トヨタ アクア 2021年モデルレビュー・評価

使用用途
レジャー、通勤
走行距離
1000Km程
乗車期間
1ヶ月弱

【エクステリア】
ボディサイズが一回り大きくなった様に感じるデザインですが、GRSについては専用エアロと17インチの専用ホイールが男性的なデザインになっていて好感が持てます。

【インテリア】
　正直、10.5インチのディスプレイ（メーカーOP）を装着すると操作面で使い勝手が非常に悪いと感じます。特にエアコン関係は物理ボタンで操作できた方が使い勝手が良い。
更に、センターパネルの殆どがピアノブラック調のため、指紋が目立ち易く綺麗に乗りたい人にとっては気になってしまうでしょう。
　一方で、アルカンターラ風のエアヌバッグは質感が高く所有感を満たしてくれるデザインになっています。
【エンジン性能】
　新型のニッケル水素電池から出力されるパワーが非常に強く、先代のNHP型と比較して圧倒的な加速とEV走行域の拡大で驚くほどエンジンの騒音が減っています。
更に、坂道においてもPWR+モードで有り余る力強さを持っています。
エンジン単体のトルクは少ないが、２リッタークラスの車に引けを取らないハイブリッドシステムではないかと感じます。
【走行性能】
　GRSの専用ボディ補強、足回りの設定などの成果もありドライバーの意図するドライビングラインに沿った走りができます。残念ながら、インチダウンのスタッドレスなのでグリップが純正の夏用タイヤほど無いであろうと感じますが、それでも十分な走行性能です。
GRS専用設定のPWR＋モード時のEPSが素晴らしい設定になっていると感じます。
　しかし、LTA（メーカーオプション）の介入頻度が高く、ドライバーの希望する走行ラインに対して頻繁に介入してくる点は不快感が否めないでしょう。任意でOFFに出来ますので、懸念点にはならないと思います。
【乗り心地】
　車に疎い家族に同乗してもらいましたが、先代とは比べ物にならない程良くなっています。
少し脚の硬い設定にしているGRSで感じる程ですから、他のグレードにおいても素晴らしい出来になっているのではないでしょうか。
　Zを除くグレードにはセンターコンソールボックスが付いてこない点は要注意です。
【燃費】
　GRSという事もあり、タイヤサイズが大きくなっていますので燃費は先代から悪化しています。
しかし、アクアの燃費は格段に良くECOモードの多用で25〜27km/lは出ますので、十分だと思います。
【価格】
　メーカーオプションをBiLEDを除いて全て装着するとやはり300万円を裕に超えてくるといったところで高い印象があります。しかし、GRSグレードは足回り、ボディ補強、シート、エアロなど専用設計であることを考慮すればこれだけの対価が掛かることは仕方のないことなのかもしれません。
概ね価格面において不満はありません。
【総評】
車の維持に費用をかけたくないが、車が好きで誰とも被りたくない車に乗りたい人にはオススメしたい一台です。

【エクステリア】きれいでスマートに仕上がっています。

【インテリア】プラスチックばかりで、納車されたばかりは社内が臭いです。３日ほど窓開放しました。エアコンの送風調整はモニター画面でしかできないとか、テレビは付いているのに見えるようにするには別料金（３３０００円）とか、分けわからないです。

【エンジン性能】いいと思います。

【走行性能】アクセルが軽くて、良く走ります。

【乗り心地】まだ長距離走行していませんが、街中乗りなら十分と思います。

【燃費】３０ｋｍ行かせたいです。

【価格】総支払額２４２万円（パールマイカ塗装３３０００円、シースルービュー１０１２００円、TＶナビコントロール２６４００円、フロアマット１４３００円、ＥＴＣ２３１００円、メンテパック４５１００円、テレビ３３０００円のオプション）
メンテパックは高価ですが、半年ごとのオイル交換を３年（次回車検まで）などが付き、値引きに入れるとのことでしたので入りました。

【総評】小型で乗りやすいが、ナビを選べないとか制限も多いです。取扱説明書を読んで理解するのが大変で、どこまで使いこなせるか？です。

急なハンドル回避や操作性は若干スポーツタイプ並みに良いです。
前方のカメラは見通しが悪い時に必須。
視界は斜めでのフロントなので停車位置から信号が見えないことがしばしば…。
スピーカーもよく聞こえます。
アドバンストパークは他の車や人が居ない、余裕のある時ならOK、しっかり止めてくれるけど時間かかります…
自動運転はたまにロックが切れる事があるので、過信は禁物ですが、あるとかなり便利です。