ホンダ ヴェゼル 2021年モデルレビュー・評価

《再レビュー》燃費の実力
関東から九州を往復した時の燃費をアプリのスクショから追加しました。
帰の燃費が良いのは西風の効果もありそうです。
平均速度は90km/h前後で、大型化トラックの巡行速度に合わせた運転です。ご参考まで。(^-^)v
１．乗り心地（サスペンションや静かさなど）
　市街地ではどっしり感があり落ち着いた乗り心地です。
　荒れた路面ではRUにあった底付感がRVでは無くなり、
　乗ったことは無いですがまるでラリーカーのようにパンパンとこなしてくれます。
　ワインディングが楽しいです。

２．走行感
　EV/ハイブリッド駆動主体の市街地走行では、特有のトルク・パワー感があり、
　発進、加速、クルージング、減速とも快適です。
　発進時の過敏な加速もありません。
　エンジン駆動になる高速域では、車重増とトルクダウンの影響なのか、
　RUよりRVの方がエンジン回転がUpします。
　特に長い登りではRUの方が負荷が軽い感じがしてました。
　ただし、RUのSPORTモードはHVバッテリー劣化、故障に気にしてましたが、
　RVではその心配も気せず登りやワインディングではSPORTモードを多用してエンジン回して楽しくドライビングできます。

３．静かさ
　格段に静かです。
　走行中にAピラーの溝に挟まった落ち葉のカサカサ音が分かった程・・笑

４．運転の楽しさ
　RVのシフトレバーはいいです。特にBモードでの減速操作は楽しいです。
　ただしRUの７速DCT＋パドルシフトも楽しかった！
　インテリア、グラスルーフも満足感があり、Aftermarket品のインテリアも色々あり楽しめます。

４．燃費
　市街地ではエコ運転せずとも普通の運転で20km/Lは越えます。（チョイ乗りは別として）
　エンジン駆動、特に100km/Hを超えるような高速域では、RUに軍配が上がるかもしれません。
　（前述の車重増、エンジントルク減の影響大？）
　
５．便利になったこと
　駐車場所マップ、アンサーバック、ドアロックし忘れなどスマホ連携は便利です。

６．RVになって、
　タコメータが表示されないのでODBモニタを繋いで補ってます。
　タコメータ、油温、水温以外にもHVバッテリ充電率、エンジンパワー率、傾斜なども
　Aftermarket品のアクセサリも豊富で楽しめます。

７．次期VEZELに期待すること。
　先日、HONDAからアナウンスされて期待は膨らむばかりです。
　CVTでATのようなギヤ比固定やパドルシフトによるUｐ/Dowunが可能なS+モードではドライバーがエンジン回転数をコントロールできるようで、
　動画では1.5Lは3気筒かな？
　それでもHONDAらしい伸びやかで雑味の無いエンジン音に聞こえてるし。

1.5L−HVについて改めて思うこと、
普段乗りでもSPORT走行でも走行感と燃焼効率/燃費のバランスが良く、
スタイルを含めてVEZELのスピリットが引き継がれていると思います。

（以上、前回の投稿が再レビュー回数の制限→投稿削除→再投稿です）　

オプショングリルがマイナーチェンジ前の物が好みだったため、マイナーチェンジギリギリに契約しました。グレードはe-hev Zです。
【エクステリア】
オプションでグリルを変えれば、外車SUVのような雰囲気のシンプルながらエレガントな見た目になって個人的には大変好みの顔です！
【インテリア】
全体的に高級感のあるデザインで、後部座席のエアコンやUSBポートなど利便性も高いです。
ただ後部座席の肘掛けが途中で止まらず下まで下がるので、肘掛けとしては期待できないですね。
【エンジン性能】
パワーや加速感は1.5リッターならこんなものだと思います。モーターは滑らかに加速するので好みの感覚です。
【走行性能】
ハンドルが軽く軽快に運転できると思います。
ただ軽すぎるが故に高速時の直進安定性は欠ける気がしています。
【乗り心地】
コンパクトSUV特有の硬めのサスで振動は伝わってきます。またロードノイズもしっかり聞こえますが価格帯を見れば気にしない方がいいかと。
後部座席の足元は他社のコンパクトSUVの追随を許さないくらいゆとりがあります！
【燃費】
トヨタのハイブリッドにはやはり劣りますが、私の実燃費で平均20.8km/Lなので十分に低燃費だと感じています。
【価格】
この価格帯でよくこれ程の車を仕上げてきたなと、個人的には脱帽です。
紛れもなく企業努力ではないでしょうか。
【総評】
満足の一台です。
スポーツ感が強くなりがちなSUVでクーペのようなスタイリッシュさを醸し出し、この価格でこれ程の機能や性能を出してるため、好きな人には刺さる一台だと思います。

【エクステリア】最初はWR-Vが良いなと思ってたのですが、実際見るとヴェゼルの方が高級感があって好きになりました
【インテリア】使いやすいし、ハンドルが柔らかくてサラサラしてて良い
置くだけ充電も助手席側の人も使えるようになって便利になりましたね
寒い日だったのでシートヒーターはありがたかったです
【エンジン性能】高速を300キロ走りましたが特に問題がなく、合流の加速も良かったです
【走行性能】今まで渋滞で切れてしまうACCしか使った事は無かったのですが、高速の渋滞時にきちんと止まる（短い時間ならそのまま進む）のは本当に便利でした
アダプティブドライビングビームも真っ暗な高速道路を走ると動作が分かりやすくておおっ！となりました
対向車が近くに来る前に片方だけ光量が制御されてました！！
これ素晴らしいですね
ただ小回りは効かないです
二車線のUターンは出来ません（急いでバックに入れました）
三車線でギリギリでした
【乗り心地】
静寂性がアップしたと言ってるのですが、特に普通でした（期待しすぎた？）
マイチェン前は雨音もうるさいって書いてるのを見たので、余程だったのだなと思います
ロードノイズは普通に聞こえるので、出だしはとても静かですが、走り始めるとガソリン車と変わらない気がします
【燃費】
高速で22キロでした
まだ1ヶ月も経ってないのでそんなものなのかな
【価格】
乗り出し350万ぐらいでしたが、色々な機能が付いてるし仕方ないなと思えるコスパの高い車だと思います
【総評】
前の車より横幅が大きくなったので駐車が心配でしたが
バックモニターは綺麗に映るし四隅のセンサーはあるし後ろが短い分前の車より入れやすい！
ここは嬉しい誤算でした
マルチビューを価格で断念したので不安でしたが付けなくても駐車時は問題なかったです
エンジン切った後にオートでパーキングブレーキがかかるように設定したのですが、微妙に揺れるので手動に戻しました
純正のナビは本当にダメですねー
お店は反対車線にあるのに、到着しましたと終了されてしまいます
そこからUターン、小回り効かないだけに辛い
Googleマップの方がマシなのでは？レベルです

トータルで星4点って感じです

旧型ヴェゼルHonda SENSING Xガソリンからの乗り換えです。
トヨタと比較してヴェゼル購入に至りました。
クラウンスポーツと比較しても申し分ないくらい、むしろカローラクロスのほうがインテリアの作りが安っぽく感じました。

【エクステリア】
外観は出た当初はマツダみたいと思っていましたが、実車を見ると別物です。
ただリアの作りが好みではないので、1つ減点で。

【インテリア】
内装は水平基調でスッキリしているし、ゴチャゴチャしていないのでこれくらいがちょうどいいです。
安っぽいとか言う人いるけど、同価格帯と比べればこんな物でしょ。
これ以上豪華にされて価格も上がると逆に困る。
一番いいなと感じているのはそよ風アウトレットですね。
冷気が直撃しないので、体が冷えなくて助かります。
せいぜい欠点といえば、坂道を下った先の交差点の際にルームミラーが邪魔して見えにくい事がある程度かと。
もう少し上方の視界が良ければ嬉しかったです。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく。
なおアクセルの開度を一定にしているのに減速すると言っている方がいますが、それは貴方が下手なだけです。
踏み込みが足りてません、車のせいにしないでください、理解に苦しみます。

【走行性能】
今までがインサイト、グレイスと車高が低めの車でしたので風等で煽られやすいかなと思っていましたが、体感では変化も無く安定して走れています。
また豪雪地帯に転勤した為、グレイス(FF)ではスタックしたかも……という場面でも後輪も駆動してくれる為安心感があります。

【乗り心地】
車高も上がるしタイヤもデカくなるので悪くなるかなと思っていましたが、そんな事は無かったです。
静粛性ですが、Primacy4のおかげもあると思いますが快適です。

【燃費】
4WDで20km/L程度で走れるなら優秀な方でしょう。
これ以上はトヨタさんの車を買うしか無いかな。

【価格】
もう少し安ければ嬉しかったですが、値上がり前に契約出来ていたので助かったというべきですね。

【総評】
グレイスに乗っていた時には夏場はエアコンが弱いと感じていましたが、こちらではそんな事もなく冷えすぎるくらいです。
それもありそよ風アウトレットが大活躍しております。

また4WDのZに乗っていますが、積雪20cmでも難なく走れております。
ただ過信しすぎると立ち往生してしまうので気をつけましょう。

個人的には豪雪地帯に転勤した為買い替えましたが、結果的に良い車に買い替え出来たと思っております。

ヴェゼル eHEV Z （プラチナホワイトパール）
2022年5月納車から10,000kmを超えましたのでレビューします。

【エクステリア】
水平基調であり流麗で個人的に非常にまとまりがあり好みです。正面からだとワイドにも見えて見る角度により色々な表情が楽しめる良くできたデザインだと思います。キーパーラボにてEXキーパープレミアム施工し濡れたような艶も手伝ってかなんだか乗り込む瞬間までワクワクさせてくれます。
今までもホワイト色ばかりでしたが、ヴェゼルに至っては最近になってカーキも良いなと思い始めました。
洗車もしやすい丁度いいサイズ感に満足しっぱなしです。賛否両論のグリルは独特の顔つきで実車は写真より魅力的です。

【インテリア】
当初はNBOXカスタムを検討しておりほぼ決めかけていたのですが試しに乗り込んだヴェゼルZの質感にやられました！「これがいい！」と予算を大幅アップして購入に至りました！
慣れた今ではソフトパッドっぽく見える部分でも実は硬めだったりやたらピアノブラックを使っている所に指紋が目立ったら気になる部分もありますが、友達を乗せた時も「これ400万くらい？」と第一印象はやはり抜群のようです。
唯一、ホンダコネクトナビだけは後悔です！
アプリ配信も早々に廃止！これこら進化し続けるから価値あるんちゃうんかい！できんのやったら最初からすな！って感じです！オーディオレスにして他社ナビにするべきでした！オットキャスト導入でなんとか車内エンタメは満足してますがメーカー純正ナビはこれを最後にしたいと思います！

【エンジン性能】
前車がRPステップワゴンハイブリッドでIMMDには慣れていたのでモーター中心で遠くで回っているかのような静かなエンジン音に期待していましたが思ったよりエンジン回転時の音と振動は感じられます。パッケージングによる位置関係によるものでしょうか。
常用はECONモードでゆったり走ってますがたまに加速が必要な時はNORMALモードやSPORTSモードに切り替えますが出だしから豹変します！笑

【走行性能】
ハンドリングや車体挙動を含めてとても滑らかな走行感で満足していますがパワステは少し重めかもしれません。前車のステップワゴンがファミリー向けと言う事で軽かったのもあるかもしれませんが。
タイヤの走行ノイズは思ったより気になるかもしれません。出荷からミシュランのプライマシー4でそれなりにいいタイヤなのでもうちょっと期待してました。
オートブレーキホールドのメモリー機能は一度味わうと戻れません！

【乗り心地】
とても疲れにくく満足しております。
もう少しシートのホールド性が高いと良いかもしれませんが滑らかな走行と相まってしっとりとした乗り心地です。18インチタイヤの影響もあるかもしれませんが多少のゴツゴツ感を感じる時もありますが、角の取れたコツコツ感といった感じであまり気になりません。最初はフロントガラス縦の視界の狭さを感じましたが慣れればなんてことありません。
後席は本当に広く快適です！その分ラゲッジは控えめかもしれませんけど十分です。

【燃費】
季節によるバラツキは大きいです。
年間の幅で28km/Lから19km/Lくらいです。
いい時は30km/Lを超える事も珍しくありません。
これは道路環境にもよるでしょうけどコツ掴むと比較的エコランしやすい車だと思います。
ホンダトータルケアでの生涯燃費は23.1km/Lです。

【価格】
車体約300万円から照明関連のオプションやらハイグレードスピーカーやらコーティングやら乗り出しで400万円近くにになりましたが毎日通勤でも乗りまくるため妥協なしで買いました。NBOXカスタムから予算大幅アップでも毎日の満足感が何より大事なので良かったと思います。

【総評】
印象や感覚を第一に選びましたがパッケージングから走行バランス、スタイリングまで満足感の高い買い物ができました。気になる部分もありつつも総じておすすめできるヴェゼルです。

1年2ヶ月の修行を経て待望の納車となりました。2週間、1000キロ走行した中での評価です。

【エクステリア】
発売当時はCX‐ハリ○−なんて馬鹿にされていた事も
ありましたが、引き締まったマスク、クーペスタイル
のスレンダーなフォルムは今尚、魅力的です！
個人的に同色グリルは嫌いではないのですが、
オプションの追加パーツのグリルが、とても格好良く
気に入ったので、付けました。車体のバランスにして
は、18インチのタイヤは大きすぎかなとは思います
が、そのうち気にならなくなるかなと思います。
費用は1万切る価格なので、エキパイフィニッシャー
(マフラー)は是非付けたほうが良きです。デフォルトだと、貧相なパイプが垂れ下がって丸見えなので、、
ボディー色はサンホワにしました。この1年、街乗り
すれ違う車は殆どが黒かプラホワばかりでしたので
被らないという部分でも選択して良かったです。見た目も、少しブルー、グレーのような落ち着いたら白色
で太陽光が反射すると黄色に光ったりします♪

【インテリア】
全体的には高級感ある質感で満足です。前車がシャト
ルハイブリッドでしたが、どこもアップグレードされ
ている感じです。特にドリンクホルダーは、シャトル
は底深で使いにくかったので、程よい深さで改善され
ております。ナビはギャザズナビを付けましたが、オ
プションナビはポンコツレビューを多々見ましたが、
使っている感じでは特に不評には感じません。オーデ
ィオの音響も細かくカスタマイズできるので、今の所
満足です。追加で機能照明パッケを付けました。こち
らもレビューでは、点いてるかわからないくらいの弱
い照明など、光量に不満なレビューを多々見ました
が、夜間、真っ暗な中での印象では主張しすぎず程よ
い光で個人的には付けてよかったと思います。ただ、
工賃高すぎです、、、。エアコンのそよ風アウトレッ
トは神仕様です！エアコンの風が顔に当たることなく
車内の外側を包むように風が進むので、特に女性は
喜ぶ仕様だと思います。

【エンジン性能】
細かい仕様は、あまり知識もないのでうまく書けませ
んが、前車のシャトルと比べると、シャトルは踏んだ分、レスポンスよく加速していたのに対し、ヴェゼル
はアクセル踏み始めの加速はもっさり遅いと感じま
す。日常ロケットスタートするわけではないので、
あくまで前車比較です！追い越しなどで、アクセルを踏み加速するときも、エンジン音はグオーン！とそこ
そこ大きな音が出ますので、気になる方は試乗してみ
て体感すべしです。

【走行性能】
エンジン性能同様、知識人ではないので、うまく書け
ませんが、四駆ではないものの、街乗り中心の私に
は、走破性はとても満足できるものと思います。

【乗り心地】
自身、SUVに乗るのが初なのですが、目線も高くなり
気づいたらかなりスピード出てたなんて事も多々ある
くらい、ゆったり走れます。走行中の振動や遮音性も
不満なく乗れています。

【燃費】
注目の燃費ですが、通勤で往復100キロを走っています。そのうち下道と高速を半々で乗っています。2週間乗って給油は週1.およそリッター21から22出ていますので、満足できるレベルではないでしょうか？

【価格】
値引き無しスタートが360万くらいだったでしょう
か？知り合いの車屋さんにお願いしたので、かなり値下げに尽力してもらってると思いますが、オプション色々と付けての、下取りありの込み込みで290万で購入できました。昨今の原材料高騰を考えれば、価格に
関しては、今後上がるものだと思うので、これくらい
は覚悟の上で商談する流れではないでしょうか？

【総評】
2022年2月上旬に契約を交わし、はや1年2ヶ月の修行
をしましたが、待っただけの事はある素晴らしい価値
のある車です。待っている間、ZRVの発表や、グレー
ジュシートの追加など浮気要素は満載でしたが、初志
貫徹待ち続けてよかったと思える車です。また、以前
のシャトルに7年乗り続けており、そこからの車の進
化ぶりは目まぐるしいものがあり、とても楽しく乗れ
ています。

【参考までに付けたオプション】
ギャザズナビパッケ、ＥＴＣ、前後カメラ、エキパイ
フィニッシャー、ドアハンドルプロテクター、機能照
明パッケージ、アーバンスタイルのフロントグリル、
ナンバープレートホルダー、マット、バイザー

【エクステリア】伸びやかに かつ 落ち着いて見え 満足です。

【インテリア】ピアノブラックが高級感を醸し出します。全部がピアノブラックではないのでAftermarketパーツで一部加飾しましたが。

【エンジン性能】高速の登坂等もう少し力が欲しいですが 街中では力不足は感じません。

【走行性能】ゆったり走るにはいい感じです。ホンダセンシングもあり快適に乗れます。

【乗り心地】前車のフィット3(初期)が段差乗越え等ゴツゴツだったので とても良くなりました。

【燃費】下道では22km/L位ですが 高速での燃費は20以下に落ちます。

【価格】なんのかんのと結構高い車になりました。コンパクトグレードにしたら少し高いかなぁ。

【総評】日々な機能も付いて　気分的にも　実際にもゆったりと乗れ　静かさも満足です。