トヨタ アクア 2021年モデルレビュー・評価

恥ずかしながら６０歳を過ぎたこともあり、取り回しが良く、安全装備が満載されたコンパクトカーを欲しくなり、９年乗ったスバル・インプレッサＧ４から乗り換えました。ただ契約から納車まで６ヶ月も経ってしまい、これは社会問題だったので仕方ありませんンが・・・・。
【エクステリア】
　限られた寸法の中で、グラマラスなリアフェンダーや標準で付くテールウィングなど個性的でいいとは思うのですが、後ろドアの窓枠が上方にせり上がるスタイルは、後方視界の妨げについてはアラウンドビューモニターで補えるとしても、後席室内が暗くなるのは残念です。
　燃費を上げるために低いルーフは、剛性確保のためのシルの高さとともに、乗り難さの要因になっています。
　また寝かされたフロントウィンドウは晴天時に日光をまともに受けてしまい、安全運転のためには偏光サングラスが必須になります。
【インテリア】
　安っぽいけど、悪くはないです。ただ大衆コンパクトカーなら、白やベージュの明るい内装色が欲しかったなぁ。
　ノートのような高さのあるコンソールより、左右移動も出来そうな低いコンソールは好みです。ディスプレイオーディオに繋げるスマホの置き場を確保したのはいいのですが、それ以外の物入れが少なく残念です。
　シートは固め、だけど不思議と長距離を走っても疲れません。
　ヘッドレストの角度が前傾過ぎると思います。走行中は当たることはないのですが、リクライニングして仮眠をとろうとすると首が痛くなります。安全性を考慮すると仕方ないのかな？インプレッサは角度調整できたので残念です。
　リアシートの背もたれが立ち過ぎ。これでは長時間の乗車は出来ません。
【エンジン＆モーター性能】
　バイポーラ型ニッケル水素電池のおかげで、時速４０キロまでモーター走行というのは楽しいです。エンジン音は音質が不快。
【走行性能】
　加速については嬉しい驚きです。前車のインプレッサはアクセルを踏んで加速すると、ドコドコドコドコとエンジンが徐々に回転を上げて加速したのですが、ハイブリッドはモーターの力をプラスするので瞬時に加速しだし、初期のターボ車のような加速を感じます。
　コーナーリングについては低重心のスバルと比べられるものではありませんが、パワー＋モードの減速を生かせば、ブレーキをあまり使わずコーナーへ飛び込むのが楽しくなります。
【乗り心地】
　コンパクトカーなので、前車の４ドアセダンに比べればいいわけありません。挙動は落ち着かないし、ロールもピッチも強く感じます。それでも車格を考えれば及第点かな
【燃費】
　やはり燃費は最高です。先日、横浜から新潟県上越市の往復９００キロを走りましたが、リッター３１キロの高燃費で、まだ静岡ぐらいまで走れるガソリンが残ってました。もうこれだけでアクアを買った恩恵には十分あずかっています。
【価格】
　車両本体価格は２４０万ですが、他社の同クラスの車を見積もると、ナビや安全装備が全てオプションで、それらを標準で備えるアクアはサービスプライスかとも思います。
【総評】
　エクステリアでも書きましたが、寝かされたフロントウィンドウの為に、晴天時は偏光レンズのサングラスが必要です。ところが偏光サングラスを掛けると、ヘッドアップディスプレイが全く見えなくなるのです。bz4xや先日発表された新型プリウスがステアリングの上方にメーターを付けてヘッドアップディスプレイを付けなかったのは、こういう意味だったのですね。
　メーカーオプションのドライブレコーダーは小型でいいのですが、録画時間は１５０分のみ、SDカードを大容量に変更も出来ません。旅の思い出としては使えませんのでGoProでも使わなくてはいけません。