レクサス NX 2021年モデル NX350h Version L 4WD（2021年10月7日発売）レビュー・評価

初めてのレクサスですが、価格以外は満足です。詳しいことは分かりませんが，静かで，高速でもレーダークルーズで楽々です。どこまでも行けそうです。ただ、コミコミ750万は、高いですね…

【エクステリア】
新型になってもNXと分かるデザイン。
リアドアハンドルの照明、左ドアミラーの防眩機能が先代から省かれるなど細かな装備見直しが残念ではある。
【インテリア】
大きなディスプレイ、シートの皮の質感、ヘーゼル色の内装は良い。助手席前のダッシュボードが貧相との評価もあるが、特に不満はない。
【エンジン性能】
必要充分な力、ただ回転数が上がると騒がしくなる。ハイオク仕様…
【走行性能】
重心の高いSUVではあるが、コーナリング時はロールも少なく安心感あり、一方見晴らしが良く街中でも先を見た運転ができる。
【乗り心地】
先代よりしなやか、静粛性は乗ってすぐ向上に気付く。
【燃費】
街中、郊外、高速トータルして17km/L。
【価格】
先代より高くなっているが、衝突被害軽減機能はじめ安全性が向上しており妥当なところか。
【総評】
先代から乗換、契約から納車まで大分時間がかかってしまったが、満足しています。

NX200ｔ→アルファード30系後期2.5ＳＣ→80ハリアーHVＺレザー→ＮＸ350ｈverLと乗り継いでの感想。全車種４ＷＤ。
8月の先行注文で1年以上待って9月末納車です。

【エクステリア】
見た目で買いました。非常に好みです。しいて言うならテール周りが少し物足りない。

【インテリア】
質感はいいです。デザイン的にはハリアーや先代のほうが好み。

【エンジン性能】
ハリアーとほぼ同じと思っていましたが、結構差を感じます。ＰＨＶやターボほどの力強さはないですが必要十分。

【運転支援】
ハリアー、アルファードと比べるとかなり良くなっている。
基本的なつくりは同じはずなのに圧倒的に楽です。
白線の認識制度が高くレーントレースがなめらか。
減速時の前方車との距離の詰め方もなめらか。
静電式のセンサーのおかげでハンドルに触れていれば警告音が鳴らないのもいいです。
郊外の高速道路では９０％くらい運転支援だけで走行できると思います。

【乗り心地】
ハリアーとの違いの一番は静かさです。微振動も少ないと思います。

【燃費】
600?ほどしか走ってないですが、約17?/ℓ

【価格】
込々690万でした。ハリアーが530万でしたので160万の差！100万の差ならＮＸをおすすめしますが、ハリアーのほうがコスパが良いかと思います。コスパで選ぶならＣＸ-5やＣＸ-60かな。

【その他】
不満点もそこそこあります。
・あちこちで言われるようにナビ等モニターが使いにくい。
・納車3日目でナビ画面がブラックアウトｗ
・ランフラットタイヤの乗り心地は悪くないが、スタッドレスもランフラットにしないといけない。
・ハブボルト締結になると選べるホイールが限られる。
・イルミネーションが暗い。
・標準オーディオはハリアー、アルファードのJBLより音が悪い。
良かった点は
・ヘッドライトが明るい。AHSの動きがハリアーアルファードより細かい。
・アドバンストパークが駐車が苦手な人には使える。
・ナビ画面がきれい。
・始動ロックがあるので少し安心。（盗難に効果あるかは不明）

【総評】
いろいろ書きましたが、買ってよかったと思います。
私の中で見た目が気に入れば少々の不満点は我慢できます。

NX300hからの乗り換えです。

【エクステリア】
キープコンセプトで新鮮さはあまりありませんが、随所に新しさを感じます。
前車のデザインも気に入っていたので良いと思います。

【インテリア】
せっかくの14インチディスプレイは、機能・操作画面のデザインなど今後のOTAで頑張ってもらいたいところです。
助手席前のダッシュボードは確かにそっけないですが、上部の造形が凝っており意外とアリかな。

【エンジン性能】
加速を含め、前車に比べ相当力強いです。
ただ、踏みこむとV4の安っぽい音が気になります。

【走行性能】
ハンドルのキレが良い。プラットホームのおかげか、高い剛性の恩恵で滑らかな走りです。

【乗り心地】
車内はかなり静かです。突き上げも小さく抑えられており収束も早い。
とても快適です。

【燃費】
前車より少し良いようですが、ハイオクなんですよね。

【価格】
高い。でも、買ってしまう。

【総評】
走りや安全装備に関しては、かなり進化しています。
細かい点で不満はありますが、満足のいく出来に仕上がっているのではないでしょうか。