ホンダ ヴェゼル 2021年モデルレビュー・評価

《再レビュー》燃費の実力
関東から九州を往復した時の燃費をアプリのスクショから追加しました。
帰の燃費が良いのは西風の効果もありそうです。
平均速度は90km/h前後で、大型化トラックの巡行速度に合わせた運転です。ご参考まで。(^-^)v
１．乗り心地（サスペンションや静かさなど）
　市街地ではどっしり感があり落ち着いた乗り心地です。
　荒れた路面ではRUにあった底付感がRVでは無くなり、
　乗ったことは無いですがまるでラリーカーのようにパンパンとこなしてくれます。
　ワインディングが楽しいです。

２．走行感
　EV/ハイブリッド駆動主体の市街地走行では、特有のトルク・パワー感があり、
　発進、加速、クルージング、減速とも快適です。
　発進時の過敏な加速もありません。
　エンジン駆動になる高速域では、車重増とトルクダウンの影響なのか、
　RUよりRVの方がエンジン回転がUpします。
　特に長い登りではRUの方が負荷が軽い感じがしてました。
　ただし、RUのSPORTモードはHVバッテリー劣化、故障に気にしてましたが、
　RVではその心配も気せず登りやワインディングではSPORTモードを多用してエンジン回して楽しくドライビングできます。

３．静かさ
　格段に静かです。
　走行中にAピラーの溝に挟まった落ち葉のカサカサ音が分かった程・・笑

４．運転の楽しさ
　RVのシフトレバーはいいです。特にBモードでの減速操作は楽しいです。
　ただしRUの７速DCT＋パドルシフトも楽しかった！
　インテリア、グラスルーフも満足感があり、Aftermarket品のインテリアも色々あり楽しめます。

４．燃費
　市街地ではエコ運転せずとも普通の運転で20km/Lは越えます。（チョイ乗りは別として）
　エンジン駆動、特に100km/Hを超えるような高速域では、RUに軍配が上がるかもしれません。
　（前述の車重増、エンジントルク減の影響大？）
　
５．便利になったこと
　駐車場所マップ、アンサーバック、ドアロックし忘れなどスマホ連携は便利です。

６．RVになって、
　タコメータが表示されないのでODBモニタを繋いで補ってます。
　タコメータ、油温、水温以外にもHVバッテリ充電率、エンジンパワー率、傾斜なども
　Aftermarket品のアクセサリも豊富で楽しめます。

７．次期VEZELに期待すること。
　先日、HONDAからアナウンスされて期待は膨らむばかりです。
　CVTでATのようなギヤ比固定やパドルシフトによるUｐ/Dowunが可能なS+モードではドライバーがエンジン回転数をコントロールできるようで、
　動画では1.5Lは3気筒かな？
　それでもHONDAらしい伸びやかで雑味の無いエンジン音に聞こえてるし。

1.5L−HVについて改めて思うこと、
普段乗りでもSPORT走行でも走行感と燃焼効率/燃費のバランスが良く、
スタイルを含めてVEZELのスピリットが引き継がれていると思います。

（以上、前回の投稿が再レビュー回数の制限→投稿削除→再投稿です）　

【エクステリア】
ホンダアクセスのグリルとエンブレム、ドアミラーカバー、アルミホイール、無限エアロで差別化しました。
【インテリア】
まあまあ良いと思います。ウインドウパネル等にアフターパーツでピアノブラック加飾をつけました。
【エンジン性能】
普通に乗る分には全然OKですが、高速の坂はうなります。所詮1,500ccですからしょうがないかな。
【走行性能】
アルミホイールMS-050がとにかくすごい。しなる走りです。
【乗り心地】
アルミホイールMS-050の恩恵ですごくいいです。
【燃費】
約3,000キロで、21.7km/lです。涼しくなってきて、燃費が伸びています。10月は24km/lくらいです。
【価格】
オプションも後で付けたんで、だいぶ高くなりました。コスパだけならカロクロです。
【総評】
高いですが満足度は高いです。最近ヴェゼル良く見ますが、外観が被ることもなく満足しています。

旧型ヴェゼルHonda SENSING Xガソリンからの乗り換えです。
トヨタと比較してヴェゼル購入に至りました。
クラウンスポーツと比較しても申し分ないくらい、むしろカローラクロスのほうがインテリアの作りが安っぽく感じました。

【エクステリア】
可もなく不可もなく
サイドや後ろ姿はまあまあ好きです

【インテリア】
他のメーカーよりセンスが良いです
プレミアムオーディオはコスパ良好です

【エンジン性能】
ハイブリッドは満足ですが、エンジンはそんなに

【走行性能】
悪くはないです

【乗り心地】
ロードノイズが気になりますが、それ以外は悪くないです

【燃費】
良好

【価格】
安くはないけど高すぎもしない

【総評】
初めてのホンダ車ですが、次の車が見つかるまではしばらく乗る予定です

【エクステリア】伸びやかに かつ 落ち着いて見え 満足です。

【インテリア】ピアノブラックが高級感を醸し出します。全部がピアノブラックではないのでAftermarketパーツで一部加飾しましたが。

【エンジン性能】高速の登坂等もう少し力が欲しいですが 街中では力不足は感じません。

【走行性能】ゆったり走るにはいい感じです。ホンダセンシングもあり快適に乗れます。

【乗り心地】前車のフィット3(初期)が段差乗越え等ゴツゴツだったので とても良くなりました。

【燃費】下道では22km/L位ですが 高速での燃費は20以下に落ちます。

【価格】なんのかんのと結構高い車になりました。コンパクトグレードにしたら少し高いかなぁ。

【総評】日々な機能も付いて　気分的にも　実際にもゆったりと乗れ　静かさも満足です。

【エクステリア】
なんとなく高級そうで良い。

【インテリア】
全体的な質感は良いが、見えないところも、もう少し力を入れてほしい。

【エンジン性能】
坂道がしんどい、もう少しパワーが欲しい。
セカンドカーのN／(ターボ)の方が坂道で加速が良いと思う？

【走行性能】
前の車インプレッサ(GRF)と比べると、最小回転半径とかは同じぐらいだけど
ハンドル角を大きく切らないと曲がらない。

【乗り心地】
結構、やわらかいと感じる。
ふわふわしているような不思議な感じ。

【燃費】
前の車と比べるとだいぶ良い

【価格】
普通？
オプションが沢山あるので色々つけるとそれなりの価格に・・・

【総評】
バランスは良いと思う。