レクサス NX 2021年モデル NX350 F SPORT（2021年10月7日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
相変わらずのスピンドルグリルだが、全体的には初代
より洗練され、スッキリ感もでてきた。

【インテリア】
大型液晶採用などで先進感が出た半面、ダッシュボード
などは初代より素材にチープさも感じる。

【エンジン性能】
馬力的にもトルク的にも3.5LNAクラスの力強さは感じられ
るので、全く問題ない（一般道、高速道含めて）

【走行性能】
オフロードを走破する本格的なクロカンという訳ではないので、
純粋な走行性能は普通車+α程度であろう。
一般的な使い方であればまず問題は無いと思われる。
20インチタイヤへと大型化したことで、最小回転半径も大きく
なってしまった点はかなり残念な点。

【乗り心地】
シートは初代とほぼ同等のホールド感で満足度は高い。
初代で時折感じた後部からの不快な突き上げはかなり抑えられた。
今回は「Fスポ」だったので、「Ver.L」ではどうなのかは楽しみ。

【燃費】
初代のターボモデルを所有しているが、燃費はやや劣る印象。
3.5L並みのエンジンでこの車重の車を動かすと考えれば妥当水準。
但し、今の時代（これからの時代）にはマッチングしない。
最後の純ガソリンエンジンを楽しみたい人向け。

【価格】
先進安全性能の進化や大型液晶採用などで初代より価格は上昇。
20インチタイヤやe-ラッチ、サイズや排気量の大型化など「無駄」な
部分に割かれたコストを勘案すると複雑な気持ちになる。
（この部分を無駄と捉えるかどうかは当事者次第の部分ではある）

【総評】
初代NX300（4WD　Ver.L）のLCMP（6カ月点検）時の代車で1日試乗。
普段乗っている初代NXとの比較で見てしまうが…
・初代から乗り替えても違和感は少なめだが、駐車時などで大型化を意識。
・手綱コンセプトは理解できるが、操作には慣れが必要
・大型液晶は見やすい反面、分割表示不可など「煮詰め」の甘さもある。

現時点で、初代NX以上に先進安全装備と動力性能、サイズ感、主要装備等
で満足感がありそうなのは後継である2代目NXのみ。
他社（車）は何かしらの点で不満があるので、買い替えの有力候補ではある。
但し、NX250/350/350ｈの選択は一長一短で悩ましいし、長納期なのも×。
個人的には無駄や劣化/悪化と感じられる部分もあり、価格上昇も素直に受入
にくい点は否めない。
どうせ長納期なのであれば、次回年次更新やマイナーチェンジを待ちつつ、
操作系のブラッシュアップを期待するというのも1つの手かと感じてきている。

【エクステリア】分離ライト解消され洗練、特徴のなかったリア周りも存在感を増した。但しリアウインカーは演出も工夫も無く残念。

【インテリア】インフォシステムは欧州車と変わらない感じで普通。内装の高級感は今ひとつ

【エンジン性能】低速からトルクありスムーズ　爆発力は無い

【走行性能】見切り良くロールもしない。静粛性は高い

【乗り心地】20インチホイール装置車
　剛性感はあるが段差も上手く吸収し、良く出来た足回り。Fスポのシートは窮屈で乗り心地は硬め、レクサスにはマッチしていない感じ

【燃費】

【価格】普通

【総評】欧州車乗り継いできましたが、良い意味でレクサスのイメージ変わりました。但し　乗り味は良くも悪くも面白味のない感あり。
リセールと故障を気にする人にはお勧め。
納車約1年待ちとの事