のグリップはありますがロールは大きいですし突然タイヤグリップの破綻が訪れるので楽しくスポーティな運転してたら横転しそうだなと感じました。

【乗り心地】
乗り心地だけ完璧ですね。このサイズのランフラット履いて突き上げのなさ、フラットな感じはさすがです。
【燃費】
高速メインで16kml 都心と高速半々で13〜14kmlぐらいです。プラグインだとここからマイナス3〜4kml減るそうなのでノーマルハイブリッドで良かったと思ってます。
【価格】
高いと思います。
値引き一切ないですし。
BMWからX5の見積もりもらったのですが、値引き後の価格とNXは同じでした。
【総評】
走る楽しさは一切感じず、目的地に安全に快適に着くための単なるツールになりました。
またレーントレーシングアシストがかなり優秀でほぼ車線認識しますから移動時はクルコン使って流してます。